Contraente: Yapı Merkezi İnş. San. A.Ş.-Garaventa AG Joint Venture
Lunghezza della pista: 647 m.
Numero di stazioni: 2
Stazioni: Taksim-Kabataş
Costo stimato: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + IVA (2001 BF)
Prezzo di gara: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + IVA (2001 BF)
Data di consegna: 22.01.2002
Data del contratto: 12.07.2002
Data di inizio: 23.08.2002
Costo totale del lavoro realizzato: 78.998.600 TL + IVA (con numeri 2010)
Durata del lavoro per contratto: mese 18
Estensione dell'ora precedente
Data di lavoro: 27.03.2006
Realizzazione% (fisica):% 100
Data di prova della prima prova: 05.01.2006
Data di apertura del sistema: 29.06.2006
Scopo della costruzione del progetto; Al fine di sviluppare soluzioni ai problemi di trasporto di Istanbul, integrare i sistemi di trasporto pubblico, portare il sistema ferroviario insieme al mare, aumentare la quota del trasporto marittimo nei viaggi quotidiani, garantire l'integrazione del tram e della metropolitana e utilizzare i sistemi in modo più efficiente, Con stazione Kabataş È necessario stabilire un sistema di trasporto di massa su rotaia tra il molo.
TaksimKabataş Funicular System Construction, un importante centro di trasferimento marittimo con la stazione Taksim della metropolitana di Istanbul Taksim-4. Levent, che è stata messa in funzione in precedenza. KabataşÈ la costruzione di un sistema di trasporto pubblico che fornirà il collegamento tra il molo marittimo e il trasporto in tram.
Con questo progetto, Taksim - 4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) Metro, Taksim-Tunnel Nostalgic Tram, Taksim Bus and Dolmus Stations e Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Tramway, Kabataş Fornendo l'integrazione tra i moli dei traghetti, dei traghetti e degli autobus marittimi, İDO è disponibile solo dall'aeroporto di Istanbul alla metropolitana Taksim con un sistema ferroviario e Kabataş/ Accesso alle aree in cui i mezzi di trasporto marittimo come Beşiktaş sono ampiamente utilizzati.
TaksimKabataş Il sistema funicolare, la metropolitana da Taksim a 4. Levent. Kabataş –Züyükburnu Cadde Tramway e Aksaray-Airport combinati con le linee della metropolitana leggera. In questo modo, a partire da 4.Levent, è stata fornita una rete di sistemi ferroviari ininterrotta all'aeroporto e al terminal degli autobus di Atatürk. Il nuovo sistema riduce il carico di traffico di Gümüşsuyu, mentre il molo dei traghetti e degli autobus marittimi, la linea di autobus e la linea di tram si intersecano. Kabataşlo rende un importante hub di trasferimento.
131 21 è uno dei pochi esempi al mondo Questo progetto è uno dei pochi esempi al mondo. Ha la caratteristica di essere equipaggiato con progetti architettonici degni del concetto del secolo.
"La prima spedizione di prova" si è svolta il 5 gennaio 2006 dal sindaco metropolita di Istanbul, sig. Kadir Topbaş.Kabataş Il sistema funicolare si è svolto giovedì 29 giugno 2006 con la partecipazione del nostro Primo Ministro Sig. Recep Tayyip Erdoğan, del Governatore di Istanbul Muammer Güler e del Sindaco metropolita di Istanbul Sig. Kadir Topbaş. Kabataş Fu aperto al servizio del nostro popolo con una cerimonia tenutasi di fronte al molo IDO. Pertanto, i passeggeri che utilizzano la metropolitana di Istanbul possono trasferire al sistema funicolare senza lasciare la stazione della metropolitana Taksim e KabataşAll'arrivo, possono utilizzare collegamenti via mare o tram. Anche via mare o tram KabataşDa qui, i passeggeri possono raggiungere Taksim e da Taksim in metropolitana, da un lato fino ad Ayazağa, dall'altro fino alla stazione degli autobus e all'aeroporto.
TaksimKabataş Il fattore più importante nel determinare le caratteristiche del sistema ferroviario da installare nell'area tra i valori di pendenza massimi è stato dato che la linea sarà posizionata su un terreno molto inclinato. In questo quadro, in primo luogo, è stato esaminato l'effetto della pendenza sul sistema al fine di determinare il sistema più adatto per la linea. La pendenza ottimale consigliata della linea è di circa il 22%. Nel confronto effettuato tra vari tipi di sistema ferroviario, è stato stabilito che il sistema funicolare è il sistema più sicuro ed economico in termini di costi di investimento / manutenzione che può operare su una pendenza così elevata.
Sistema funicolare, Taksim e Kabataş Si compone di 2 stazioni. Stazione Taksim, metropolitana di Istanbul con stazione Taksim Kabataş stazione in Zeytinburnu-Kabataş il tram Kabataş È collegato con la stazione.
Sistema, Taksim e Kabataş Si compone di due terminali come due stazioni e due auto con doppie carrozze che si muovono a fune reciprocamente.3 m. Nel tunnel, il viaggio dura 640 secondi. Attualmente, ogni giorno vengono trasportate in media 110 persone con il sistema.
Fonte: IMM
Sii il primo a commentare