Uno dei principali problemi delle città nel processo di crescita e sviluppo è il trasporto pubblico. In tutte le città del mondo sviluppate, questo problema è stato risolto mettendo in funzione i sistemi ferroviari.
In termini di urbanizzazione, Erzurum ha mostrato sviluppi significativi negli ultimi anni. Yenişehir, Dadaşkent e Yıldızkent hanno quasi ottenuto l'aspetto di città satellite. Con lo sviluppo del turismo invernale, la pista sciistica è diventata un importante insediamento. L'area intorno a Kombina ha acquisito l'aspetto di un quartiere in crescita giorno dopo giorno.
In breve, Erzurum è in piedi come un centro di insediamenti che ha la tendenza a diffondersi orizzontalmente. In una città che tende a diffondersi in senso fisico, è vista come una necessità inevitabile di utilizzare i sistemi ferroviari nel settore dei trasporti pubblici.
Per il personale giovane, dinamico e innovativo del governo locale, investire nel futuro della città dovrebbe essere il primo obiettivo. È possibile essere un presidente di successo solo se si è soddisfatti dei servizi municipali di routine. Tuttavia, la reputazione e la vita di servizio di un tale presidente sono limitate a un periodo elettorale. Se un direttore della città vuole mantenere il suo nome vivo per sempre con opere eterne, non si accontenta dei normali successi e investe in futuro. La visione dei manager visionari che non sono disposti a prendere una regola a un termine è un progetto serio, permanente, contemporaneo e originale.
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Indipendentemente dalle possibili ragioni come "difficile e costoso da finanziare", si consiglia di condurre una ricerca sui seguenti argomenti:
- Per il rilevamento del contorno del sistema di binari sopraelevati
- Stabilire una rapida commissione tecnica,
- Per effettuare rapidamente il rilievo a terra della linea proiettata,
- Determinazione della densità dei passeggeri,
- Determinazione di fermate e distanze,
- Effettuare una ricerca sui tipi di carri da utilizzare
La nostra idea sul percorso della linea è:
Dopo l'uso delle terme Ilica per scopi terapeutici, aumenterà la densità dei passeggeri che giungeranno nella nostra città da questo distretto. Pertanto, il punto di partenza del sistema di metropolitana leggera fuori terra è un grande vantaggio per Ilica.
- Sistema proveniente da Ilıcadan (municipio di aziziye),
- Dadaşkent attraverserà la tangenziale,
- Lo stadio entrerà nell'università (comune di Yakutiye)
- Attraverso l'Università
- Di fronte all'ospedale di ricerca andrà a Çat
- Da lì seguire la rotta di Yıldızkent e Yenişehir
- Raggiungerà il centro città da Bosna Street.
Il personale tecnico può determinare il percorso esatto e le posizioni di stallo calcolando il costo minimo e la densità dei passeggeri.
Sembra possibile predisporre un progetto economico con impianti di illuminazione che non necessitano di ponti interrati e dotati di sistema di segnalamento. Un progetto specifico per Erzurum può essere implementato rapidamente garantendo la cooperazione con i Comuni che realizzano progetti simili. Siamo orgogliosi che il nostro Comune metropolitano abbia realizzato un progetto così prestigioso. Coloro che offrono alla nostra gente un'opportunità di trasporto pubblico caldo, di alta qualità e moderno in questo freddo paese creeranno un gusto sensuale nei cuori di questa gente di città.
Soprattutto per una città che ospita quarantamila studenti e migliaia di turisti, un servizio così moderno darà un'atmosfera diversa. L'anno scorso, la Middle East Technical University (METU) ha deciso di creare un sistema ferroviario all'interno del campus. Il progetto, preparato da docenti e studenti, prevedeva di fornire il trasporto al campus con una "monorotaia" simile a un tram. Non può una commissione tecnica che deve essere formata dal nostro comune contattare i funzionari OTDU e indagare sulla fattibilità di progetti simili per Erzurum?
Inoltre, il comune metropolitano di Kayseri sta portando avanti un serio progetto per il trasporto pubblico tramite i sistemi di metropolitana leggera. Il comune di Kayseri ha ricevuto una garanzia del tesoro nel 2004 e ha partecipato a una gara internazionale. Può lavorare su questo tema in un comitato tecnico e indagare sui modi di Erzurum di portare un progetto simile sullo stesso stadio. Ovviamente è possibile cooperare con i comuni di Istanbul, Ankara e Konya su questi temi. In che modo questi comuni hanno avviato ed eseguito progetti più o meno simili, che tipo di fonti estere hanno trovato per il finanziamento dei progetti?
Quali sono le possibilità di finanziamento interno?
Se un tale progetto, che eliminerà il nostro problema del trasporto pubblico per cinquant'anni, contribuirà notevolmente alla lotta contro l'inquinamento atmosferico, e quindi porterà grande prestigio al governo, si spiega al Presidente del Consiglio e alle organizzazioni civili di massa della città e ai circoli influenti conducono attività di lobbying.
Mi chiedo se non puoi ottenere un risultato? I grandi manager sono grandi sogni e grandi obiettivi. Cari sindaci, governatori e visione del comitato politico abbiamo messo un progetto su come abilitare abbastanza diametro maggiore görüyoruz.kayser per i grandi progetti, come ottenere il tesoro è stato in grado di garantire, mentre camminiamo quella strada.
Sono anche Metropoliti, anche noi; inoltre, ne hanno due, abbiamo quattro livelli più bassi.
Inoltre, il nostro governo ci ha ritenuto degni di un incoraggiamento primario. Ha presentato una volontà politica per il nostro sviluppo; Perché un governo che lo propone non dovrebbe darci la garanzia del tesoro che ha dato a Kayseri? E perché non possiamo fare un progetto che METU realizzerà nel suo campus a Erzurum?
