Cüneyt Genç ha risposto alle domande presso l'Eurasiarail Railway, Light Rail Systems, Infrastructure and Railway Logistics Fair, che è stata aperta da Türkel Fuarcılık ad Ankara Anfa Altınpark Fair Centre.
Spiegando che i treni che possono superare i 165 chilometri orari sono descritti come "treni ad alta velocità", Genç ha affermato che, con gli sviluppi degli ultimi 5 anni, quelli che possono superare i 300 chilometri orari hanno iniziato ad essere accettati come treni ad alta velocità.
Sottolineando che Siemens è la prima azienda a produrre treni elettrici al mondo, Genç ha affermato: “Siemens produce i treni più veloci prodotti in serie dall'azienda. I treni Siemens, che possono superare i 400 chilometri orari, si differenziano da molti concorrenti per il comfort dei loro interni e per la velocità. Soprattutto i nostri treni della serie Velaro offrono un comfort che va ben oltre il comfort di casa tua. "Il comfort dei sedili, del servizio Internet, dei ristoranti e dei luoghi all'interno del treno come le sale riunioni offrono un ambiente d'ufficio".
Spiegando che hanno sviluppato treni ad alta velocità, che sono anche un'alternativa agli aerei nel trasporto interurbano, questi treni servono attualmente in Germania, Spagna, Cina e Russia, Genç ha affermato che i treni della serie Valero di nuova produzione di Siemens consumano il 30% in meno di elettricità rispetto ad altri concorrenti.
La Turchia nell'anno 1950-2000 include la ferrovia è quasi nessun investimento nel trasporto sistematico, ma dal 2000 questa area di enfasi rappresenta Young, lo scorso anno, ha detto 3,5 miliardi di euro e ha superato gli investimenti sulla strada degli investimenti nelle ferrovie.
Affermando che la produzione di treni ad alta velocità richiede una grande tecnologia, Genç ha osservato che Siemens sviluppa treni ad alta velocità in base al terreno e alle condizioni climatiche di ciascun paese. Notando che il treno ad alta velocità progettato per la Russia e il treno ad alta velocità progettato per la Cina non sono la stessa cosa, Genç ha affermato: “L'escursione termica dei treni in Russia è molto diversa rispetto alla Cina. Questi treni devono viaggiare fino a -50 gradi in Russia. In Cina, dovrebbe essere utilizzato a più 50 gradi. La capacità di trasporto passeggeri può anche variare tra Cina e Russia. In altre parole, alcuni progetti devono essere realizzati specificamente per ogni paese.
Spiegando che Siemens ha implementato sistemi di metropolitana leggera ad Ankara e Bursa, Genç ha affermato che anche la segnaletica nella metropolitana di Istanbul è stata rinnovata da Siemens.
Affermando che il governo si sta concentrando sui sistemi ferroviari come strategia di trasporto, ha detto:
"Aspiriamo a produrre treni ad alta velocità in Turchia. Il treno più veloce a 400 chilometri orari, che può Siemens Velaro possiamo migliorare per la Turchia. 50 milioni di euro sono stati investiti in Siemens che la Turchia potrebbe riservarle. Non possiamo portare un treno completo qui, un importante contributo alla tecnologia fornendo treni ad alta velocità in Turchia Turchia, che vogliamo implementare. La prima fase partirà dalla quota del 20% del contributo della Turchia, più della metà delle volte pensiamo che una struttura fornirà valore aggiunto in Turchia. Oggi tra Ankara-Eskisehir la linea può superare i 250 chilometri, vogliamo portare i treni che raggiungono velocità di 400 chilometri si terranno in Turchia nella nuova linea ”.
Ankara-Konya, linee di treni ad alta velocità Ankara-Istanbul hanno cominciato a essere fatte, Ankara-Sivas, linee di Ankara-Izmir hanno continuato a lavorare sulla registrazione dei giovani, ha detto:
“Nel prossimo periodo vengono effettuati studi di fattibilità per oltre 2mila chilometri di nuove linee. Come Siemens, vogliamo essere in questi progetti. Il primo è che la velocità per l'offerta dei treni ad alta velocità in Turchia prima sono rimasti indietro. La tecnologia dei treni ad alta velocità non è statica ma in costante sviluppo. Oggi definiamo 350 chilometri buoni, ma possiamo raggiungere i 3 chilometri nei prossimi 5-500 anni ".
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