La Turchia si prepara a rilanciare un importante progetto: la ferrovia Istanbul-Hijaz viene nuovamente costruita dopo una pausa di 100 anni. La linea Istanbul-Mecca, le cui fondamenta furono gettate il 1 settembre 1900 e che è stata messa in servizio gradualmente dal 1904, verrà ripresa. Con la rimessa in servizio della linea, uno dei progetti più importanti di Abdulhamid Khan, il tempo tra Istanbul e la Mecca sarà ridotto a 24 ore con il treno ad alta velocità. La rete ferroviaria ad alta velocità, che trasporterà due milioni di passeggeri all'anno, comprenderà successivamente Jeddah e Medina.
Le tratte Giordania e Siria del progetto, che copre quattro paesi, saranno integrate nella rete ferroviaria araba. Anche il governo dell'Arabia Saudita attribuisce grande importanza al progetto ferroviario ad alta velocità della Mecca di Istanbul. I funzionari hanno affermato che il volume degli scambi tra i paesi della regione aumenterà ancora di più grazie al progetto e potrà raggiungere Medina da Edirne senza interruzioni. Il direttore generale di TCDD Süleyman Karaman ha detto ad Architect and Engineer Magazine che il lavoro di riabilitazione svolto nell'ambito del progetto sta continuando e che studi simili sono stati condotti sullo stesso progetto in Giordania, Siria e Arabia Saudita.
L'ultima spedizione è stata nel 1918. La ferrovia, che fu distrutta dagli inglesi dopo quella data, non poteva essere più utilizzata fino ad oggi. La distanza tra Damasco e Medina, che fino a quel giorno era stata superata in 40 giorni, iniziò a essere coperta in ‚3 giorni.
La ferrovia Hejaz è stata avviata il 1 settembre 1900 con una cerimonia ufficiale a Damasco. Il 1 settembre 1904 la linea raggiunse Maan al chilometro 460. La linea di Haifa che collegherà la ferrovia Hejaz al Mediterraneo fu completata nel settembre 1905. Insieme ad altre linee secondarie costruite, la lunghezza della ferrovia Hejaz nel 1918 superava i 1900 chilometri. Dopo l'entrata in funzione della ferrovia Hejaz, i treni passeggeri e merci giornalieri tra Haifa e Damasco operavano tra Damasco e Medina tre giorni alla settimana. Mentre la rotta Damasco-Medina è stata percorsa in 40 giorni con i cammelli, la stessa distanza della ferrovia Hejaz è stata ridotta a 72 ore (3 giorni). Inoltre, gli orari di partenza erano concordati con i tempi di preghiera. Con un'applicazione avviata nel 1911, furono organizzati servizi ferroviari speciali nelle festività religiose e nazionali. Dopo il 1918, quando le forze di occupazione distrussero la ferrovia e presero il controllo della regione, il trasporto non è stato possibile fino ad oggi.
La Turchia ha iniziato con il progetto della stazione ferroviaria ad alta velocità, principalmente per il rilancio della linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Ankara-Konya della ferrovia Hijaz portata allo stadio di completamento della costruzione. La linea ad alta velocità Ankara-Konya è stata messa in servizio. Prosegue il progetto di riabilitazione del confine Konya-Karaman-Adana. Esistono studi simili in Siria, Giordania e Arabia Saudita. Completerà i suoi progetti nel 2012-2015. Quando il progetto sarà completato, un treno in partenza da Istanbul raggiungerà la Mecca in ‚24 ore. Il sistema, che avrà una capacità di almeno 2 milioni di passeggeri all'anno, sarà incluso nella rete di trasporto europea quando saranno completati il progetto Marmaray e il progetto del treno ad alta velocità Istanbul-Edirne.
Gli orari dei treni per l'Hejaz sono stati organizzati in base ai tempi di preghiera. Treno: alle stazioni, i passeggeri aspettavano di fare le loro preghiere. C'era anche un ufficiale che aveva muezzin sul pellegrinaggio cinque volte al giorno.
