Il progetto High Speed Train prevede la costruzione di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità a doppia linea con un segnale interamente elettrico, adatto per 250 km / h indipendentemente dalla linea esistente tra Ankara e Istanbul.
Ad oggi, il totale della linea esistente tra Ankara e Istanbul è di 576 km, tutte segnalate ed elettriche.
Dopo il completamento della linea dell'Alta Velocità, che è realizzata indipendentemente dalla linea esistente, adatta per una velocità di 250 km / ora, con doppia linea, elettrica e di segnale, la distanza tra le due grandi città sarà ridotta a 533 km.
Il progetto 10 è composto da parti separate.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Stazione ferroviaria Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Poiché la sezione di 44 km Gebze-Haydarpaşa si trasformerà in una metropolitana di superficie con il progetto Marmaray, sarà costruita nell'ambito del progetto Marmaray.
Il progetto comprende anche il treno ad alta velocità 12 e la costruzione di un deposito di treni ad alta velocità.
Ankara - Il progetto del treno ad alta velocità di Istanbul sarà completato in due fasi.
Mentre la parte Ankara - Eskişehir del progetto è stata aperta nel 2009, i lavori di costruzione tra Eskişehir - Istanbul continuano.
SCOPO DEL PROGETTO
• Trasporto veloce, comodo e sicuro tra Ankara e Istanbul con doppie linee, elettrico, segnale e velocità 250.
• Aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto passeggeri da circa il 10% al 78%.
• Ridurre i tempi di viaggio tra Ankara e Istanbul.
COSA ACCADRÀ CON IL PROGETTO FARE
• Sulla linea Ankara-Istanbul, che è l'asse passeggeri e merci più trafficato in termini di traffico stradale, ferroviario e aereo, le possibilità di concorrenza della ferrovia aumenteranno e la quota di passeggeri aumenterà dal 10% al 78%.
• 7-5 ora per ferrovia, 6-3 ora sulla rotta Ankara-Istanbul, 4,5-XNUMX ora di viaggio ogni ora con l'uso di veicoli di servizio dal centro con le vie respiratorie;
• Ore di Ankara-Istanbul 4-4,5,
• Ankara-Eskişehir sta arrivando all'ora,
• Il tempo di viaggio nella linea Ankara-Izmir sarà abbreviato
• Con la messa in servizio di entrambe le fasi di Esenkent-İnönü e İnönü-Köseköy;
• Ore di Ankara-Istanbul 3,
• Ankara-Gebze 2 passerà alle ore 30.
• Questo significativo risparmio di tempo nel tempo di viaggio renderà le città vicine l'una all'altra e offrirà l'opportunità di andare ogni giorno ai residenti di diverse città per motivi obbligatori come l'istruzione e il lavoro.
• Aumenterà l'interazione economica, sociale e culturale tra le città.
• Il trasporto continuo di passeggeri sarà effettuato dall'Europa all'Asia integrandosi con Marmaray.
• Quando si svolgono altri progetti di treni ad alta velocità, si formeranno reti di treni ad alta velocità nelle linee importanti del nostro paese.
• La linea ferroviaria ad alta velocità a due linee costruita separatamente dalla linea esistente aumenterà la capacità della linea esistente per il trasporto merci e altri treni, e ciò si rifletterà positivamente su altre linee.
• Il nostro paese, il cui tasso di urbanizzazione sta aumentando di giorno in giorno e si sta industrializzando, farà un passo importante nel 21 ° secolo, la "New Railway Age", con il treno ad alta velocità per un moderno veicolo di trasporto pubblico.
• Il nostro Paese, che è in procinto di aderire all'Unione Europea, sarà preparato a questo processo con la sua infrastruttura di trasporto.
• Il sistema di trasporto più moderno nel trasporto pubblico, che non dipende dal petrolio, ha un basso costo di costruzione, ha una lunga durata, usa meno terra delle autostrade, non causa inquinamento ambientale, aumenterà la potenza competitiva e la quota di trasporto con la cattura dell'età; un sistema di trasporto equilibrato produrrà molti effetti positivi dall'economia alla nostra vita culturale sociale.
Mentre le ferrovie che si aprono di fronte al treno ad alta velocità si evolvono, i turchi conosceranno meglio il sistema di trasporto ferroviario e lo prenderanno in carico.
Cosa è stato fatto a Esenkent-Eskişehir ..
· 2,5 milioni di tonnellate di 25 milioni di tonnellate di scavo,
· La zavorra per pneumatici 164 Million viene spostata con il carico del cassone 2,5
· PC 254,
· Passaggio sopraelevato 26
13 Piece River Bridge,
· Sottopassaggio dell'autostrada 30 Unit,
2 Piece Highway Crossing Bridge,
7 Piece Train Bridge,
· Viadotto pezzo 3926 con misuratori 4 totali
471 m I tunnel sono stati costruiti con 1 m di lunghezza.
· Totale 57 Thousand Ton Ray,
· 680 Mille traversate.
Di conseguenza; La linea del treno ad alta velocità Esenkent-Eskişehir è stata costruita come una doppia linea con velocità 250 km / h indipendente.
Test del treno di velocità
Prima di iniziare il trasporto commerciale sulle linee dei treni ad alta velocità in tutto il mondo, vengono effettuati controlli e test drive per determinati periodi.
TÜV SÜD Rail Gmbh, un'autorità internazionale competente autorizzata a emettere linee di treni ad alta velocità, è stata firmata su 30.03.2007.
I test drive sono stati avviati il 2 con il set di treni ad alta velocità ETR 4, che è stato impostato come set con 500 locomotive e 25.04.2007 vagoni noleggiati dall'Italia per i test drive.
Ai test drive hanno partecipato personale tecnico di TÜV SÜD, TCDD e docenti delle nostre università, che sono stati effettuati aumentando gradualmente le velocità con i metodi applicati da TÜV SÜD Rail Gmbh.
Durante i test sono state raggiunte le velocità di 275 km / h e superiori.
Successivamente i test drive sono proseguiti con nuovi treni ad alta velocità acquistati dalla Spagna, che trasporteranno i passeggeri su questa linea.
La linea del treno ad alta velocità è stata messa in servizio. 13 March 2009
A seguito dei test, la linea 13 March-2009 Ankara-Eskişehir High Speed Train è stata inaugurata con una cerimonia a cui ha partecipato Recep Tayyip Erdoğan.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Per i lavori di infrastruttura in questa sezione, è stato firmato un contratto con SIGMA İnş.ve Turz. La gara d'appalto per il lavoro infrastrutturale del settore in questione è stata fatta su 24.03.2006 e 03.04.2006 ha firmato un contratto con SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
Il sito è stato consegnato all'azienda in questione il 22.07.2008 ed i lavori sono stati avviati. Le produzioni da realizzare nell'ambito del primo contratto sono state completate e il lavoro è stato terminato con un prezzo di stima del 100% ed è stata indetta la gara di fornitura per i lavori che non hanno potuto essere completati. In data 24/10/2008 è stato eseguito il processo di liquidazione dei suddetti lavori ed è stata predisposta per la realizzazione della sovrastruttura una sezione complessiva di 27 km. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Il contratto è stato firmato il 27.12.2007 e la consegna del sito è stata effettuata il 14.01.2008.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
15 è stato firmato con SIGMA Construction e Turz.
Nel progetto, 120 / 22 / 10 l'accettazione temporanea temporanea del lavoro è stata completata con l'aumento dell'incremento di esplorazione di 2008 nelle opere infrastrutturali e la consegna del sito alla sovrastruttura. EMRE RAY Energy Construction Ve Tic.Ltd.Sti. Il contratto è stato firmato con 25.04.2008 su 15.08.2008.
La costruzione di questa sezione è stata completata e la strada è stata aperta all'operazione nel giugno dell'anno 2010.
ESKİŞEHİR GAR È SOTTERRANEA
Si prevede che l'Eskişehir Transit sia fornito dal sottosuolo al fine di fornire soluzioni ai passaggi a livello esistenti.
Si prevede di trasferire i servizi di movimentazione del carico e di manutenzione del magazzino eseguiti dalla stazione di Eskişehir ad Hasanbey nella zona industriale organizzata di Eskişehir al fine di fornire un servizio più efficace ai clienti portando i centri di carico e magazzino esistenti fuori dalla città.
Progetto di attraversamento di Eskişehir Gar totale 3,4 km. 2240 è una sezione chiusa e 1151 è composto da una sezione U.
. Nel tunnel;
. 2 pezzi linea velocità del treno,
. 2 pezzi linea convenzionale,
. Linea di carico pezzi 1
. Sarà creata la linea 5.
. Nella sezione trasversale a U, 2 è progettato come linea 1 con 3 fast e XNUMX convenzionale.
L'offerta della stazione ferroviaria di Eskişehir si è tenuta in data 08.11.2007 e NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. MAK. Turz. San. Tic. Ltd. Sti. ASSOCIAZIONE DI AFFARI Il contratto è stato firmato con 03.03.2008 su 18.03.2008. Gli studi stanno continuando.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)
158 km 2.Etabı del progetto sarà realizzato in due sezioni, Köseköy-Vezirhan e Vezirhan-İnönü.
. SEZIONE - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. SEZIONE - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Entrambe le parti hanno firmato contratti e un accordo di prestito e la decisione del Consiglio dei ministri è stata presa. In 2008 sono stati effettuati il pagamento anticipato e la consegna del posto. Gli studi stanno continuando.
Kosekoy-Gebze
Ankara-Istanbul delle offerte ha reso İnönü-Vezirhan-Kosekoy parte del progetto Marmaray, situato collegati tra loro tra progetto Speed Train Gebze-H.Pasa al fine è prevista per essere adattato al funzionamento treno ad alta velocità tra il centro espositivo-Gebze.
La preparazione della gara per 56 km è in corso e la costruzione di questa sezione è pianificata per essere completata in concomitanza con 2.
ANKARA-SİNCAN (24 km)
Ankara-Istanbul Stazione 24 km sezione ad alta velocità tra la .like una parte del Ankara Sincan di gestione del progetto sia adeguata al treno ad alta velocità con linee pendolari esistenti, il loro lavoro progetto è stato realizzato in modo da regolare la piattaforma e la stazione
strade e stazioni di questa linea di taglio riarrangiato 2 totale treno ad alta velocità tra Ankara Behicbey, 2 totali treni e linea 2 di convenzionale, compresi linea 6, Behicbey-Sincan tra la stazione 2 totale ad alta velocità, 2 Totale Totale compresi pendolare convenzionale e 1 È prevista la realizzazione della linea 5
In questa linea, le linee ferroviarie ad alta velocità e le linee suburbane e le unità di servizio saranno costruite nello standard della metropolitana.
La gara per la sezione Ankara-Sincan è prevista per il lancio in 2010 e la sua costruzione è completata in 2011.
IMPIANTI DI COSTRUZIONE DELLE INFRASTRUTTURE DI ESKİŞEHİR GAR PASS
Circa. Phys. Realizzazione% 65
- I metri 96 delle pareti della sezione L, i metri 400 delle pareti della sezione U, i metri 877 delle pareti della sezione K sono stati completati.
- 1400 m.si del progetto avviato dalla direzione di Ankara è stato completato.
- La produzione della zona in cui è completato il passaggio di Sakarya hemzen è stata completata e il passo di Bağlar è stato raggiunto.
-La distruzione del ponte Muttalip è stata completata.
- Con l'approvazione della data 28.02.2011 e della Direzione Generale 14696, è stata ottenuta l'approvazione dell'istituzione della nuova stazione ferroviaria ad alta velocità di Eskişehir sulla superficie della stazione ferroviaria esistente.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ROAD SOVRASTRUTTURA OPERE DI COSTRUZIONE
Eskişehir- Hasanbey
La linea è stata aperta all'operazione dall'occupazione temporanea.
ESKİŞEHİR-INONU
PROGRESSO FISICO (%)
SEGNALE ELETTRIFICAZIONE SOVRASTRUTTURA INFRASTRUTTURA E TELECOM
90 80 42 68
- Le produzioni di infrastrutture tra Çamlıca Karagözler sono state completate.
-Cukurhisar Il ponte della linea İltisak è stato completato.
-La sezione 29 km del percorso 27 km è stata completata e consegnata alla sovrastruttura.
-UK-4 ponte completato nella produzione.
- Completamento del passaggio pedonale nel villaggio venduto (fino alla linea convenzionale).
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
PROGRESSO FISICO (%)
SEGNALE ELETTRIFICAZIONE SOVRASTRUTTURA INFRASTRUTTURA E TELECOM
43 1 1 2
-La ditta appaltatrice è stata consegnata sul posto 22.09.2008.
- Il numero totale di 19 29139 metri t del processo di perforazione in galleria del numero 17 continua e il numero di processi di foratura 10 è completato. Inoltre, il rivestimento in calcestruzzo delle unità 7 è stato completato.
-Totale perforazione tunnel metro 15001 è stata completata.
- Proseguono i lavori di 13 (metri 5856) dei viadotti 9 totali dei misuratori 4493.
-La produzione dei condotti 9 è stata completata e la produzione dei condotti 10 continua.
- La costruzione del sottopassaggio 4 è stata completata e la produzione di canali sotterranei 22 continua.
- La produzione dei sottopassi 4 è stata completata e la produzione di sottopassaggi 6 continua.
-La produzione di cavalcavia 2 continua.
La decisione del Consiglio dei Ministri in merito all'indennità di aumento dei lavori fino al 2% del valore del contratto nei lavori di costruzione di Inönü-Vezirhan (Sezione-1) e Vezirhan-Köseköy (Sezione-40) è stata pubblicata nella Gazzetta Ufficiale il 29.03.2011. A causa di un aumento del 40% dei lavori, è stata concessa un'ulteriore proroga dei tempi e si prevede che i lavori di costruzione delle infrastrutture saranno completati il 30.12.2013.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
PROGRESSO FISICO (%)
SEGNALE ELETTRIFICAZIONE SOVRASTRUTTURA INFRASTRUTTURA E TELECOM
50 1 1 1
-La ditta appaltatrice è stata consegnata a 21.10.2008 sul posto.
- La perforazione totale dei tunnel 8 (11342 m) è stata completata, il processo di perforazione prosegue nei tunnel 6A-13 e la perforazione totale del tunnel dei misuratori 15 è stata completata.
- I lavori sono in corso per 18 (4274 m) sui viadotti 8 totali.
- La produzione dei condotti 44 è terminata.
-La produzione del sottopassaggio di 13 è finita.
-I sorpassi 5 sono finiti.
- Proseguono i lavori sui cavalcavia 4 e sulle griglie 38.
-Inoltre, la quantità di scavo lungo il percorso: 2.599.789, quantità di riempimento: 172.248 m3. rotolo.
-Il Decreto del Consiglio dei Ministri che consente un aumento dei lavori fino al 2% del valore del contratto nei lavori di costruzione di İnönü-Vezirhan (Sezione-1) e Vezirhan-Köseköy (Sezione-40) è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale il 29.03.2011. A causa di un aumento del 40% del lavoro, è stata data un'ulteriore proroga di tempo e lavori di costruzione di infrastrutture 30.12.2013 è previsto il completamento.
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