L'architetto-economista Remzi Kozal, presidente della All Engineers and Architects Union Platform (TMMBP), ha dichiarato di aver prodotto interessanti progetti per il 3 ° ponte sul Bosforo da costruire a Istanbul.
Ricordando che i lavori di appalto per il 3 ° ponte sul Bosforo da costruire a Istanbul stanno continuando rapidamente, Kozal ha detto: “In un modo o nell'altro, questo ponte sarà stato messo in appalto e inizierà a essere costruito di recente. L'importante è realizzare un progetto che dia il massimo beneficio allo stesso tempo. In questo contesto, il terzo Ponte sul Bosforo, a cui penso e sogno da tanti anni, è ora proiettato concretamente. Completamente può essere sviluppato per essere un simbolo molto importante per il lavoro svolto da architetti e ingegneri turchi che devono essere ulteriormente sviluppati per Istanbul e la Turchia ", ha affermato.
Le autorità ufficiali progettano, sono pronte a soddisfare tutte le esigenze, come la consulenza che esprime Kozal, "architetti e ingegneri turchi, la Turchia è molto più bella di essere buoni conoscenti, non c'è dubbio che prepareranno progetti molto più utili. Pertanto, il 3 ° ponte sul Bosforo dovrebbe essere preparato e realizzato dai nostri ingegneri e architetti, non stranieri, pagando grandi somme di denaro ”.
Kozal ha dichiarato: "Mentre abbiamo scambiato idee più ampie su varie questioni ingegneristiche durante i nostri lavori di progetto, abbiamo anche scambiato opinioni sul progetto con alcuni funzionari dell'azienda di fama mondiale sui sistemi mezzanine e havaray. Ponte, metropolitana, attraversamento automatico a quattro corsie, havaray (alternativa per il trasporto urbano, treno che viaggia su rotaie trasportate da pali aerei), Asmaray (trasporto di persone con cabine sospese in aria), passaggio di veicoli in 3 diverse funzioni che descrivo come 1 + 4 può essere fatto. Questi quattro attraversamenti aumentano il costo dei ponti normali al massimo del 50%. Pertanto, pur fornendo il massimo vantaggio con il terzo ponte, la necessità di un nuovo ponte sarà ridotta al minimo in futuro. D'altra parte, alzando le ringhiere del ponte con materiali trasparenti, i pedoni potranno passare in sicurezza. Soprattutto, con questo sistema è possibile ottenere una quantità significativa di entrate, che sarà organizzata come un'area di passaggio a pagamento e di crociera. Con questa disposizione, il 3 ° ponte sarà uno degli importanti centri di attrazione che i turisti visiteranno sicuramente. Ponte; Consiste di due torri alte 200 metri con quattro gambe ciascuna sui lati europeo e asiatico. Mentre le torri trasportano in sicurezza il ponte e altri sistemi di passaggio, sono anche considerate strutture trasparenti, estetiche e simboliche in cui si svolgono varie attività. In ogni torre; Sono previsti ristoranti, sale congressi e meeting, caffetterie, centri culturali e un certo numero di sezioni speciali con servizi alberghieri a 7 stelle. Ci sono anche eliporti sulle torri e possono essere utilizzati quando necessario ”.
Affermando che il sistema Asmaray può essere utilizzato per due scopi diversi, il presidente Remzi Kozal ha affermato: “In primo luogo, le cabine che possono trasportare fino a 38 passeggeri in condizioni normali possono essere utilizzate per gruppi fino a 20-30 persone, ristoranti, mense e riunioni speciali. Le persone potranno sorseggiare un po 'del loro tè e caffè in Asia e un po' in Europa mentre guardano Istanbul dall'altezza di 200 metri del Bosforo. In effetti, molti dei ricchi aerei da turismo pomeridiani del mondo con un pasto favoloso per venire nello Stretto in Turchia in Europa e in Asia potranno tornare a mangiare. Il secondo utilizzo di Asmaray può essere per il trasporto urbano. Quando l'altitudine è sufficiente, il sistema può operare in sicurezza a una distanza di cinquemila metri senza pali intermedi e in 80 chilometri di vento (tempesta). Il sistema havaray che si trova sul terzo ponte potrebbe aver portato Istanbul a un sistema di trasporto costruito in modo molto economico in città, solo avendo abbastanza posti da erigere (con pali da erigere ogni 200 metri). Questo sistema è estremamente sicuro e non c'è congestione del traffico. Passando questo sistema sul terzo ponte, lo stretto del Bosforo da entrambi i lati di Üsküdar-Sultantepe. Kabataş- Un sistema di trasporto rotante può essere creato con l'Havaray da costruire tra Taksim. Successivamente, possiamo integrarlo con il doner del Bosforo installando il sistema mezzanino sugli assi di Istanbul con densità di passeggeri ”.
Remzi Kozal ha terminato il suo discorso e ha detto:
“Il fatto che l'attraversamento della metropolitana sia integrato con le strutture della metropolitana e l'attraversamento della metropolitana su entrambi i lati del Bosforo alleggerirà notevolmente il trasporto di passeggeri e quindi il traffico. Il traffico automobilistico in transito dovrebbe essere completamente trasferito su questo ponte. Questo ponte sarà anche in una posizione molto importante come via di uscita di emergenza in caso di terremoto, poiché si trova a nord di Istanbul e si trova nella zona più lontana dalla linea di faglia del terremoto. Poiché il nord di Istanbul è più accidentato e più alto del sud, le strade di collegamento possono essere costruite con viadotti e gallerie, mentre l'ambiente e il verde sono meno danneggiati, mentre la vegetazione può essere arricchita piantando molti alberi lungo le strade. La costruzione incontrollata e incontrollata dovrebbe essere assolutamente impedita pianificando il terzo passaggio del ponte sul Bosforo e le strade di collegamento e le loro immediate vicinanze ".
Fonte: UAV
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