C'è dolore a Haydarpaşa

Nel giro di pochi mesi, Haydarpaşa sarà sepolto in un silenzio a cui non è abituato. Il cancello di Şimdi Istanbul o si sta chiudendo, quindi adesso?

Ho fatto le ferrovie fino al paese, le sbarre d'acciaio finiscono Haydarpasa'da. Ho fatto un porto con i suoi grandi edifici, non è ancora chiaro. Costruiscimi un edificio dove quei binari raggiungono il mare, quando la tua Umma ti guarda e dice: 'Non andartene prima di andare alla Mecca'.

Queste parole, II. Appartiene ad Abdulhamit ...

Sebbene il sogno del sultano, soprannominato "Red Hakan", "di andare in treno senza fermarsi alla Mecca" non sia mai stato realizzato ... Tuttavia, Haydarpaşa ha svolto un ruolo molto importante nel trasporto del paese per più di un secolo.

La stazione ferroviaria di Haydarpaşa, la cui costruzione iniziò nel maggio 1906, entrò in servizio il 19 agosto 1908. Da quel giorno, è stata la "porta di Istanbul" ... Haydarpaşa, il primo punto in cui la gente dell'Anatolia ha visto Istanbul, è stata teatro di molti ricordi e film.

Tuttavia, questo edificio simbolo non sarà più il centro della città!

Quindi come e perché?

In realtà, questo è il risultato di un "processo di trasformazione" pianificato da anni ... Da martedì 1 febbraio, tutti i collegamenti di linea internazionali di Haydarpaşa sono stati rimossi. In altre parole, i treni da Istanbul a Eskişehir e Ankara non funzioneranno più. La linea Gebze-Haydarpaşa servirà ancora per qualche mese. È all'ordine del giorno la sospensione di tutti i servizi ferroviari a giugno.

Si prevede che l'ultima fermata sarà Söğütlüçeşme quando saranno completati i lavori del "treno ad alta velocità" che richiederanno dai due ai tre anni. Come puoi vedere, Haydarpaşa è ormai storia ...

Quali sono i nuovi progetti?

Che dire di Haydarpaşa? Nessuno conosce la risposta a questa domanda. I funzionari della TCDD sono fiduciosi che l'edificio sarà protetto dalla decisione del Consiglio di protezione. Credono che un bel progetto sarà realizzato dal concorso di progettazione per essere organizzato per l'edificio della stazione. Centro culturale, hotel, spazio vitale, idee più pronunciate.

Tuttavia, non importa quale sia il nuovo progetto, la funzione di Haydarpaşa per un centinaio di anni, ovvero la stazione ferroviaria verrà eliminata.

Caffè, sale espositive, musei, suggerimenti sonori su nuovi investimenti. Tuttavia, indipendentemente dalla decisione presa, è certo che il pubblico non sarà più un'area pubblica da utilizzare come oggi.
Secondo i funzionari della TCDD, dopo il collegamento a tre vie con Marmaray la nessuno vuole venire a Haydarpaşa ü.

La logica è questa: perché il passeggero dovrebbe scendere a Haydarpaşa e aspettare il traghetto e attraversare in 30 minuti in questa carenza di tempo? Mentre si ferma per raggiungere Sirkeci in quattro minuti ...

Siamo contrari ai trasporti non previsti

Tuttavia, non tutti la pensano in questo modo ... Ciò include la società civile, accademici, passeggeri e lavoratori delle ferrovie. Le principali obiezioni a questo punto sono le seguenti:

1) Un garage centrale in una città è un must. L'identità della città è parte della sua memoria. 5-6 a Parigi
C'è un garage centrale, perché cancelliamo i due misuratori storici che abbiamo?

2) Treno ad alta velocità, ma l'alternativa. Un incidente, uno stato di emergenza (ad esempio terremoto) è l'opzione più affidabile e robusta. Perché la nuova linea è realizzata sulla linea funzionante?

3) L'esclusione di Haydarpaşa significa che la connessione marittima è interrotta. Forse la gente vorrà prendere il piroscafo anziché fumare in quattro minuti e passare il tè. Perché siamo condannati al trasporto senza opzioni?

4) Haydarpaşa sarà aperto in affitto con nuovi progetti. L'area pubblica perderà il suo carattere, ma diventerà un luogo in cui solo un determinato settore può usarlo. Qualcuno ha chiesto al cittadino?

Haydarpaşa sarà chiuso?

Ebbene, compresi quelli che usano il treno, nessuno sa nemmeno che Haydarpaşa chiuderà… Tutti sono nei guai. Molti cittadini mi hanno guardato increduli quando ho chiesto l'argomento. Non so con chi essere arrabbiato? Alle autorità, ai media che non informano il pubblico sul processo? O sono le persone che non rivendicano la loro unica stazione ferroviaria, la loro identità e libertà di trasporto?

La dimensione dell'area appartenente al TCDD in cui si trova la stazione di Haydarpaşa (milioni di metri quadrati)

La maggior parte dei passeggeri del treno non sono informati sul futuro della stazione ferroviaria di Haydarpasa.

ERA IL LOTTA LEGALE PER IL GAR GARANTICO?

Come ha fatto Haydarpasa ad oggi? Konuş Haydarpaşa è uno scandalo di legge e Eyüp Muhcu, il presidente di TMMOB, ha fornito le seguenti informazioni a un panel tenutosi presso 2008 a Istanbul.

• 2004 Per la prima volta, sono apparse le voci di aport Haydarpaşaport kez. È stato persino lanciato come progetto di trasformazione a Cannes.

• 17 A settembre sono state superate le borse di 5234. Questa legge è 5. Secondo l'articolo, "la proprietà del tesoro distretto di Uskudar della provincia di Istanbul, Selimiye e turchi Ferrovie phot affari Ihsaniye trasferito al Ministero delle Finanze per trasferire il bene immobile situato nel quartiere del porto di Haydarpasa è autorizzato" dice la nota. Il Ministero dei lavori pubblici e degli insediamenti è stato autorizzato per tutti i tipi di piani e licenze. L'opposizione e il governo locale potrebbero portarli alla Corte costituzionale.

• 30 Marzo: "Il regolamento sull'applicazione della legge sulla costa è stato emendato. Secondo la marina porto di crociera in tutto il centro commerciale della Turchia, ha aperto la strada da fare. La Camera degli Architetti ha intentato una causa, il Consiglio di Stato 6. Il dipartimento ha annullato i regolamenti di zoning.

TCDD APPLICATO

• 2005 TCDD applicato al Protection Board del Ministero della Cultura. Per la rimozione della registrazione dei beni culturali registrati.

27 aprile: legge n. 5335 approvata dal Parlamento

3 Luglio: Rim protegge tutti allo stesso modo e liberamente beneficiare della garanzia di costa legge n 3621, il Consiglio di Stato "è contrario alla Costituzione", anche se, ha aggiunto emanato nuovi regolamenti.

16 Giugno: Legge No. 5366 sull'arabo Protezione delle Proprietà Immobiliari Storiche e Culturali da Rinnovamento e Sopravvivenza Haziran è stata emanata. Questa legge era un'altra forma di legge che doveva essere emessa sotto il nome di trasformazione urbana, ma che non poteva essere rimossa perché era contraria alla Costituzione e alle leggi collegate.

In 2006, il Consiglio di Conservazione ha dichiarato Haydarpaşa e la sua regione come area urbana e urbana SIT X. Atilla Koç, il ministro della cultura del tempo, ha chiesto la cancellazione della decisione. Insieme al Metropolitan, TCDD voleva condurre una competizione internazionale nel porto costiero.

CONCORSO ANNULLATO

• 2007 dalla Camera degli Architetti, ha portato all'ordine del giorno del contest dell'UNESCO è stato annullato nel febbraio 2. Tuttavia, il piano di protezione è stato approvato. Ministero dei Trasporti, dicendo che, nonostante la fornitura della connessione Marmaray Haydarpaşa con "incontro tra le agenzie" ha annunciato che indispensabile.

25 A giugno, il TCDD è andato in tribunale per annullare la decisione SIT. Nel frattempo, il servizio di protezione di Üsküdar è stato inviato a Kocaeli, Üsküdar a Kocaeli!

In 2008 è stata emessa la legge sul numero di borsa 5763 per l'annullamento della decisione SIT.
(Fonte: Transformation Process of Istanbul: Haydarpasa)

Centomila passeggiate a Stoccarda 21

• Un processo simile a Haydarpaşa fu sperimentato a Stoccarda, in Germania. Tuttavia, la decisione è stata presa con la partecipazione del pubblico, non così silenzioso e profondo come noi.

Il giorno del giudizio è scoppiato quando il progetto "Stuttgart 21" (S21) prevedeva di prendere la stazione ferroviaria centrale di Stoccarda, la capitale del Baden-Württemberg, in metropolitana ...

Con il sostegno di Stoccarda, Partito dei Verdi e società civile, 2007 ha lanciato la sua campagna e le sue dimostrazioni. 67 mila firme sono state raccolte contro il progetto.

Le dimostrazioni sono cresciute in 2009. 30 A settembre 2010, centinaia di manifestanti sono rimasti feriti quando la polizia ha usato bombe ad acqua e gas lacrimogeni. Il giorno dopo, 50 mille persone erano per strada.

A partire da quella data, ogni lunedì, la gente di Stoccarda si incontrò al Gar per resistere alla distruzione della Hauptbahnhof. 1 In ottobre 2010, i manifestanti hanno trovato il cestino 100.

Anche lo Stoccarda 21 ha cambiato gli equilibri politici della città. I Verdi hanno rilevato il peso nel comune. Il partito della Merkel, il CDU, ha perso il controllo dal 1972, ma ha perso la maggioranza. Il CDU è stato pesantemente danneggiato durante le elezioni di marzo del 2011 di marzo.

Stoccarda 21 ha deciso di tenere un referendum. Tuttavia, secondo gli esperti legali, il progetto è stato sottoposto a referendum in tutta la provincia perché non riguardava solo Stoccarda.

7.5 milioni di persone hanno votato al referendum, ha concluso 2011'de. 59, la costruzione di un progetto a lungo termine per fermare il "no", ha detto. Quindi il destino di Gar è stato deciso da un voto pubblico.

Fonte: nazionalità