Attenzione nell'industria turca, la ferrovia è stata tradotta. 2023 della Turchia di 5 mille anni saranno necessari per impostare 500 metropolitana e tram. Il valore monetario di questo è tra 18-20 miliardi di dollari. Pertanto, la torta per l'industriale domestico è molto grande.
Il Ministero dei Trasporti ha aperto una gara che si terrà a 324 a febbraio per acquistare un veicolo metro 14 per la metropolitana di Ankara. Nel capitolato d'oneri, 14 stabilisce il "contributo 75 per l'industria nazionale per cento" per il set 30 da consegnare al mese. Voluto il "249 domestic contribution" del veicolo 51 rimanente. il Ministero dei veicoli della metropolitana e ferroviari questo passaggio verrà creato un nuovo settore si muove in Turchia ha creato grande eccitazione.
Turchia sarebbe di circa mille 2023 5 500 fino esigenze di metropolitana e tram set, si stima creerà un finanziariamente potenziale di circa 18-20 miliardi di dollari. Per questo motivo, l'industria turca sta affrontando una grande opportunità per ottenere una quota di questa grande torta.
Deve diventare "CASO NAZIONALE"
Istanbul Camera di Commercio, "Il futuro del sistema ferroviario di transito in Turchia 'è tenuto un seminario. Parlando all'apertura del seminario, Vice Presidente di ITO Şekib Avdagic che l'ultimo periodo dell'Impero Ottomano e la Repubblica di Turchia a mostrare la necessaria attenzione alle ferrovie dopo lo studio ad alta velocità ferroviaria nel primo anno, ha attirato l'attenzione di imbarcarsi sul secondo piano di. Avdagic, la questione del "caso nazionale" dovrebbe essere formulata specificando, soprattutto nelle grandi città, che il lavoro del trasporto ferroviario metropolitano è migliorato, ha affermato. Avdagiç ha detto: Abbiamo avuto una grande opportunità. La maggior parte dei sub-industriali nel nostro paese ha la capacità e la capacità di produrre e fornire materiali per il tram, la locomotiva o il carro da produrre nel nostro paese. Queste produzioni offrono anche opportunità per altri mercati in quanto includono il potenziale di esportazione. fino 2023 5 mila in Turchia è di circa 500 metropolitana e tram insieme dei bisogni, si stima creerà un finanziariamente potenziale di circa 18-20 miliardi di dollari. Quando aggiungiamo i progetti di locomotive, vagoni, il loro rinnovo e la produzione di nuovi con una produzione completamente domestica, questa cifra potenziale è molto più alta. In questo senso, è ovvio come sia un'opportunità per i subindustriali. Anlam
Membro del Consiglio dell'Università Tecnica di Istanbul Hasan Buyukdede era il presidente del seminario, che comprendeva anche il vice segretario generale dell'ITU, Selçuk Tayfun Ok. Anche la necessità di trasporto ferroviario è aumentata con l'aumento della popolazione nelle città.
ANNUAL 14 BILLION TL RISPARMIO
TCDD 1. Direttore regionale Hasan Gedikli, 2023'e fino al completamento degli investimenti all'anno 45 miliardi di passeggeri per chilometro può essere fatto. In questo modo, Gedikli ha detto che l'annuale 1.7 miliardi di TL potrebbe essere risparmiato in costi esterni rispetto al trasporto in autobus in particolare. Gedikli ha anche detto che 84 miliardi di tonnellate in più di trasporto merci potrebbero essere effettuate in un anno, risparmiando così 12.2 miliardi di TL in costi esterni rispetto al camion.
Gedikli ha sottolineato che l'economia del paese salverà ogni anno 14 miliardi di TL quando il livello obiettivo sarà raggiunto sulla ferrovia. Hasan Warrant, riferendosi al progetto di treno ad alta velocità "il programma di governo per circa 2023 10 e 4 mila chilometri YHT linee convenzionali migliaia di chilometri effettuati, si rivolge a 25 940 mille chilometri di aggiornamento del totale della rete ferroviaria," ha detto.
CONTRIBUTO PER CONTRIBUIRE
Istanbul Transportation Inc. Il direttore generale Ömer Yıldız ha sottolineato che un contributo importante sarà dato all'occupazione utilizzando l'industria nazionale nella produzione. Stelle, in modo che l'economia del paese sarà sostenuta, sarebbe utile per chiudere il deficit delle partite correnti, l'industria nazionale sosterrà l'apertura del mondo ha detto. Stelle, la localizzazione di 14 milioni di euro sarà impedita di entrare nella fonte all'estero, ha detto.
IBB Rail Systems Director Yalcin Eyigün, Londra, Parigi, quando Tokyo e New York ricordando che molto indietro rispetto del sistema ferroviario ad Istanbul a confronto, il lavoro a causa di particolari monumenti storici di Istanbul, ha detto non poteva essere confortevole effettuata. Eyigün, la rotaia rete di trasporto Marmaray in xnumx'y di Istanbul verso il completamento affermando che sarebbe molto migliorata, "ha aumentato i costi di produzione in Europa. A questo proposito, i produttori turchi hanno il vantaggio. Se siamo in grado di creare marchi nazionali, possiamo esportare prodotti in Europa Yer.
Membro del consiglio di amministrazione della Fondazione OSTİM. Dr. Sedat Çelikdoğan ha dichiarato: "Nella maggior parte dei paesi sviluppati, i produttori nazionali sono preferiti per tali acquisti. Turchia dovrebbe anche essere una legge a questo proposito, "ha detto.
Un vento positivo catturato in produzione
Ahmet Gök, segretario generale dell'Associazione dei sistemi di trasporto ferroviario (RAYDER), ha dichiarato: erne Questo è un amore. Siamo una nazione che ha prodotto la nostra macchina e il nostro treno. Ora dobbiamo ascoltare la stessa eccitazione di coloro che li producono Sky, Parigi, New York, Londra e Tokyo, mostrando l'esempio del sistema ferroviario, Istanbul ha anche bisogno di un sistema ferroviario avanzato, ha detto. Ricordando che l'attuale cieli 400 vagone della metropolitana trovati a Istanbul, questo numero nel corso degli anni 15 4 mila a Istanbul, in Turchia verrà a 15 mille, ha detto. Gök ha sottolineato che questi veicoli dovrebbero essere prodotti da industriali nazionali e ha dichiarato che l'offerta di acquisto metropolitana ad Ankara è stata un inizio. È stato dimostrato che l'industriale locale era affidabile. Così, i produttori nazionali dovrebbero essere incoraggiati e dovrebbe essere aumentata a una volta la Turchia posizione di esportatore in questo campo ", ha detto.
La produzione nazionale oggi in Turchia in un vento che soffia favorevole che trasferisce i cieli, "Siamo particolarmente voli nazionali del Primo Ministro, veicolo spaziale nazionale, ha detto che il destekçileriyiz automobilistica nazionale", ha detto. Cieli, che dovrebbe essere uno standard trasferimento tra tram e vagoni di metropolitana nella produzione, tra cui progetti di produzione sottolineato completamente la necessità di appartenere alla Turchia.
Il tempo del nostro industriale per mostrarsi
Consigliere del Ministro dei Trasporti Dr. Metin Yerebakan ha sottolineato che il mezzo di trasporto più comodo, più sicuro, più veloce e più economico nel trasporto urbano è il sistema ferroviario.
Ricordando che le tecnologie del sistema ferroviario sono nell'industria automobilistica nei paesi sviluppati. Dr. Yerebakan, "Ci sono anni 100 locomotiva fabbrica in Turchia. Siamo un paese che può produrre locomotive da 1960. Eskişehir, Adapazarı, Sivas. In alcuni paesi del Medio Oriente, le locomotive vengono esportate e la Bulgaria viene esportata da Adapazari in Bulgaria. La fabbrica produce carri a Sivas. Questi sono collegati a TCDD. Bunlar
La Turchia ha osservato che i problemi di produzione del sistema ferroviario in stato Yerebakan una preferenza per gli acquisti voluto mettere per l'industria nazionale. "Era la prima volta e una grande rivoluzione. Lo stato, il nostro industriale, "prende una decisione" dice.
D'altra parte, Yerebakan ricordando che l'autorità di trasporto urbano in Turchia, in modo che l'istituto fornirà i veicoli prodotti in certificato di conformità, l'assenza di tali istituzioni in altri paesi dei veicoli prodotti in Turchia è stata approvata anche essere utilizzato senza soluzione di continuità. Yerebakan, in questo modo, gli industriali turchi possono facilmente esportare detto.
Yerebakan, la nostra capacità di produzione interna, la nostra capacità è disponibile. Il tempo è tempo I produttori nazionali affrontano un test di percentuale 51. Abbiamo una grande torta davanti a noi. Büyük
Questi costi sono inclusi nell'acquisto iniziale
- 50 percentuale di apparecchiature, design 50 e percentuale di integrazione.
- Il costo totale del lavoro è 50.
- Progettazione e integrazione di sistemi.
- Test, convalida e garanzia.
- Pezzi di ricambio
- cura
Perché dovremmo sostenere la produzione nazionale?
- Per contribuire allo sviluppo dell'economia della Turchia.
- Contributo diretto all'occupazione.
- Chiudere il deficit del conto corrente.
- Turchia know-how per effettuare il bonifico.
- Per aprire l'industria nazionale al mercato mondiale.
- Promuovere la sub-industria del settore ferroviario.
- Riduzione dei costi di attrezzature e pezzi di ricambio.
- Riduci i tempi di approvvigionamento.
- Fornire supporto diretto ai progetti locali di tram, metropolitana e treni ad alta velocità.
La maggior parte dei carri a New York
- Parigi: 3.450
- Londra: 4.900
- New York: 6.400
- Istanbul: 280 (oggi)
- Istanbul: 3.204 (target 2023)
'Sono pronto a riportare il treno a casa mia, o sono pronto
Formatisi nel fronte alla stazione per raggiungere il Palazzo Topkapi sultano Abdulaziz ostacolo di Istanbul è stato superato dalla ferrovia permettono di passare attraverso i giardini del palazzo. Sultan, l'importanza data alle ferrovie, "Io sono dalla stazione se si vuole scendere il mio indietro adesso, io sono disposto" ha mostrato egli pose una visione e la storia.
Fonte: ISTANBUL CHAMBER OF COMMERCE
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