Tentativo di record mondiale nel tunnel del treno ad alta velocità

Un tentativo da record mondiale in un tunnel ferroviario ad alta velocità. La linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul sarà aperta a Bilecik Karaköy. La costruzione del tunnel sarà interrotta come previsto, il record mondiale sarà rotto.

1,5 2013 2 95 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX La seconda fase della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul, Eskişehir-Istanbul, si avvicina alla fine dello scavo del tunnel.

Secondo le notizie di Zaman Newspaper, ai piedi del Köroğlu e delle montagne turkmene stanno per essere aperti decine di chilometri di tunnel giganti. Entro un anno tutte queste gallerie saranno completate e saranno avviate le fasi di posa ed elettrificazione delle rotaie. Le aziende turche hanno intrapreso completamente i lavori di scavo del tunnel. Nella seconda fase entreranno in gioco anche società straniere nel consorzio di partenariato sino-turco.

Per il tunnel nella località Bilecik Karaköy di 26,6 chilometri, il tunnel più lungo della linea, è stato importato dalla Germania un dispositivo appositamente fabbricato denominato "Tunnel Boring Machine" (TBM). La talpa gigante del peso di 2mila tonnellate è una delle più grandi alesatrici al mondo.

Site Manager di TBM Sertaç Tokcan afferma che la macchina eseguirà lo scavo di misuratori 20 al giorno. Attualmente, il record mondiale del record mondiale nei metri 380 del tunnel. Sertac Tokcan, metri 540 al mese per raggiungere il record mondiale dice che si romperanno. L'interno del tunnel sarà posato con blocchi di cemento appositamente preparati come i lavori di scavo. Il CPC inizierà a scavare da domani. Le persone 135 lavoreranno in doppio turno. Tunnel da completare nei mesi 14.

Quando la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul sarà completata, il trasporto ininterrotto di passeggeri e merci sarà effettuato con l'Europa in integrazione con Marmaray a Gebze.

È stato completato oltre il 70% dei tunnel e dei viadotti nelle località di İnönü-Köseköy tra Eskişehir e Sakarya. Alcuni tunnel lungo il percorso di 154 chilometri saranno aperti con metodi speciali. Il lavoro nella seconda fase si svolge in due fasi come Köseköy-Vezirhan e Vezirhan-İnönü. Un investimento totale di 1,7 miliardi di dollari sarà effettuato per la seconda fase del treno ad alta velocità.

Nella sezione mille Kosekoy metri 11 342 tra la Vezirhan migliaia 8 10 960 metro di perforazione del tunnel è stato aperto. Vezirhan-Inonu tra i 29 147 mille metri di gallerie di perforazione nella sezione 20 15 804 mille metri è stato completato. In totale finora nel tunnel perforazione 40 489 28 mille metri di lunghezza 26 764 mille metri fu terminata.

Mentre il 4% degli 395 viadotti con una lunghezza totale di 11 metri tra Köseköy e Vezirhan è stato completato, il 79% di 5 viadotti con una lunghezza totale di 843 metri tra Vezirhan e İnönü è stato completato. Il 13 per cento di 68 viadotti con una lunghezza totale di 10mila 238 metri è terminato.

YHT A ISTANBUL ALLA FINE DEL 2013

Tentativo di record mondiale nel tunnel del treno ad alta velocità
La linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul sarà aperta a Bilecik Karaköy. La costruzione del tunnel sarà interrotta come previsto, il record mondiale sarà rotto.

1,5mila 2013 persone stanno lavorando senza sosta per portare la linea tra Eskişehir e Istanbul a 2 ore entro la fine del 95. La seconda tappa della linea Ankara-Istanbul High Speed ​​Train, la seconda tappa tra Eskişehir e Istanbul, è giunta al termine. Secondo le notizie di Zaman Newspaper, ai piedi del Köroğlu e delle montagne turkmene stanno per essere aperti decine di chilometri di tunnel giganti. Entro un anno tutte queste gallerie saranno completate e saranno avviate le fasi di posa ed elettrificazione delle rotaie. Le aziende turche hanno intrapreso completamente i lavori di scavo del tunnel. Nella seconda fase entreranno in gioco anche società straniere nel consorzio di partenariato sino-turco.

Per il tunnel nella località Bilecik Karaköy di 26,6 chilometri, il tunnel più lungo della linea, è stato importato dalla Germania un dispositivo appositamente fabbricato denominato "Tunnel Boring Machine" (TBM). La talpa gigante del peso di 2mila tonnellate è una delle più grandi alesatrici al mondo.

Site Manager di TBM Sertaç Tokcan afferma che la macchina eseguirà lo scavo di misuratori 20 al giorno. Attualmente, il record mondiale del record mondiale nei metri 380 del tunnel. Sertac Tokcan, metri 540 al mese per raggiungere il record mondiale dice che si romperanno. L'interno del tunnel sarà posato con blocchi di cemento appositamente preparati come i lavori di scavo. Il CPC inizierà a scavare da domani. Le persone 135 lavoreranno in doppio turno. Tunnel da completare nei mesi 14.

Quando la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul sarà completata, il trasporto ininterrotto di passeggeri e merci sarà effettuato con l'Europa in integrazione con Marmaray a Gebze. È stato completato oltre il 70% dei tunnel e dei viadotti nelle località di İnönü-Köseköy tra Eskişehir e Sakarya.

Alcuni tunnel saranno aperti in modi speciali sul percorso chilometrico 154. La seconda fase si svolge in due fasi come Köseköy-Vezirhan e Vezirhan-İnönü. Per la seconda fase del treno ad alta velocità, sarà realizzato un investimento totale di 1,7 miliardi di dollari.

Nella sezione mille Kosekoy metri 11 342 tra la Vezirhan migliaia 8 10 960 metro di perforazione del tunnel è stato aperto. Vezirhan-Inonu tra i 29 147 mille metri di gallerie di perforazione nella sezione 20 15 804 mille metri è stato completato. In totale finora nel tunnel perforazione 40 489 28 mille metri di lunghezza 26 764 mille metri fu terminata.

Mentre il 4% degli 395 viadotti con una lunghezza totale di 11 metri tra Köseköy e Vezirhan è stato completato, il 79% di 5 viadotti con una lunghezza totale di 843 metri tra Vezirhan e İnönü è stato completato. Il 13 per cento di 68 viadotti con una lunghezza totale di 10mila 238 metri è terminato.

YHT A ISTANBUL ALLA FINE DEL 2013

Aşkın Gıcır, responsabile del secondo gruppo di costruzioni ferroviarie TCDD, afferma che il progetto tra İnönü e Köseköy è stato riabilitato molte volte. Esprimendo che le modifiche al percorso sono state apportate a causa dei doppi lavori stradali effettuati dalle autostrade nella stessa area, Gıcır ​​ha affermato: "La ferrovia non è come l'autostrada, il numero di ponti e gallerie è aumentato quando il percorso cambia. dice.

Affermando che i lavori di rinforzo del terreno sono stati eseguiti anche in molte pianure tra İnönü e Köseköy, Gıcır ​​afferma che la linea sarà completata entro la fine del 2013. L'intera linea avrà un tunnel di 40,5 chilometri. Sono stati completati gli scavi di 26,7 chilometri di questi. La lunghezza del viadotto sulla linea è di circa 10,2 chilometri. Il 74 per cento di questo è completato.

 

Fonte: nazionalità