ANKARA - Progetto di treno ad alta velocità ISTANBUL

Il progetto High Speed ​​Train prevede la costruzione di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità a doppia linea con un segnale interamente elettrico, adatto per 250 km / h indipendentemente dalla linea esistente tra Ankara e Istanbul.

Ad oggi, il totale della linea esistente tra Ankara e Istanbul è di 576 km, tutte segnalate ed elettriche.

Dopo il completamento della linea dell'Alta Velocità, che è realizzata indipendentemente dalla linea esistente, adatta per una velocità di 250 km / ora, con doppia linea, elettrica e di segnale, la distanza tra le due grandi città sarà ridotta a 533 km.

Il progetto 10 è composto da parti separate.

• Ankara-Sincan: 24 Km
• Stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Stazione ferroviaria Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km

Poiché la sezione di 44 km Gebze-Haydarpaşa si trasformerà in una metropolitana di superficie con il progetto Marmaray, sarà costruita nell'ambito del progetto Marmaray.

Il progetto comprende anche il treno ad alta velocità 12 e la costruzione di un deposito di treni ad alta velocità.

Ankara - Il progetto del treno ad alta velocità di Istanbul sarà completato in due fasi.

Mentre la parte Ankara - Eskişehir del progetto è stata aperta quest'anno, i lavori di costruzione tra Eskişehir e Istanbul continuano.

SCOPO DEL PROGETTO

• Trasporto veloce, comodo e sicuro tra Ankara e Istanbul con doppie linee, elettrico, segnale e velocità 250.
• Aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto passeggeri da circa il 10% al 78%.
• Ridurre i tempi di viaggio tra Ankara e Istanbul.

COSA ACCADRÀ CON IL PROGETTO FARE

• Sulla linea Ankara-Istanbul, che è l'asse passeggeri e merci più trafficato in termini di traffico stradale, ferroviario e aereo, le possibilità di concorrenza della ferrovia aumenteranno e la quota di passeggeri aumenterà dal 10% al 78%.
• 7-5 ora per ferrovia, 6-3 ora sulla rotta Ankara-Istanbul, 4,5-XNUMX ora di viaggio ogni ora con l'uso di veicoli di servizio dal centro con le vie respiratorie;
• Ore di Ankara-Istanbul 4-4,5,
• Ankara-Eskişehir sta arrivando all'ora,
• Il tempo di viaggio nella linea Ankara-Izmir sarà abbreviato
• Con il lancio di entrambe le fasi di Esenkent-İnönü e İnönü-Köseköy nel 2008;
• Ore di Ankara-Istanbul 3,
• Ankara-Gebze 2 passerà alle ore 30.
• Questo significativo risparmio di tempo nel tempo di viaggio renderà le città vicine l'una all'altra e offrirà l'opportunità di andare ogni giorno ai residenti di diverse città per motivi obbligatori come l'istruzione e il lavoro.
• Aumenterà l'interazione economica, sociale e culturale tra le città.
• Il trasporto continuo di passeggeri sarà effettuato dall'Europa all'Asia integrandosi con Marmaray.
• Quando si svolgono altri progetti di treni ad alta velocità, si formeranno reti di treni ad alta velocità nelle linee importanti del nostro paese.
• La linea ferroviaria ad alta velocità a due linee costruita separatamente dalla linea esistente aumenterà la capacità della linea esistente per il trasporto merci e altri treni, e ciò si rifletterà positivamente su altre linee.
• Il nostro paese, il cui tasso di urbanizzazione sta aumentando di giorno in giorno e si sta industrializzando, farà un passo importante nel 21 ° secolo, la "New Railway Age", con il treno ad alta velocità per un moderno veicolo di trasporto pubblico.
• Il nostro Paese, che è in procinto di aderire all'Unione Europea, sarà preparato a questo processo con la sua infrastruttura di trasporto.
• Il sistema di trasporto più moderno nel trasporto pubblico, che non dipende dal petrolio, ha un basso costo di costruzione, ha una lunga durata, usa meno terra delle autostrade, non causa inquinamento ambientale, aumenterà la potenza competitiva e la quota di trasporto con la cattura dell'età; un sistema di trasporto equilibrato produrrà molti effetti positivi dall'economia alla nostra vita culturale sociale.

Mentre le ferrovie che si aprono di fronte al treno ad alta velocità si evolvono, i turchi conosceranno meglio il sistema di trasporto ferroviario e lo prenderanno in carico.

CRITERI DI PROGETTAZIONE DEL PROGETTO:

• Lunghezza: 533 km
• Numero di linee: doppia linea, elettrica, segnalata
• Velocità: 250 km / h
• Carico assale: tono 22.5
• Min. Raggio del raggio: 3.500.
• Pendenza massima:% 016
• Tipo di binario: UIC-60
• Lunghezza della guida: saldatura continua
• Qualità della guida: 900 A
• Traverse: traversine in calcestruzzo pre-stirate, montate frontalmente, tipo B70

PROIEZIONE E LAVORI DI SCREENING

LA PRIMA LINEA FERROVIARIA AD ALTA VELOCITÀ DELLA TURCHIA

ESENKENT ESKISEHIR

Offerta della sezione 206 km Esenkent-Eskişehir (İnönü) del progetto 17. 09,1999 è stato realizzato su 23.11.2000 e un contratto è stato firmato con il Consorzio AOG.

Il progetto è stato avviato.

Dopo un periodo di 3 anni, sono stati avviati i lavori di costruzione e il progetto è stato avviato con la cerimonia inaugurale tenutasi ad Ankara l'08.06.2003 giugno XNUMX per l'attuazione del progetto.

Dalla riabilitazione al treno ad alta velocità.

Il progetto è stato trasformato in un nuovo progetto di treno ad alta velocità a doppio binario mantenendo la linea esistente e dalla riabilitazione compresa la costruzione di una strada supplementare accanto alla linea corrente.

Come è stata costruita la linea?

I lavori di costruzione della linea ad alta velocità Esenkent-Eskişehir sono stati eseguiti in quattro sezioni separate. Sono stati istituiti 3 distinti centri di cantiere a İlören, Biçer e Beylikova.

Tutti i materiali utilizzati nell'infrastruttura, nella sovrastruttura e nei sistemi elettromeccanici del progetto sono stati selezionati in conformità con gli standard internazionali. Durante la costruzione della linea, al fine di determinare i modi in cui le applicazioni saranno risolte e le soluzioni ai problemi incontrati, la cooperazione è stata svolta in ogni fase con le illustri università del nostro paese.

Le rotaie prodotte per la linea dei treni ad alta velocità in Spagna ei materiali appartenenti ai sistemi traversine ed elettromeccanici provenienti dall'estero sono stati accatastati nelle aree di magazzino.

I pannelli da 36 m predisposti nelle aree di magazzino sono stati posati in linea con la macchina di assemblaggio in linea denominata VAICAR. Successivamente è stato completato il montaggio dei sistemi di elettrificazione, segnalamento e telecomunicazioni della linea. Sono stati completati tutti i lavori necessari per preparare la linea per i test drive.
La linea ad alta velocità Esenkent-Eskişehir continuava parallelamente alla strada esistente, ma c'erano anche alcuni punti. A questo punto vennero effettuati sottopassaggi ferroviari e cavalcavia di treni e la relazione tra le linee ferroviarie esistenti e quelle ad alta velocità fu interrotta.

Inoltre, la linea ferroviaria ad alta velocità è stata attraversata sopra l'autostrada mentre la linea ferroviaria ad alta velocità ha tagliato l'autostrada statale Ankara-Eskişehir a 2. Le costruzioni della metropolitana, cavalcavia e canali sotterranei sono state realizzate dalle aree agricole e dagli insediamenti lungo il percorso per garantire il passaggio di pedoni e animali attraverso veicoli come veicoli stradali, trattori, mietitrici.

Cosa è stato fatto a Esenkent-Eskişehir ..

· 2,5 milioni di tonnellate di 25 milioni di tonnellate di scavo,
· La zavorra per pneumatici 164 Million viene spostata con il carico del cassone 2,5
· PC 254,
· Passaggio sopraelevato 26
13 Piece River Bridge,
· Sottopassaggio dell'autostrada 30 Unit,
2 Piece Highway Crossing Bridge,
7 Piece Train Bridge,
· Viadotto pezzo 3926 con misuratori 4 totali
471 m I tunnel sono stati costruiti con 1 m di lunghezza.
· Totale 57 Thousand Ton Ray,
· 680 Mille traversate.
Di conseguenza; La linea del treno ad alta velocità Esenkent-Eskişehir è stata costruita come una doppia linea con velocità 250 km / h indipendente.

Test del treno di velocità

Prima di iniziare il trasporto commerciale sulle linee dei treni ad alta velocità in tutto il mondo, vengono effettuati controlli e test drive per determinati periodi.

TÜV SÜD Rail Gmbh, un'autorità internazionale competente autorizzata a emettere linee di treni ad alta velocità, è stata firmata su 30.03.2007.

I test drive sono stati avviati il ​​2 con il set di treni ad alta velocità ETR 4, che è stato impostato come set con 500 locomotive e 25.04.2007 vagoni noleggiati dall'Italia per i test drive.

Ai test drive hanno partecipato personale tecnico di TÜV SÜD, TCDD e docenti delle nostre università, che sono stati effettuati aumentando gradualmente le velocità con i metodi applicati da TÜV SÜD Rail Gmbh.

Durante i test sono state raggiunte le velocità di 275 km / h e superiori.

Successivamente i test drive sono proseguiti con nuovi treni ad alta velocità acquistati dalla Spagna, che trasporteranno i passeggeri su questa linea.

ESKISEHIR-INONU (30 km)

Per i lavori di infrastruttura in questa sezione, è stato firmato un contratto con SIGMA İnş.ve Turz. La gara d'appalto per il lavoro infrastrutturale del settore in questione è stata fatta su 24.03.2006 e 03.04.2006 ha firmato un contratto con SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
Il sito è stato consegnato all'azienda in questione il 22.07.2008 ed i lavori sono stati avviati. Le produzioni da realizzare nell'ambito del primo contratto sono state completate e il lavoro è stato terminato con un prezzo di stima del 100% ed è stata indetta la gara di fornitura per i lavori che non hanno potuto essere completati. In data 24/10/2008 è stato eseguito il processo di liquidazione dei suddetti lavori ed è stata predisposta per la realizzazione della sovrastruttura una sezione complessiva di 22 km. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Il contratto è stato firmato il 27.12.2007 e la consegna del sito è stata effettuata il 14.01.2008.

SİNCAN-ESENKENT (15 km)

15 è stato firmato con SIGMA Construction e Turz.
Le opere infrastrutturali del progetto, con un aumento delle radiazioni 120 22% completato la ricognizione del male / 10 / 2008 accettazione provvisoria del lavoro svolto nella storia del luogo lm lm io lavoro e la sovrastruttura fanno incollare consegna ciascuno. EMRE RAY Energy İnş.San. E Tic.Ltd.Şti. Con la consegna è fatto e firmato il 25.04.2008 15.08.2008 posto nella storia.

ESKİŞEHİR GAR È SOTTERRANEA

Si prevede che l'Eskişehir Transit sia fornito dal sottosuolo al fine di fornire soluzioni ai passaggi a livello esistenti.

Si prevede di trasferire i servizi di movimentazione del carico e di manutenzione del magazzino eseguiti dalla stazione di Eskişehir ad Hasanbey nella zona industriale organizzata di Eskişehir al fine di fornire un servizio più efficace ai clienti portando i centri di carico e magazzino esistenti fuori dalla città.

Progetto di attraversamento di Eskişehir Gar totale 3,4 km. 2240 è una sezione chiusa e 1151 è composto da una sezione U.

. Nel tunnel;
. 2 pezzi linea velocità del treno,
. 2 pezzi linea convenzionale,
. Linea di carico pezzi 1
. Sarà creata la linea 5.
. Nella sezione trasversale a U, 2 è progettato come linea 1 con 3 fast e XNUMX convenzionale.

L'appalto Eskişehir Station Crossing è stato presentato l'08.11.2007 e NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. Cantando. Tic. Ltd. Şti. İŞ ORT. Il periodo di costruzione dell'opera, che è stata firmata il 03.03.2008 e la consegna del sito è stata effettuata il 18.03.2008, è di 540 giorni di calendario. Per quanto riguarda i trasferimenti di infrastrutture all'interno del tracciato di costruzione, sono stati completati i lavori di spostamento di Ø 1000 e Ø 500 e sono stati approvati progetti di telecomunicazioni ed elettricità. Il lavoro del progetto sul dislocamento del gas naturale continua. Si prevede che la linea operativa temporanea sarà completata per avviare la produzione in altre parti di Ankara, dove è stata completata la costruzione di muri con sezione di 96 m a sud.

İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)

158 km 2.Etabı del progetto sarà realizzato in due sezioni, Köseköy-Vezirhan e Vezirhan-İnönü.

. SEZIONE - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. SEZIONE - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Fu firmato un accordo di prestito con i contratti di entrambi i settori e fu presa la decisione del Consiglio dei ministri. Si prevede di completare i lavori di costruzione fino all'anno di 2008 effettuando il pagamento anticipato e la consegna entro 2010.

Kosekoy-Gebze

Ankara-Istanbul delle offerte ha reso İnönü-Vezirhan-Kosekoy parte del progetto Marmaray, situato collegati tra loro tra progetto Speed ​​Train Gebze-H.Pasa al fine è prevista per essere adattato al funzionamento treno ad alta velocità tra il centro espositivo-Gebze.
La preparazione della gara per 56 km è in corso e la costruzione di questa sezione è pianificata per essere completata in concomitanza con 2.

ANKARA-SİNCAN (24 km)

Ankara-Istanbul Stazione 24 km sezione ad alta velocità tra la .like una parte del Ankara Sincan di gestione del progetto sia adeguata al treno ad alta velocità con linee pendolari esistenti, il loro lavoro progetto è stato realizzato in modo da regolare la piattaforma e la stazione

strade e stazioni di questa linea di taglio riarrangiato 2 totale treno ad alta velocità tra Ankara Behicbey, 2 totali treni e linea 2 di convenzionale, compresi linea 6, Behicbey-Sincan tra la stazione 2 totale ad alta velocità, 2 Totale Totale compresi pendolare convenzionale e 1 È prevista la realizzazione della linea 5

In questa linea, le linee ferroviarie ad alta velocità e le linee suburbane e le unità di servizio saranno costruite nello standard della metropolitana.

È previsto che l'offerta sarà completata entro l'anno 2008 e la costruzione sarà completata entro l'anno 2009.

Fonte: TCDD