Era la metropolitana leggera o la metropolitana?
Per anni, la gente di Adana si è contorta: "Questa non è una metropolitana, è un sistema di metropolitana leggera".
L'obiettivo è ridimensionare un grande servizio, per abbassarne il valore.
Alcuni deputati hanno anche svolto un lavoro serio ad Ankara per trascinare la costruzione della metropolitana sui binari di trascinamento. Fortunatamente, uno dei nostri parlamentari coscienziosi e virtuosi, il signor Abdullah Torun, ha fatto scrivere il suo nome su Metro History facendo una dichiarazione che diceva "Noi siamo stati la ragione del ritardo".
Oggi, Adana Metro serve decine di migliaia di persone. Inoltre, ora passa ogni 10 minuti. Fino ad oggi, nessun mezzo di trasporto pubblico più veloce è stato costruito al mondo della metropolitana. È anche sicuro e confortevole.
GUARDIAMO ANCORA LA TUA LEGGEREZZA
Se lo desideri, troviamo le risposte alle domande se fosse leggero, pesante o medio.
Una volta un sistema ferroviario, un sistema ferroviario. Il treno che trasporta merci e passeggeri è figlio del sistema ferroviario, del tram e della metropolitana… Abbiamo detto treno, abbiamo detto tram, abbiamo detto metropolitana. Poiché la metropolitana e il tram sono utilizzati nel trasporto urbano di passeggeri, non vedono un servizio pesante e quindi sia la metropolitana che il tram formano sistemi di metropolitana leggera. Quindi, il nome metropolitana leggera è una generalizzazione.
Il tram viaggia su rotaia, ma proprio come gli altri veicoli, è soggetto a obblighi come obbedire ai semafori e fermarsi agli incroci. Ci mancherebbe, la probabilità di un incidente non può essere sottovalutata.
La metropolitana, invece, non interferisce mai con gli altri sistemi di trasporto della città dalla prima stazione all'ultima stazione. Non ci sono problemi di colore rosso, verde, giallo. Per questo motivo a volte è sotterraneo, a volte in aria, a volte sul ponte. Non ci sono problemi di collisione con qualsiasi veicolo o di attesa di un veicolo. Per questi motivi, l'investimento in metropolitana è sempre e ovunque costoso e il periodo di costruzione è lungo.
ÇOLAK E STOP COMBINAZIONE
Nelle elezioni locali del 1989, Uğur (AK) Söz, Selahattin Çol (AK) e Aytaç Dur (AK) erano i nostri candidati. Nella mia colonna su Yeni Güney News, “Tutti e tre i nostri candidati hanno AK nei loro cognomi. Basandosi su questa CE, qualunque dei nostri candidati vince, dovrebbe firmare due servizi moderni; la prima è quella di sotterrare le linee aeree di trasmissione elettrica e telefono-tex, la seconda è quella di mettere in funzione la metropolitana”.
Nello stesso articolo, pur sottolineando l'importanza della metropolitana, accennavo anche a quanto sia difficile un lavoro e dicevo: "Ciò che inizia non può mai essere finito, ma prenderà il suo posto nella storia in futuro". Il signor Çolak, che ha vinto le elezioni, ha avviato gli studi preliminari di un progetto di metropolitana. È stato un privilegio per il signor Durak fare la revisione del progetto e iniziare gli scavi e partecipare alla prima spedizione dall'ospedale alla stazione provinciale con centinaia di passeggeri.
Fonte: Agency01
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