La data di apertura della metropolitana di Başakşehir, che dovrebbe iniziare i test drive nel 2008, è stata posticipata a marzo del prossimo anno con un ritardo di 5 anni. Il progetto avviato da IETT nel 2003 è stato trasferito alla Municipalità metropolitana. Nel progetto, l'87% del quale è stato completato, le costruzioni di tunnel sono state completamente completate, mentre i lavori ferroviari, ferroviari e di scambio sono stati in gran parte completati. In magazzino, infatti, attendono 56 mezzi al lavoro.
L'apertura della metropolitana Otogar-Başakşehir, una delle linee del sistema ferroviario in costruzione, per risolvere il problema del traffico che fa infuriare i cittadini di Istanbul, è stata rimandata al 2013. Il completamento della metropolitana Bus Terminal-Başakşehir, che dovrebbe essere inaugurato alla fine del 2008 e la costruzione dell'IETT, è ritardato di 5 anni. Il sistema ferroviario della stazione degli autobus-Başakşehir, che era in costruzione come due linee separate con una lunghezza di 21,6 chilometri, è stato trasferito alla municipalità metropolitana alla fine del 2011. La linea del sistema ferroviario, composta da un totale di 105 stazioni, che dovrebbe trasportare 16 passeggeri all'ora, dovrebbe essere messa in servizio nel 2013.
In accordo con il contratto firmato con la società appaltatrice il 2 luglio 2003, il prezzo totale di gara della linea è di 1 miliardo e 355 milioni di dollari più IVA con l'aumento delle esplorazioni. La data ufficiale data dal Metropolitan per l'apertura della linea è il 31 marzo 2013, inclusa la stazione di Bağcılar. Le autorità hanno annunciato che l'87 per cento dei lavori di scavo, costruzione ed elettromeccanica effettuati nei tunnel e nelle stazioni è stato completato. A fine dicembre 2011 sono stati aperti 35mila 124 metri di gallerie con modalità (ON-CLOSE + NATM + TBM).
BAŞAKŞEHİR METROSU 5 YEAR DELAY
Non è stato possibile completare i lavori sulla linea, che si prevedeva di avviare i test drive alla fine del 2008. L'apertura della linea sarà effettuata con un ritardo di 5 anni. La prima tappa della linea è stata costruita come una metropolitana leggera di 5,8 chilometri ed è composta da 1 stazioni, Esenler-Menderes Mahallesi-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. La seconda tappa di 1 chilometri, a partire dalla stazione Kirazlı-15,8, è costruita come un sistema di metropolitana e raggiunge Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, İMES Industrial Site. La prima della linea della metropolitana, che da qui seguirà due percorsi separati, si estenderà alle residenze Başakşehir e l'altra allo Stadio Olimpico. Ci saranno un totale di 2 stazioni della metropolitana e della linea metropolitana leggera, costruite come una doppia metropolitana.
I tunnel, le ferrovie, le catenarie, le rotaie e gli scambi sono stati in gran parte completati e 80 degli 56 veicoli che lavoreranno sulla linea sono stati portati nell'area del magazzino del parco olimpico. I lavori si svolgono su tre turni con 600 persone, e sono attualmente in corso la pavimentazione sottorotaia in calcestruzzo, la posa dei binari, la saldatura dei binari, il tiro della catenaria e l'illuminazione della galleria.
Stazione della metropolitana Bus Station-Başakşehir
Lunghezza della linea: 21,7 km
Numero di stazioni: 16 (Esenler, Menderes District, Üçyüzlü, Bağcılar Piazza Kirazli, nuovo quartiere Mahmutbey, Istoc, Siti, Turgut Ozal, Vergine Case, Metrokent, di quartiere Ziya Gokalp, olimpico, Ikitelli industriali, zona strumento di Store)
Frequenza di partenza: 2 minuti
Capacità di viaggio: passeggeri 105.000 all'ora
Velocità operativa 85 chilometri all'ora.
Data di inizio del progetto: ottobre 2005
Data di fine: 31 marzo 2013
Stato di integrazione: si fonderà con la Airport Line a Esenler. Si fonderà con la linea della metropolitana Bakırköy IDO a Kirazlı-1. In Kirazli 1 Halkalı Si unirà alla linea della metropolitana leggera e alla linea della metropolitana Tekstilkent a Mahmutbey. Con la linea della metropolitana Ispartakule (Bahçeşehir) nel Villaggio Olimpico.
Stazioni della metropolitana Basaksehir
Stazione di Esenler: sono state completate le carenze temporanee di accettazione. Nella zona sono stati completati i lavori di rinforzo in cemento e ferro. Esenler Viaduct continua a lavorare sul progetto.
Stazione di Menderes: alla stazione, proseguono i lavori di produzione di cemento armato del piano peron.
Stazione a tre vie: sono stati completati i lavori di costruzione e le strutture di entrata e uscita.
Stazione di Bağcılar Meydan: la consegna della stazione è stata effettuata. La costruzione del muro continua.
Kirazlı Station: la stazione continua le sue opere architettoniche ed elettromeccaniche.
Yeni Mahalle: continuano i lavori di costruzione e le opere elettromeccaniche.
Stazione di Mahmutbey: sono state completate la costruzione approssimativa e le strutture di entrata e uscita. L'architettura e le opere elettromeccaniche stanno continuando.
Stazione di İstoç: opere in cemento armato e opere architettoniche in corso.
Stazione industriale İkitelli: proseguono i lavori architettonici sulla stazione in cui sono stati completati i lavori in cemento armato. Altre parti della stazione che sono state aperte al traffico prima che la parte 350 sia pronta per l'asfalto.
Stazione Özal Turgut: tutte le costruzioni meccaniche sono in gran parte finite. Test e messa in servizio sono in corso.
Siti: tutte le costruzioni meccaniche sono in gran parte completate. Eliminare le carenze. Test e messa in servizio in corso.
Metrokent, Başak Residences, Ziya Gökalp Mahallesi Station e Olympic: i produttori elettromeccanici sono in gran parte finiti. Test e messa in servizio sono in corso.
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