Il direttore generale di TCDD Süleyman Karaman ha annunciato che con il completamento della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara - Istanbul, mirano a trasportare 50mila passeggeri al giorno tra le due città. Karaman ha dichiarato che i prezzi dei biglietti saranno inferiori a quelli dell'aereo.
Per la cerimonia inaugurale della sezione Köseköy-Gebze della linea YHT Ankara-Istanbul, Karaman e giornalisti sono venuti da Ankara a Eskişehir con il treno Piri Reis Test, e da lì a Köseköy con un treno speciale. Karaman, che ha rilasciato dichiarazioni ai giornalisti e risposto a domande sul treno, ha fornito informazioni sulla linea.
30 chilometri di tunnel aperti
Ricordando che la sezione Ankara-Eskişehir di 523 chilometri della linea del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul di 276 chilometri è stata messa in servizio nel 2009, Karaman ha annunciato che la costruzione della sezione Eskişehir-Inönü di 30 chilometri dell'Eskişehir- La fase di Istanbul è stata completata e inizieranno le prove. Affermando che la costruzione della sezione İnönü – Köseköy di 148 chilometri continua, Karaman ha affermato che la costruzione di questa sezione è stata effettuata in condizioni molto difficili e ha fornito le seguenti informazioni:
“In questa regione, la strada e la ferrovia devono attraversare insieme un'area ristretta. Ecco perché di tanto in tanto incontriamo difficoltà nella costruzione. Questa linea ha la TBM (macchina perforatrice di tunnel) più moderna del mondo, che i binari chiamano la "talpa". Questa macchina è la quinta macchina più grande del mondo. Può aprire 5 metri di tunnel al giorno. In questa sezione abbiamo gallerie di 20 chilometri. Il tunnel Bolu era di 6 chilometri. Un totale di 3 chilometri di questa sezione è costituito dal tunnel ed è stata completata la costruzione del tunnel di 50 chilometri. Ci sono un totale di 30 chilometri di viadotti ".
50 mille passeggeri al giorno tra Ankara e Istanbul
Sottolineando che saranno poste le fondamenta della sezione Köseköy-Gebze di 56 chilometri del progetto YHT Ankara-Istanbul, Karaman ha dichiarato che con l'apertura di questa sezione, la linea sarà collegata a Marmaray e la linea YHT Ankara-Istanbul sarà completata.
Karaman ha dichiarato che il potenziale giornaliero di passeggeri tra Ankara e Istanbul è di 75mila e puntano a trasportare una media di 50mila passeggeri al giorno con la linea messa in servizio.
Affermando che i tunnel sottomarini a Marmaray sono terminati e le rotaie hanno iniziato a essere posate, Karaman ha richiamato l'attenzione sul fatto che l'56% del finanziamento della linea Köseköy-Gebze di 85 chilometri, la cui fondazione sarà posta, è coperto da sovvenzioni da fondi dell'UE. La riga successiva beneficerà di sovvenzioni nella voce di Karaman: "Entriamo nell'UE prima della Turchia e abbiamo ottenuto la sovvenzione", ha detto.
L'obiettivo è ricevere una sovvenzione di 6 milioni di euro dall'UE in 600 anni
Suat Hayri Aka, vice sottosegretario al ministero dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha dichiarato di voler ricevere una sovvenzione dal fondo prima dell'adesione. Notando che stanno puntando a ricevere un totale di 6 milioni di euro dai fondi dell'UE nei prossimi 600 anni, Aka ha affermato che le ferrovie sono considerate un "progetto verde" perché sono rispettose dell'ambiente e sono sostenute dall'UE.
Rispondendo alle domande dei giornalisti, Karaman ha spiegato che il problema più importante è l'inadeguatezza dei conflitti di esproprio e di terra sulla questione di quali problemi hanno maggiormente sofferto nella costruzione delle linee YHT.
”La linea Ankara-Istanbul sarà completata nel 2013? Potrebbe essere un ritardo? " Karaman ha sottolineato che possono sorgere problemi imprevisti, ma i problemi possono essere chiariti con l'inizio delle spedizioni di prova. Karaman ha dichiarato che stavano progettando di aprire la linea Ankara-Eskişehir dopo un periodo di prova di 6 mesi, ma hanno riscontrato un problema che non avrebbero mai potuto prevedere a causa della morte di uccelli durante i voli di prova e ha spiegato il problema come segue:
“Quando abbiamo iniziato i viaggi di prova, non sapevamo che avremmo dovuto affrontare un problema con gli uccelli. Quando abbiamo iniziato i viaggi di prova, gli uccelli sono arrivati e hanno iniziato a colpire il treno. Abbiamo cercato una soluzione ma non l'abbiamo trovata. Abbiamo chiesto alla World Railways Association. Nella loro risposta, hanno affermato che non c'era soluzione e che gli uccelli si sarebbero abituati ai treni nel tempo. Quindi abbiamo rallentato la velocità finché non si sono abituati, quindi abbiamo iniziato ad aumentarla. Ci sono voluti solo 6 mesi per questo. Adesso si sono abituati e non abbiamo questo problema ".
I prezzi dei biglietti saranno inferiori rispetto all'aereo
Alla domanda su quanto saranno i prezzi dei biglietti con l'apertura della linea Ankara-Istanbul, Karaman ha detto che non hanno ancora determinato i prezzi dei biglietti, ma che saranno inferiori ai biglietti aerei. Ricordando quello dei prezzi alti in Europa Karaman, i prezzi dei biglietti saranno inferiori rispetto alla Turchia e in Europa in particolare verranno implementati sconti per gli studenti che usufruiranno anche di questo.
Ricordando alle critiche che la velocità di YHT è bassa, Karaman ha affermato che l'importante non è la velocità, ma la sicurezza. Karaman ha dichiarato: “Il funzionamento dei treni ad alta velocità nel mondo è compreso tra 250 e 350 chilometri. Pochissime anche le tratte in cui vengono operati 350 chilometri. Vengono menzionate velocità di 450-500 chilometri. Non esiste un'attività del genere. Abbiamo acquistato treni con una velocità di 250 chilometri, tenendo conto delle condizioni del terreno. Con l'acquisto di nuovi treni, saremo in grado di accelerare fino a 350 chilometri tra Ankara e Konya”.
Tra Ankara ed Eskişehir si consumano 1 in sterline per passeggero
Alla domanda su quanto sia il consumo di energia di YHT, Karaman ha spiegato che i treni utilizzano 400 lire di energia elettrica ogni volta tra Ankara ed Eskişehir e che consumano 1 lira di energia per passeggero. Karaman ha sottolineato che il treno ad alta velocità contribuisce al risparmio energetico con questo aspetto.
Alla domanda se c'è un'interruzione di corrente, Karaman, 2 1 una volta all'anno hanno subito un'interruzione di corrente, sono state annunciate linee elettriche alternative contro le interruzioni.
Il treno di prova Piri Reis prende la risonanza magnetica delle linee
Karaman ei giornalisti che hanno compiuto il viaggio tra Ankara ed Eskişehir con il treno di prova Piri Reis per la cerimonia rivoluzionaria, hanno ricevuto informazioni sul treno di prova. Karaman ha detto che ci sono 5-6 treni di prova nel mondo e che il treno ha rilevato i problemi misurando tutte le sezioni della linea. Karaman ha usato l'espressione "Stiamo prendendo una risonanza magnetica della linea in un certo senso".
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