Il 3 ° direttore regionale delle Ferrovie dello Stato (DDY) Sebahattin Eriş ha dichiarato che nel progetto del treno ad alta velocità Izmir-Ankara, la linea sarà divisa in due dopo il distretto di Kemalpaşa di Izmir, una diramazione andrà a Izmir e l'altra a Manisa. Eris ha svolto gli esami ai passaggi a livello nel distretto di Barbaros a Manisa. Rispondendo alle domande dei giornalisti sul progetto del treno ad alta velocità, Eriş ha affermato che il treno ad alta velocità Izmir-Ankara ha tre fasi e costerà circa 6,5 miliardi di lire. Ha detto che è stata fatta la gara per l'area tra Ankara e Afyonkarahisar e che quest'anno si attende la gara della seconda tappa. Questo è il più grande progetto della Turchia che il trasferimento di uno di adesione, la velocità del treno è stato il momento clou di questa linea sarà fino a 250 chilometri.
Affermando che i lavori tra Menemen e Manisa, che in precedenza erano considerati una doppia strada, sono stati rivisti con una visione più ampia, il 3 ° Regional Manager Eriş ha dichiarato: “Stiamo progettando la distanza tra Menemen e Manisa come tre strade. Dovremo attraversare la sponda opposta del fiume Gediz, perché quelle aree sono molto curve. Probabilmente attraverseremo la sponda opposta con un viadotto, attraverso un tunnel, costruiremo una nuova ferrovia tra Manisa e Menemen, che sarà adatta ad una velocità di almeno 160 chilometri. Non cancelleremo la ferrovia esistente, la useremo come linea merci ". disse. Affermando che avevano già deciso di fare la doppia linea dell'area tra Menemen e Manisa, Sebahattin Eriş ha detto: “Abbiamo fatto gli studi sul terreno, disegnato i progetti applicativi, ma poi ci è stato chiesto di pensare con una visione più ampia. Gli fu ordinato di avere tre linee, in alcuni punti anche quattro, perché stava arrivando il treno ad alta velocità. Da qui passerà il treno ad alta velocità e potrebbe essere una rotta nuova di zecca. Abbiamo enormi investimenti in Manisa. Abbiamo costruito tra Manisa e Salihli, rinnovato la strada. Firmato il contratto di segnale ed elettrificazione per la linea Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma per 484 milioni di lire. Queste sono gare internazionali ". Ha parlato nella forma.
Affermando che ogni incidente è triste, ma dopo gli incidenti ferroviari sono stati pubblicati titoli sulla stampa come "Il treno ha tagliato la macchina", Eriş ha detto di sentirsi a disagio con questo. Sottolineando che il trasporto ferroviario è una forma di trasporto che avviene per attrito, e quindi può fermarsi solo a una distanza cinque volte la sua velocità, ha detto: "Un treno che arriva a una velocità di 100 chilometri non ha la possibilità di fermarsi prima di 500 metri dopo aver premuto il freno in caso di pericolo. La maggior parte degli incidenti sono causati da questo. I nostri cittadini pensano che il treno sia come un'auto con un sistema di frenatura ABS. Amici, il veicolo che colpisce il treno è un veicolo stradale. Non colpiamo il veicolo. Dobbiamo andare da una strada all'altra per farci schiantare. Si tratta di informazioni false utilizzate nel linguaggio della stampa. Sarebbe bene correggere questo stile di notizie. Oggi la costruzione è vietata entro 5 chilometri dalla ferrovia nei paesi europei”. disse..
Fonte: notizie 50
Sii il primo a commentare