Una strana stazione "Elm"
In una giornata nuvolosa ad Istanbul, mentre salivo sul treno dalla stazione di Sirkeci, ho sentito l'amarezza di prendere il treno per raggiungere una stazione in cui i treni non si fermavano.
Il mio viaggio verso uno degli angoli più belli della mia bella patria fu l'unica terra turca che rimase dall'altra parte dell'acqua come Edirne, che fu la capitale dell'impero ottomano, fino all'ultimo pezzo di terra tenuto in Romania con mille lotte ... A Karaağaç peş
Siamo entrati a Karaağaç su una strada di ciottoli con storia, natura e suoni di uccelli, con il sole autunnale che scivolava tra i rami di fitti alberi, attraverso vecchi ponti di pietra che prima attraversavano Tunca e poi Meriç ... Ponte Meriç, Old Patrol Building e alberi secolari ci hanno accompagnato quasi ...
La stazione di Elm alla fine di quella bellissima strada ci ha accolto con tutta la sua maestosità e bellezza. Era l'ultimo castello sopravvissuto di un'epoca. È come se avessimo attraversato un tunnel temporale. L'unica cosa che mancava erano i treni ...
I governanti del periodo ottomano Tanzimat credevano che l'integrazione politica sarebbe stata raggiunta con la costruzione di una ferrovia che avrebbe collegato Istanbul ai paesi europei. Partendo da Istanbul, passando per Edirne, Plovdiv e Sarajevo ed estendendosi fino al confine del fiume Sava, la costruzione della ferrovia iniziò nel 1870 con l'obiettivo di collegare Enez, Salonicco e Burgaz con diramazioni in partenza da questa linea. La ferrovia tra Istanbul-Edirne-Sarımbey fu completata il 17 giugno 1873.
La ferrovia che collegava Istanbul all'Europa passava per Karaağaç, che cambiò il destino di Karaağaç.
Rappresentanti di paesi stranieri hanno unito persone di culture diverse. Karaağaç divenne in breve tempo il centro di intrattenimento di Edirne e persino dei Balcani. Artisti e gruppi di intrattenimento dall'Europa hanno tenuto vari spettacoli e balli qui, e questa situazione ha reso Karaağaç noto come "la piccola Parigi" a quel tempo.
Questa importante stazione ferroviaria che collegava Istanbul ed Europa è stata coronata dall'edificio della stazione costruito in stile neoclassico dall'architetto Kemalettin Bey. La costruzione di Karaağaç Gar iniziò in 1914, ma fu abbandonata a causa della prima guerra mondiale. Dopo la proclamazione della Repubblica, fu messo in funzione.
La stazione ferroviaria di Karaağaç è una delle quattro stazioni ferroviarie progettate da Mimar Kemalettin Bey per "Şark Railways Company". Altre strutture della stazione progettate dall'architetto Kemalettin Bey includono la stazione di Plovdiv, la stazione di Salonicco e la stazione di Sofia.
La stazione ferroviaria di Karaağaç è uno degli esempi più belli dell'architettura neoclassica turca. struttura lunga Secondo il sistema di pareti in muratura, c'è una grande sala nel mezzo della stazione fatta di mattoni. Per le pareti esterne, le finestre, gli archi delle porte e le torri su entrambi i lati dell'ingresso sono state utilizzate pietre tagliate. Le finestre ad arco a punta che circondano l'edificio riflettono completamente questo stile. Nel frattempo, nella costruzione delle lastre sono state utilizzate travi in acciaio. La parte superiore dell'edificio della stazione è coperta da una forbice in acciaio rivestita di amianto e un tetto rotto. Le torri rotonde del corpo su entrambe le estremità della struttura sono in pietra tagliata. Le modanature, le generazioni, le mezze intestazioni, i motivi a clessidra, le frange e i triangoli turchi che circolano su di essi sono esempi di architettura neoclassica turca a Edirne.
30 Secondo l'Armistizio di Mondros firmato l'1918 di ottobre, il confine della Tracia era disegnato dal fiume Meriç e il quartiere di Karaağaç era sul lato destro del fiume Meriç, sul territorio della Grecia.
Durante la Guerra d'Indipendenza, Edirne e Karaağaç erano sotto l'occupazione greca. 11 Ottobre A seguito dell'accordo di Mudanya Armistice in 1922, 25 November 1922 è stata la liberazione di Edirne, ma tutte le terre dall'altra parte dell'acqua e ovviamente Karaağaç sono andate perse.
Questa situazione ha causato dibattiti importanti e molto importanti nelle riunioni del trattato di Losanna ed è stata lasciata alla parte turca come "Compensazione di guerra" karşılık in risposta alla distruzione dei greci durante la guerra con il trattato di Losanna firmato a luglio 24.
Così Elm, rimanendo in Turchia con la Grecia, il fiume Evros forma il confine naturale sulla riva occidentale era l'unico suolo turco.
Dopo la Guerra d'Indipendenza, solo una parte del km 337 della ferrovia rimase all'interno del territorio turco. Per questo motivo, è necessario attraversare il territorio greco per raggiungere la stazione ferroviaria di Karaağaç da Istanbul. Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia dopo il confine con la Turchia nell'ultima yaptırınca una nuova stazione ferroviaria Uzunköprü passando per territorio greco hanno continuato a raggiungere l'Elm. 4 In ottobre 1971 è stata aperta la linea 67 a km di Pehlivanköy-Edirne.
Il collegamento tra Istanbul e Edirne è organizzato per passare direttamente attraverso il territorio turco. Con l'apertura della nuova linea, è stato rimosso 33 km di territorio greco.
E con la costruzione della nuova strada, la stazione ferroviaria di Karaağaç è diventata una stazione in cui i treni non si fermano.
Durante l'operazione 1974 di Cipro, l'edificio della stazione è stato per un po 'un avamposto e successivamente è stato assegnato all'Università di Trakya.
Dopo il trasferimento del Rettorato Universitario a Karaağaç, una decisione presa dal Rettorato dell'Università di 1996 ha deciso di costruire un monumento, una piazza e un museo per commemorare il Trattato di Losanna, che definisce i confini dello Stato turco e ne garantisce l'integrità nazionale.
Quando sono stati presi in considerazione gli eventi storici e le valutazioni, si è concluso che il luogo più adatto per il monumento di Losanna sarebbe il campus di Karaağaç.
Per questo motivo, il Senato di Trakya University ha valutato questo evento storico e ha deciso di costruire il monumento a Karaağaç.
Il monumento, situato sull'olmo di Losanna, è l'unico simbolo della vittoria di Losanna nel nostro paese e il Museo di Losanna è la spiegazione documentaria di questo. Il monumento di Losanna è composto da colonne di cemento armato indipendenti l'una dall'altra sulla fondazione della zattera e sono posizionate sul cantilever 45 che è determinato a gradi 3. Le prime e le colonne più alte simboleggiano l'Anatolia, le seconde e le colonne centrali simboleggiano la Tracia e la terza e più breve colonna rappresentano Karaağaç.
Queste colonne 7.20 m. Il cerchio concreto che si collega a un'altezza è un simbolo di unità e solidarietà e la figura della ragazza posta sulla faccia anteriore di questo cerchio; estetica, eleganza e legge. La colomba della figura della ragazza è il simbolo di Pace e Democrazia e il documento, d'altra parte, è il simbolo del Trattato di Losanna. 15 semicircolare m. La piscina di mezzo diametro rappresenta i mari che circondano il nostro paese.
Situato proprio accanto a Losanna, il Museo di Losanna si trova in uno degli edifici aggiuntivi della vecchia stazione.
Karaağaç ha alcune case greche e alberi secolari allineati, alcuni silenziosi e tranquilli, dove i gatti possono passeggiare senza un turbinio.
La città di Edirne, dove si sono svolte le grandi battaglie, le rovine dei luoghi ancora sulle colline, che abbiamo ripreso dando centinaia di martiri e Karaağaç sono molto ... molto preziosi ... e molto ...
