Il progetto Marmaray continua a tutta velocità

Il progetto Marmaray continua a tutta velocità. Gebze e HalkalıIl punto più curioso e interessante del progetto che si unirà al sistema ferroviario suburbano è senza dubbio il tunnel a tubo immerso sotto il Bosforo.

La costruzione della galleria del tubo più profonda del mondo, che è stata costruita sul livello del mare sotto il misuratore 60, è stata completata e le guide sono state posate. 1 milioni di metri cubi di sabbia, ghiaia e roccia estratta per la costruzione del tunnel 1.4 lungo km, i pezzi 11 sono composti. Le parti accuratamente posizionate del fossato sul fondo del mare sono fuse a una profondità di metri 60.

GEBZE, HALKALI 105 MINUTES

Con il progetto, le linee ferroviarie su entrambi i lati del Bosforo saranno collegate da un tunnel ferroviario che passerà sotto il Bosforo. La linea andrà in metropolitana a Kazlıçeşme; Si sposterà lungo Yenikapı e Sirkeci, che sono nuove stazioni della metropolitana, passano sotto il Bosforo e si collegano a Üsküdar, un'altra nuova stazione della metropolitana, e riemergono di nuovo a Söğütlüçeşme. Con il progetto Gebze-Halkalı 105 minuti tra Bostancı-Bakırköy 37 minuti e Üsküdar-Sirkeci 4 minuti.

APERTURA IL 29 OTTOBRE 2013

Marmaray, uno dei più grandi progetti di infrastrutture di trasporto al mondo, è invaso da visitatori. Dichiarando che dall'inizio del progetto nel 2004, circoli scientifici, accademici e studenti hanno attirato grande attenzione, i funzionari hanno dichiarato: “Abbiamo quasi 15 mila visitatori. I nostri visitatori provenivano da molti paesi, molte università, organizzazioni non governative. Questo è molto importante per la promozione sia del progetto che del nostro Paese ". Le autorità hanno affermato che il progetto ha raggiunto il punto che può essere uscito da Kazlıçeşme quando si entra da Ayrılıkçeşme: “I tunnel sono ora collegati tra loro. Come pronunciato il 29 ottobre 2013 dal nostro Primo Ministro, il treno funzionerà nel sistema.
Facciamo uno sforzo. "

RESISTENTE AL TERREMOTO IN 7.5

Le autorità hanno affermato che il progetto è stato progettato per essere un terremoto di dimensioni 7.5 resistente ai terremoti e che le misure di sicurezza adottate sono state le seguenti:

“Esistono uscite di emergenza a 200 metri. La sicurezza antincendio del sistema sarà costruita all'interno del tunnel e degli edifici della stazione. Al momento non c'è flusso d'aria in cantiere. Tuttavia, quando il sistema è attivato, le unità di alimentazione dell'aria verranno aggiunte al sistema. Questi forniranno aria sufficiente nel tunnel. "

Fonte: notizie