A causa del fatto che l'uscita europea si trova a Yenikapı, porterà il carico del traffico fuori dalla penisola storica e contribuirà alla conservazione di antichi manufatti. La traversata del Bosforo con Marmaray scende a 2 minuti e Halkalı - È possibile prendere la distanza tra Gebze in 1 ora e 50 minuti.
Progetto Marmaray,
Tre nuove stazioni nella sezione del Bosphorus Crossing del progetto saranno costruite come stazioni sotterranee profonde. Queste stazioni saranno progettate in dettaglio dal Contraente, che agirà in stretta collaborazione con le Autorità competenti, tra cui il DLH e i Comuni. Tutte e tre queste stazioni saranno sotterranee e solo gli ingressi saranno visibili dalla superficie. Yenikapı sarà la più grande stazione di trasferimento del progetto.
Nella seconda parte, 43.4 km sul lato asiatico e 19.6 km sul lato europeo, verranno ristrutturate e trasformate in moderne stazioni 2 stazioni. La distanza media tra le stazioni dovrebbe essere di 36 - 1 km. L'attuale numero di linee da due verrà aumentato a tre e il sistema sarà composto da 1,5 linee, T1, T2 e T3. I treni Commuter (CR) opereranno sulle linee T3 e T1, mentre la linea T2 sarà utilizzata dai treni merci e passeggeri Intercity.
Kadıköy- Il progetto del sistema ferroviario Eagle e il progetto Marmaray saranno integrati nella stazione di İbrahim Ağa in modo da consentire il trasferimento dei passeggeri tra i due sistemi.
Il raggio minimo della curva sulla linea è 300 metri e la pendenza verticale massima della linea è 1.8, che è adatto per il funzionamento delle linee principali di treni passeggeri e merci. Mentre la velocità del progetto è pianificata come 100 km / h, la velocità media da raggiungere in azienda è stimata in 45 km / h. La lunghezza della piattaforma delle stazioni viene progettata come metri 10 per essere adatta per il carico e lo scarico dei passeggeri della serie metropolitana composta da veicoli 225.
Poiché l'uscita europea è a Yenikapi, trasporterà il carico di traffico al di fuori della penisola storica e contribuirà alla conservazione di antichi manufatti. Con Marmaray, l'attraversamento del Bosforo è ridotto a 2 minuti e Halkalı - È possibile prendere la distanza tra Gebze in 1 ora e 50 minuti. La galleria sommersa, lunga 135 metri e con un peso di 15mila tonnellate, è collegata tra loro per aspirazione con una guarnizione di spessore 30 centimetri e l'altezza della galleria immersa è di 8,6 metri e la sua larghezza è di 15,3 metri.
Lunghezza totale della linea
76,1 km
Lunghezza della sezione metropolitana superficiale
63 km
Numero di stazioni sulla superficie
36 totale
Lunghezza totale del taglio del tunnel della metropolitana
13,6 km
Drilling Tunnel Length
9,8 km
Lunghezza del tunnel della metropolitana immersa
1,4 km
Aprire e chiudere la lunghezza del tunnel
2,4 km
Numero di stazioni della metropolitana
3 totale
Lunghezza della stazione
225 m (almeno)
Numero di passeggeri in una direzione
75.000 passeggero / ora / solo andata
Pendenza massima
18%
Velocità massima
90 km / h
Velocità commerciale
45 km / h
Numero di voli in treno
2-10 minuti
Numero di veicoli
440 (2015 Anno) 20pcs 5li set + 34pcs 10 + lu set.
Piano operativo
- Il piano operativo programmato (OP), delineato qui, contiene solo i criteri generali necessari per sviluppare il piano operativo dettagliato. Il contraente metterà a punto un modello di simulazione per confermare quanto segue:
a) la capacità di prestazione dei veicoli, i requisiti del ciclo di servizio in ciascun intervallo di manutenzione e
essere sufficienti a soddisfare l'affidabilità tariffaria;
(b) l'operazione specificata per ciascun intervallo di servizio, comprese le operazioni di sterzata breve.
requisiti del servizio basati sui servizi;
(c) transizioni tra intervalli di servizio, compresa la messa in servizio o il ritiro di treni; e
(d) l'aumento desiderato del livello di servizio in ogni anno del processo di segnalazione dei difetti.
- Ci sarà un percorso operativo 3 nelle ore di punta:
(A) Halkalı-Gebze (c'è un recente ritorno)
(b) Ataköy-Pendik (c'è un inter-ritorno in entrambi), e
(c) Yenikapı-Söğütlüçesme (c'è una svolta intermedia in entrambi).
- Treni, mezzi di trasporto intermedi e di ritorno a Yenikapı e Söğütlüçesme
una manovra di ritorno. A tal fine, le manovre di turn-around, la stazione ferroviaria è quella che anche entrare in quella di inizio e addestrare l'ultima vettura è descritto come un operazione è conclusa quando si esce dalla stazione attraverso l'altra linea, e l'uscita dei passeggeri / cavallo comprende anche il tempo necessario per. Stazione, è definita come la piattaforma per questo scopo. Piedi su una piattaforma treno, un'altra piattaforma in una manovra che si terrà sotto controllo esterno fino all'arresto, quindi non sarà in controllo del conducente.
- I treni della linea Commuter consentiranno di ottimizzare la capacità del servizio
designate come EMU a 10 e 5 vagoni nella figura. Le configurazioni dei treni con 10 vagoni, 5 vagoni e accoppiati come vagoni 2 × 5 (che servono come 10 vagoni) saranno incluse nelle strategie operative per ottenere il costo operativo più economico in base al comfort dei passeggeri e alla frequenza del servizio.
- Il contraente dovrà utilizzare il piano operativo fornito dal datore di lavoro per ciascun intervallo di servizio.
effettuare analisi della simulazione operativa in diverse parti del sistema e in ciascun treno
confermerà i requisiti di servizio (in base alla base massima del parco carro 440).
- Facilità di manutenzione all'orologio Ore confermate dalla simulazione operativa dell'imprenditore
Almeno un intervento in attesa di un carro 10 sarà disponibile per ciascuno dei siti di gare Yenimahalle e Pendik aumentando il numero. La manutenzione dei treni sarà programmata per massimizzare la capacità della flotta durante il funzionamento del cronometro.
Tempo di viaggio a senso unico, compresi i periodi di arresto nelle stazioni, ma prendere il comando
e 15 non supererà i minuti 30, ad eccezione dei tempi di svolta alle due estremità. Il tempo di arresto alle stazioni di arrivo Söğütlüçeşme e Yenikapı sarà di 45 secondi. Il tempo di pausa nelle stazioni intermedie verrà applicato in secondi.
Utilizzo giornaliero di treni ad alta flotta al di fuori delle ore di punta per garantire l'unità
controlli giornalieri di pulizia e manutenzione tra le ore di punta Halkalı, Yenimahalle, Maltepe e Pendik.
Le operazioni della linea del pendolare saranno assegnate e controllate da un centro di controllo operativo (OCC) che sarà costruito a Maltepe (da altri)
fonte: http://www.3brail.com
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