I treni di oggi vanno più veloci del 10 del loro primo esempio e meritano la definizione di gid ad alta velocità del gid. Tuttavia, ci sono alcune condizioni per raggiungere questa velocità.
Sviluppa un treno veloce per avere un treno veloce in linea con la faccia dell'iceberg. Perché il fattore più importante che garantisce il successo del sistema dipende dalle linee da creare. i treni ad alta velocità per raggiungere la velocità di questa speciale linea ferroviaria devono essere supportati.
UIC (International Union of Railways) e l'Unione Europea basano la definizione di High Speed sugli stessi principi. Nel dipartimento ad alta velocità della UIC e nelle direttive dell'Unione europea 96/48 e 2004/50 / UE, una definizione contenente diversi sistemi viene fatta sotto la voce alta velocità. Le linee che scendono al di sotto dello standard determinato da queste definizioni sono accettate come convenzionali (tradizionali-classiche).
Secondo questo; Non esiste un'unica definizione standard per il concetto di binario ad alta velocità. La definizione di alta velocità varia secondo alcuni criteri a causa della sua struttura complessa. Al fine di non creare anche che acustico nelle aree di densità di popolazione, linee ad alta velocità a velocità 110 km / h con uno speciale tunnel e capacità nella regione del lungo ponte e per qualche ragione, la sicurezza legati 160 o 180 km / si vede che guarda limitato.
In termini di infrastrutture
La definizione di ferrovia ad alta velocità in termini di infrastruttura copre molti concetti. Se l'infrastruttura della linea è di recente costruzione per consentire ai treni di operare a velocità pari o superiori a 250 km / h, almeno per la maggior parte del viaggio, viene definita Linea ad alta velocità.
200 km / h in conformità con le linee convenzionali per il trasporto in questo caso, il passaggio dalle montagne o gole, ferroviario stretto per l'uso delle restrizioni gamma o di velocità a causa di altro motivo speciale, però, queste linee è considerato ad alta velocità-Line.
In termini di trazione e trazione dei veicoli
Il treno ad alta velocità è una serie di set fissi di gruppi motore e carri che possono raggiungere una velocità di almeno 250 km / h utilizzata nei servizi commerciali. In determinate circostanze, i treni che funzionano a velocità inferiori (200 km / h), come i treni inclinati, ma forniscono anche servizi di alta qualità, possono anche essere descritti come treni ad alta velocità.
Sistemi operativi
Esiste una situazione separata per questa definizione, che varia in base alla gestione ferroviaria.
Il sistema più classico nel funzionamento dei treni ad alta velocità, i treni ad alta velocità circolano sulle loro linee, i treni convenzionali viaggiano sulle proprie linee. Queste sono le linee JR East, JR Central e JR West Shinkansen in Giappone.
I treni ad alta velocità circolano solo sulle linee dei treni ad alta velocità. Nelle linee convenzionali, sia i treni convenzionali che i treni ad alta velocità funzionano a velocità dei treni convenzionali. Le linee gestite da SNCF in Francia sono così.
Solo i treni convenzionali circolano sulle linee convenzionali. I treni ad alta velocità e i treni convenzionali possono lavorare insieme sulle linee dei treni ad alta velocità. Tuttavia, poiché i treni convenzionali viaggeranno a velocità inferiori, la capacità diminuisce. Queste sono le linee gestite da RENFE in Spagna.
I treni convenzionali e ad alta velocità lavorano insieme sulla stessa linea.
È il caso della Germania e dell'Italia. Le Ferrovie della Germania (DB AG) e dell'Italia (Trenitalia) pianificano tutto il traffico ferroviario tenendo conto del traffico dei treni ad alta velocità.
CARATTERISTICHE DIVERSE DEI TRENI AD ALTA VELOCITÀ
Ci sono molte caratteristiche tecniche che distinguono linee di treni ad alta velocità da linee convenzionali. linee ferroviarie ad alta velocità di utilizzare il treno a guardare la velocità del treno in modo sicuro a causa dell'aumento del numero di alta velocità a causa delle difficoltà fisiche ed elettriche affrontare grandissima importanza.
La maggior parte dei treni ad alta velocità nei paesi che attualmente gestiscono treni ad alta velocità nel mondo non supera la velocità di 350 km / h. In Germania, Francia e Giappone vengono applicate velocità superiori a 350 km / h a scopo di test e ricerca. Ad esempio, nel 2008, ha battuto un nuovo record mondiale con una velocità di 575 km / h in test drive tra le città di Parigi-Strasburgo con il treno Francia TGV. Il treno giapponese Maglev, che ha una tecnologia diversa, ha battuto un record nel 2003 con una velocità di 581 km / ora.
Passaggio a livello
La causa più comune di incidenti nelle ferrovie sono i passaggi a livello. I veicoli stradali che non rispettano i segnali di pericolo portano alla ferrovia e causano incidenti. Le linee che non superano 140 km / h non hanno attraversamenti di livello.
Le linee sono in costruzione
Le linee del treno ad alta velocità sono state contrattate con recinzioni o muri per eliminare i rischi di transizioni animali o umane.
Il terreno è solido
L'infrastruttura delle linee del treno ad alta velocità è costruita secondo una qualità e uno standard molto più elevati rispetto alle linee tradizionali. I materiali conformi agli standard internazionali sono combinati con i più moderni impianti tecnologici e la piattaforma ferroviaria e le strutture artistiche (tunnel, ponti, viadotti ecc.) Sono costruiti.
Estendi tra le linee
Quando i due treni ad alta velocità si superano l'uno con l'altro, la differenza di velocità tra di loro può essere pari a 600 km / h. Ecco perché la larghezza tra le linee è importante. Se i due treni passano troppo vicini l'uno all'altro, vengono sottoposti ad una pressione dell'aria al primo incontro e immediatamente dopo questa pressione diminuisce. La distanza tra le linee del treno ad alta velocità per eliminare le differenze di pressione è maggiore di quella delle linee convenzionali.
Il raggio della curva è più grande
I raggi della curva utilizzati nelle linee dei treni ad alta velocità per raggiungere alte velocità sono maggiori delle linee convenzionali.
I tunnel sono costruiti ad alta velocità
I tunnel delle linee del treno ad alta velocità sono costruiti in base all'alta velocità per eliminare l'alta pressione creata dai treni che li attraversano in due direzioni. Ci sono sistemi di fuoco e ventilazione nei tunnel.
VANTAGGI DEL TRENO VELOCE
Treni veloci, facilità d'uso, vantaggio di prezzo, sicuro e veloce con la differenza della differenza. Con la tua auto, viaggerai più velocemente verso il treno in meno tempo, più sicuro e, naturalmente, più economico. I treni ad alta velocità ti danno la possibilità di viaggiare a velocità molto più elevate rispetto ai limiti di velocità della strada in tutti i paesi. Generalmente, con l'aumentare della distanza di viaggio, aumenta il vantaggio temporale del treno ad alta velocità.
Ti offre spazi liberi per tutto il viaggio. Puoi andare dove vuoi in qualsiasi momento. Dal ristorante puoi andare al lavandino o semplicemente passeggiare. I treni ad alta velocità sono l'unico mezzo di trasporto per cui possono essere utilizzati dispositivi elettronici, laddove non vi è alcun obbligo di indossare la cintura di sicurezza.
Treno ad alta velocità ecologico
I treni ad alta velocità che corrono con l'elettricità non danneggiano l'ambiente e non producono inquinamento acustico lavorando in silenzio secondo altri mezzi di trasporto. Le aree coperte dalle linee del treno ad alta velocità sono meno delle autostrade.
Quando diciamo un trasporto veloce verso un luogo, forse i nostri aerei stanno arrivando per primi. Tuttavia, a volte può richiedere più tempo del viaggio aereo per l'aeroporto da dove ci troviamo. Prima di tutto, tutti gli aeroporti si trovano fuori città. Perché hanno bisogno di aree molto grandi. Per raggiungere l'aeroporto, le persone devono fare una media di mezz'ora. D'altra parte, vediamo che le stazioni ferroviarie di solito si trovano nei centri città. Dove non c'è terra sopra il treno può essere portato sottoterra. Quindi non c'è motivo per cui una stazione ferroviaria non dovrebbe passare attraverso il centro della città. Pertanto, il tempo impiegato per raggiungere le stazioni ferroviarie è molto inferiore rispetto all'aeroporto.
L'efficienza energetica è alta
I treni sono esposti alla resistenza agli agenti atmosferici; maggiore è la velocità, maggiore è la resistenza dell'aria. Di conseguenza, più velocemente vai da un punto all'altro, più energia consumi. Uno dei vantaggi degli aeroplani è che la densità dell'aria è bassa.
Un altro problema è che i motori a reazione non sono molto efficienti. La stragrande maggioranza dell'energia utilizzata da questi motori è sprecata. In breve, il suono di un motore a reazione, calore e vento, ha perso energia. La tariffa rimanente per il volo è solo 10.
Quando guardiamo i treni elettrici, vediamo che non fanno molto rumore, si surriscaldano, ma almeno non raggiungono migliaia di gradi. Di conseguenza, l'efficienza energetica di questi treni è piuttosto elevata. Dal 40 al 60 percento dell'energia consumata mantiene il treno in movimento.
Vai alla stazione e prendi il treno
Negli aeroporti, le persone devono registrarsi, lasciare i loro bagagli indietro e mostrare i loro biglietti su base regolare. Inoltre, le compagnie aeree spesso richiedono alle persone di arrivare prima del tempo di viaggio. Queste applicazioni non sono viste nei viaggi in treno. Vai alla stazione e prendi il treno.
Se il tempo è degno di te
I ritardi non sono accettati nei treni ad alta velocità che corrono nel tempo. Ad esempio, un ritardo di cinque minuti per i treni in Spagna significa che i biglietti vengono rimborsati. Il tempo medio di ritardo dei treni in Giappone è di soli 24 secondi. I treni ad alta velocità raggiungeranno l'ultima fermata dalla prima fermata senza fermarsi, poiché in alcuni paesi alcuni si fermeranno in determinati punti e trasporteranno solo passeggeri.
Il treno ad alta velocità non ha rivali a distanze tra i 400-800 km nel mondo. Fino a 200 chilometri di autostrada, 800 chilometri dopo l'attivazione dell'aereo. Tuttavia, considerando che i treni ad alta velocità stanno diventando sempre più comuni in Europa, è inevitabile che il trasporto aereo ne venga influenzato negativamente.
Aumenta la concorrenza sui prezzi
Lo sviluppo e la gestione degli aerei è molto più costoso dei treni. Inoltre, negli aeroporti per gli aeroplani ci sono costi notevoli. Un altro svantaggio del costo degli aerei è che usano troppo carburante. Di conseguenza, i costi operativi dell'aeromobile rispetto ai treni 2-3 volte superiori a quelli dei treni ad alta velocità sono possibili per fornire un servizio più economico.
Un esempio di questo è il trasporto tra le due principali città della Francia. I primi servizi di treni ad alta velocità tra Parigi e Lione, distanti 450 km l'uno dall'altro, sono iniziati nel 1981. Il tempo di viaggio tra Parigi e Lione è stato ridotto a sole 2 ore. Questo sviluppo ha causato una diminuzione del 40% dei viaggi aerei tra le due città.
Quando applichiamo questo modello alla linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul, è chiaro che incontreremo un esempio simile. Infatti, se andiamo un po 'più in là, Ankara arriverà a Eskişehir in meno tempo di quanto una persona che vive a Tuzla vada a lavorare a Bakırköy. Oppure, questa persona che vive a Tuzla potrà arrivare in un tempo molto più veloce di prima, grazie alla linea del treno ad alta velocità e Marmaray.
Non dobbiamo aspettare che un passeggero sia sensibile all'ambiente per viaggiare in treno. Perché i treni hanno molti vantaggi in termini di spostamenti rispetto agli aerei. La concorrenza creata dai treni ad alta velocità consentirà ad altri modi di trasporto di fornire un servizio di qualità ai consumatori.
La velocità raggiunta non ti priva dei paesaggi nei luoghi che passi, ed è un'ottima ragione per non annoiarti. Il gusto del paesaggio rimane sul tuo palato.
Diminuiscono gli incidenti stradali
Come conseguenza degli investimenti da fare per la ferrovia, che è uno dei sistemi di trasporto pubblico e lo spostamento delle preferenze dei passeggeri verso i sistemi ferroviari, la congestione del traffico e il tasso di incidenti nell'autostrada diminuiranno. È inevitabile che ciò avrà un effetto positivo sull'economia a lungo termine.
Energia elettrica da utilizzare
La gestione delle ferrovie ha il potenziale per fornire significativi risparmi in valuta estera come risultato dell'uso dell'elettricità, che è la produzione nazionale di energia e la fornitura di trasporto di massa. Inoltre, ha una quota in rapida crescita nel settore dei trasporti nei paesi sviluppati a causa della minore utilizzazione del suolo e del consumo di energia consumata dall'ambiente.
Sii il primo a commentare