La crescente intensità nelle aree residenziali, che si stanno riducendo di giorno in giorno a causa dell'urbanizzazione distorta e delle costruzioni non pianificate, rappresenta una minaccia diretta per la vita della comunità e causa incidenti mortali nel traffico.
Il terrorismo stradale non passa ogni giorno che dozzine di vittime in tutto il paese ogni giorno, l'area di immigrazione intensiva a Mersin è influenzata dall'entità della negatività in parallelo al paese in generale. La società, privata della cultura del trasporto pubblico messa da parte a causa del consumo di carburante, paga i suoi costi perdendo i suoi individui in modo senza tempo.
Al fine di soddisfare la domanda di trasporto imposta da tutta la città, che è affollata in linea con l'aumento della popolazione, i nuovi veicoli sono inclusi nel traffico e le strade e le strade che non hanno la possibilità di espansione non sono più sufficienti in termini di densità.
Sfortunatamente, i dirigenti della città che hanno un pensiero basato sulla loro comprensione di salvare il giorno lontano dalla pianificazione preferiscono il populismo invece di meditare su progetti futuri.
Circa 400 km. Mersin, che ha una costa, non ha né trasporto marittimo né sistema ferroviario tra le città. Sebbene un progetto per il sistema ferroviario del Comune metropolitano sia entrato all'ordine del giorno, non ha preso vita.
Tuttavia, Mustafa Darıcı, che ha trascorso la sua vita in minibus, ha raggiunto la posizione di decano del soggetto, vede la soluzione del traffico nel sistema ferroviario.
Mustafa Darıcı 70 ha anni. È ancora attivo nel salvataggio di veicoli.
Sottolineando che la molteplicità del rischio è un server naturale Darıcı, che collega gli incidenti stradali in gran parte non istruiti, può essere installata la densità del traffico da est a ovest, i sistemi ferroviari da sud a nord, ha affermato.
Dichiarando che i conducenti non conoscono adeguatamente i loro veicoli, Mustafa Darıcı ha dichiarato: “Stiamo ancora assistendo a dozzine di incidenti stradali ogni giorno a causa del nostro lavoro. Risultato naturale di agglomerazione non pianificata. La maggior parte degli incidenti è causata dalla mancanza di istruzione. Una volta che le persone non conoscono il veicolo che usano. Non importa quanto sia eccitato il cavallo, non può facilmente buttare giù un buon cavaliere. Forse qui anche la patente di guida è troppo facile per aumentare l'uso dei veicoli; questo non è vero. Inoltre, i conducenti di crescente interesse non si stanno concentrando correttamente sul traffico. Quando salgo in macchina, mi integro con lui, prendo attenzione alla strada, in modo che mia moglie non possa vedere i miei occhi. ”
Sottolineando che è uno dei fondatori di due linee di trasporto pubblico in città, Darcı ha sottolineato che le misure contro il traffico non sono state prese in tempo a Mersin, che è cresciuto più del necessario. Sono uno dei fondatori delle linee New Neighbourhood e Kurdali. Ho guidato per anni come conducente e proprietario. Conosco ogni mezzo di trasporto pubblico. Il trasporto di Mersin è bloccato. Perché i gestori non hanno adottato le misure necessarie in modo tempestivo. Le strade nello stesso veicolo di traffico stanno aumentando di giorno in giorno. Da est a ovest, da sud a nord, erano già state installate linee ferroviarie. È ancora tardi, non importa dove viene restituito il danno; Dovrebbero esserci sistemi ferroviari tra le montagne Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındık e Erdemli-Toros. Se questo lavoro è già iniziato, il caos al di là delle difficoltà future sarà prevenuto in una certa misura. Perché i prezzi del petrolio stanno salendo di giorno in giorno; inoltre nessuna energia è infinita. Come qualcuno che ha trascorso la sua vita in queste opere, vedo l'unico modo per alleviare il traffico nel sistema ferroviario basato sulla cultura del trasporto pubblico.
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