Il presidente della Turchia dell'Unione delle Camere e degli scambi di merci (TOBB) Rifat Hisarcıklıoğlu, l'importanza delle ferrovie nell'aumento dell'uso e dell'esportazione di più centro logistico ha detto che la Turchia sarebbe la merce del mondo.
Hisarcıklıoğlu, nel suo discorso all'assemblea generale di Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar AŞ (BALO) tenutasi nella Sala delle Assemblee della Camera di Commercio di Izmir, ha affermato che il mondo intero ha seguito da vicino il settore privato turco negli ultimi anni. Hisarcıklıoğlu ha sottolineato che il settore industriale in Europa e in tutto il mondo sta attraversando grandi difficoltà con i crescenti problemi globali, in particolare i costi energetici e di trasporto aumentano i costi di esportazione e ha sottolineato che il potere competitivo degli industriali è diminuito.
Hisarcıklıoğlu ha dichiarato che BALO AŞ fornirà enormi profitti ai suoi partner, allo stato e al settore privato turco.
“Si spera che, quando inizieranno i primi servizi ferroviari nel 2013, lo vedremo insieme. Quando abbiamo considerato per la prima volta BALO AŞ, lo abbiamo pensato come un centro logistico che avrebbe servito la regione dell'Anatolia occidentale. Tuttavia, mentre lavoravamo al progetto, abbiamo visto che c'è un problema logistico più grande in tutta l'Anatolia. Soprattutto i costi di trasporto ostacolano la competitività dei nostri industriali in Anatolia ".
Sebbene esistano accordi dell'Unione doganale con l'Unione europea, non è solo Hisarcıklıoğlu a richiamare l'attenzione sul fatto che solo le province della regione occidentale possono sfruttare questo vantaggio.
“Mentre Istanbul realizza il 51% delle sue esportazioni, Izmir il 61%, Bursa il 78% in Europa, Konya nel mezzo dell'Anatolia può raggiungere il 33% e Gaziantep solo il 24% in Europa. Quindi, i costi di spedizione lo rendono meno competitivo. Ecco perché, quando BALO AŞ è stato aperto alla partnership, le nostre camere e scambi e gli OIZ in Anatolia hanno ottenuto una quota maggiore. Hanno messo le mani sotto la pietra per portare più città nel mercato europeo. Ecco perché dico che BALO non è più un progetto logistico dell'Anatolia occidentale. È il grande progetto logistico anatolico ”.
Hisarcıklıoğlu, è ancora così, nonostante i problemi economici dell'Europa continuerà a essere un centro di consumo mondiale per un mercato più importante per la Turchia, ha detto.
Spiegando che i costi energetici causano grandi problemi e che i paesi che hanno abbassato i costi di trasporto avranno vantaggi, Hisarcıklıoğlu ha continuato:
“Il metodo di trasporto che riduce maggiormente i costi e riduce al minimo la perdita di tempo e l'errore umano è il trasporto ferroviario. Sfortunatamente ci siamo imbattuti in questo processo come ayıbı Turchia. A soli 30 anni dall'invenzione del trasporto ferroviario, la geografia anatolica ha ottenuto la sua prima linea ferroviaria.
Considerando che la stampa è arrivata in queste terre 270 anni dopo la sua invenzione, il fatto che il trasporto ferroviario sia arrivato entro 30 anni è un grande sviluppo. In altre parole, siamo stati uno dei primi paesi a utilizzare le ferrovie dopo paesi come Stati Uniti, Inghilterra e Russia ".
-1 percento delle esportazioni su rotaia
Hisarcıklıoğlu ha sottolineato che la prima ferrovia in Anatolia è stata posta tra İzmir e Aydın, dove è stata stabilita la sede di BALO AŞ, e ha continuato come segue:
“Successivamente, la linea è stata estesa da Istanbul a Hejaz. Ma sfortunatamente non abbiamo sviluppato e utilizzato questa tecnologia. Oggi realizziamo solo l'1% delle nostre esportazioni su rotaia. Non siamo riusciti a organizzare un unico servizio di treni merci di linea per l'Europa. Immagina, costruirai una delle prime ferrovie al mondo, ma rimuoverai tutti i risparmi e lo getterai da parte. Tuttavia, soprattutto negli ultimi 8 anni, le ferrovie sono state nuovamente sulla nostra agenda. Investimenti molto importanti sono stati fatti e continuano ad essere fatti. La Turchia sta attraversando una rapida evoluzione, soprattutto nel trasporto di passeggeri e treni nell'area. Le ferrovie non sono più un investimento inutile. Ora, il progetto BALO rappresenterà una rivoluzione nel trasporto merci di questo rapido sviluppo nelle ferrovie. I nostri industriali in Anatolia trasporteranno ora le loro merci in Europa nel modo più economico e puntuale. Il servizio di trasporto andrà ai piedi dei nostri industriali, e l'intero processo di trasporto sarà monitorato tramite computer con i sistemi più moderni.
Hisarcıklıoğlu, mentre le merci turche vengono trasportate in Europa da BALL, d'altra parte, il treno vichingo con questa linea scandinava estenderebbe il paese, si diceva che la chiusura della Turchia con un processo nel collegamento ferroviario dell'Hejaz fosse la porta del Medio Oriente.
Il progetto storico della via della seta è di grande importanza anche per la voce Rifat Hisarcıklıoğlu, "l'antico progetto della via della seta con la Turchia dall'Atlantico al Pacifico, sarà la principale base di trasporto fino all'intero mondo del Mar Rosso dalla regione del Mar Baltico. Turchia, il mondo sarà il centro logistico della proprietà ", ha detto.
-BALO Presidente
Il presidente di BALL e il presidente della Camera di commercio industriale di Manisa Bulent Koşmaz, prom Turchia per aumentare la quota di ferrovia nel trasporto internazionale, modelli di trasporto ecologici ed economici creati nel dicembre del 2011 con l'obiettivo di migliorarlo, i nuovi arrivati all'aumento di capitale e all'interno dello straordinario a Izmir con i partner Ha detto che hanno fatto l'assemblea generale.
Affermando che il 52% delle esportazioni sono effettuate via mare, il 40% su strada, il 7% via mare e l'1% su rotaia, Koşmaz ha affermato: "Le operazioni BALO non sono state utilizzate in modo efficace per circa 65 anni, ma sono efficienti, rispettose dell'ambiente, puntuali e Utilizzando il trasporto ferroviario, che è un sistema di trasporto moderno, garantiremo che i prodotti degli esportatori turchi raggiungano i mercati internazionali in modo più economico. Con questo progetto, miriamo anche a contribuire a lasciare un futuro vivibile per i nostri figli ", ha detto.
Bülent Koşmaz ha presentato Rifat Hisarcıklıoğlu con una sezione ferroviaria della ferrovia İzmir-Aydın, che è stata la prima ferrovia ad essere stata posata in Anatolia nel 1856.
Fonte: notizie
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