BURULAŞ, che ha sofferto del mercato internazionale, ha iniziato a utilizzare il veicolo nelle attuali linee di Bursaray e nei prossimi mesi.
L'altro giorno abbiamo parlato con il General Manager di BURULAŞ Levent Fidansoy. In precedenza, abbiamo sentito che l'azienda è alla ricerca di un carro usato nelle città europee. Tuttavia, Fidansoy è tornato dall'estero con la polvere dei piedi. Volevamo chiedere al Direttore Generale di scoprirlo in prima persona.
Il direttore generale di BURULAS Fidansoy ha confermato la ricerca e l'acquisto di veicoli.
Direttamente dalla Germania, un comune privo di agenti, l'azienda cittadina 24 ha accettato di acquistare un carro di seconda mano.
Fidansoy, la città tedesca dei veicoli dal futuro e il marchio è nascosto. Tuttavia, crediamo che i veicoli di seconda mano di Bombardier saranno portati a Bursa. Fidansoy ha dichiarato di aver acquistato ciascuno dei loro vagoni usati dal cestino 45 e che sono molto qualificati.
Gli ex carri tram utilizzati in Incirli acquistavano in precedenza da 40 migliaia di euro, indicando che Fidansoy, ciascuno dei veicoli concordati per un periodo di due mesi, arriverà nei registri di Bursa.
Fidansoy ha sottolineato la necessità di veicoli nel sistema, cappello Abbiamo bisogno urgente della macchina prima che la linea Kestel sia attivata. Non è possibile per noi fornire questo immediatamente in termini di veicoli zero. Quindi ci siamo rivolti alla seconda mano, Bu dice.
Nel frattempo, ciascuno dei veicoli ferroviari da prendere dalla Germania avrebbe viaggiato 2,5 milioni di chilometri. Se 10 anni in sistemi Siemens Bursa utilizzati nelle automobili di 1 250 mille milioni di chilometri per raggiungere il pensiero che una grande quantità 1,5 milioni sembra che siano e più vecchi veicoli del futuro della Germania. 50 è noto per avere una vita di servizio annuale dei veicoli ferroviari, questo non è un problema con cura. accelerare il lavoro sulla produzione carro a Bursa, nel soddisfare i bisogni immediati a volte è necessario nella ricerca di tali acquisti.
È noto che la Municipalità metropolitana ha incoraggiato due produttori di autobus a Bursa sulla produzione di carri.
Divieto di scultura sul bus
BURULAŞ, che ha preso il posto del Metropolitan Municipality per l'anno 10 del sistema ferroviario con il trasporto pubblico di mezzi di trasporto pubblico a ruote gommate (private-public) nel giorno precedente, è diventato l'unico capo del trasporto urbano.
Con questa decisione è stata abolita completamente la Direzione della Direzione Autobus e il Gestore è stato affidato alla Funivia. BURULAŞ, che è stata nominata l'unica autorità a condizione di trasferire il 3 per cento del reddito netto alla metropolitana, sta chiudendo Atatürk Street agli autobus, insieme al tram.
Atatürk Street, dove partono un migliaio di autobus 300 al giorno, prenderà grande respiro.
La maggior parte degli autobus fungerà da linea di alimentazione per le linee del tram dello Stadio e della City Square con le stazioni della metropolitana di Acemler, Merinos, Arabayatağı.
Pertanto, il numero di autobus che attraversano Atatürk Street sarà ridotto a 350.
Prima della linea T1, anche la pianificazione funziona in questa direzione.
fonte: http://www.olay.com.tr
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