Il traffico di Istanbul paralizza il problema della necessità di progetti pazzi per risolvere il problema della Marmara University Istanbul Research Division Capo del Dipartimento. Dr. Recep Bozloğan, cappello Le nuove linee metrobus, funivie e traghetti rilevano il traffico. Inoltre, i flussi e i flussi devono essere utilizzati più attivamente. Se questi progetti sono implementati, il problema del traffico è risolto Bu.
I lavori di manutenzione di Fatih Sultan Mehmet e Haliç Bridges hanno trasformato migliaia di residenti di Istanbul in un inferno vivente. Le code di veicoli che si estendono in chilometri sotto il calore e le perdite economiche che si sono verificate hanno sconvolto la psicologia dei residenti urbani. Il quadro che emerge di fronte Megapole Istanbul, ancora una volta il fatto che il grado di preparazione contro Volkswagen acuta, ora tutti sono preoccupati, pensando lavori di manutenzione sul ponte sul Bosforo dovrebbe iniziare il prossimo anno. Ma come diventerà il problema del traffico sempre più inaccessibile? Per trovare la risposta a questa domanda, 16 è un accademico che ha pensato per anni ai problemi di Istanbul e ha pubblicato un libro 5 su Istanbul. Abbiamo incontrato il dott. Recep Bozlağan.
Nuove linee BRT devono
Università di Marmara, Istanbul partimento di ricerca della Bozlağan del Capo del Dipartimento, a Istanbul, dove 13.5 milioni di persone "non è lo strumento che trasportano la gente dovrebbe", rilevando, "La revisione del sistema di trasporto pubblico per esso ed esigenza rafforzamento. estensione linea è necessaria in primo luogo. Abbiamo anche bisogno di aumentare il numero di veicoli di trasporto pubblico. Inoltre, la creazione di percorsi alternativi trasporto condizione ", ha detto. Linea Metrobus della Bozlağan sottolineando che fornisce un contributo estremamente positivo al traffico cittadino continuato come segue: "E-xnumx't movimento carico di traffico del Metrobus città abbassato sul serio" e ha aggiunto: "Tuttavia, la lunghezza della linea non è sufficiente rispetto alle altre città del mondo. è necessario Güzergâhlarl la nuova estensione di linea. Başakşehir attraverso la strada costiera da Eminönü, dalla Levent Bahcesehir, nuove linee possono essere costruiti a Aksaray dal Esenyurt. Ci sono un sacco di perdita, in linea di Istanbul IETT. Ma non siamo vicini. Oggi 5-1 anno, anche se il danno può costruire una tale linea. Tuttavia, le persone preferiscono le loro case e le imprese, dopo un breve periodo di tempo che ora atterrare in una linea del tempo breve per questo anche da parte "
La funivia rilassa la città
sistema ferroviario e risolvere i problemi di traffico della città con i mezzi su strada non è possibile l'attenzione Prof. Dr. Recep Bozlağan, ha sottolineato la necessità di utilizzare mezzi di trasporto alternativi. Ricordando che le colline e valli formate in Istanbul Bozlağan detta struttura geografica più dati possono essere attivati per garantire che la funivia. "Stars Macka, Sishane da Haskovo, macchina e guidare da Ümraniye, macchina e dal centro di Üsküdar, Beylerbeyi dalla macchina e guidare, Besiktas Osmanbey, funivia Kavacik dalla Fortezza Anatolica linee possono essere costruite. Le nuove linee forniranno notevoli vantaggi sia in termini di trasporto turistico. Secondo i calcoli effettuati in termini di costo sarà molto più conveniente che Metrobus. Inoltre, è di trovare finanziamenti per i mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente sarà molto più facile "
Dichiarando che Bozlağan, Bosforo, Corno d'oro, laghi e corsi d'acqua sono vitali per il trasporto urbano, ha sottolineato che questa infrastruttura naturale non viene utilizzata abbastanza bene: “Se ci sono profonde vallate a Istanbul, ci sono flussi che scorrono in queste valli, devi prendere questi flussi nell'agenda. . Ad esempio, il flusso dell'Ayamama Creek è conveniente per il trasporto. Puoi rilassare il traffico equipaggiando Ayamama Creek con veicoli stentati adatti al trasporto fluviale. İBB si sta preparando ad aprire Kağıthane per il trasporto via mare scavando un tunnel da Büyükdere a Cendere. Eminönü, se viene messo in funzione in Alibeyköy Stream, KadıköyIl trasporto per Bostancı può essere fornito. Sul versante Anatolico, Kurbbalıkdere e Göksu Creek possono essere trasportati. Soprattutto sul torrente Göksu, in battello, Üsküdar, Beşiktaş e Kabataşpuò andare a ". Notando che è indispensabile spostare la transizione transcontinentale verso il trasporto via mare, Bozlağan ha continuato le sue parole come segue: “KabataşI -Hare, KabataşPerché non le linee di traghetto tra Beylerbeyi, Baltalimanı- Çubuklu, Baltalimanı-Anadolu Hisarı? ”
Istanbul, che è descritta come Megapol, è diventata parte dei paesi europei e asiatici. professore Dr Bozlağan, non i vantaggi di un tale accordo, ma piuttosto pensa uno svantaggio: "Istanbul 1.5-2 milione di persone ogni giorno, il che rende la transizione reciproca, una città dove molte persone lavorano su un lato diverso della 1 milioni. È una città in cui le due parti sono legate da legami molto forti in termini sociali, culturali e storici. Dividere Istanbul in due è allo stesso tempo ingiusto e rallenta lo sviluppo di Istanbul. Uskudar, Beykoz, Istanbul senza a è impensabile. Pertanto, una tale struttura non giova alla città, ma danneggia.
Fonte: haber.gazetevatan.com
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