ROTTERDAM - Riunione del progetto tram, sindaco di Karaman Kamil Uğurlu, direttore generale degli affari tecnici RET Paul Lorist, direttore tecnico Vincent Gabriels, membro del consiglio comunale di Karaman Murat Orhan, comune metropolitano di Konya Tecnico esperto Ingegnere meccanico Lütfü Dülger, membro del consiglio comunale di Rotterdam Zeki Baran, Erano presenti il presidente della Federazione olandese dei giovani imprenditori (HOGIAF) Mehmet Kabakyer e il promotore Mustafa Kurşun.
Paul Lorist, direttore generale degli affari tecnici RET, ha informato la delegazione e ha informato su RET. Ha detto che sono stati molto contenti di vedere una delegazione di Karaman 4 e di vedere quanto seriamente hanno accettato il lavoro.
Lorist ha detto che come RET avevano recentemente cambiato alcuni dei tram di Rotterdam e dintorni, quindi i carri usati in precedenza dovrebbero essere venduti perché c'è un surplus.
Il sindaco di Karaman Kamil Uğurlu ha sottolineato che stanno cercando di servire Karaman con una comprensione moderna dell'urbanismo. Uğurlu ha detto, adına Stiamo facendo una visita giornaliera ufficiale 5 nei Paesi Bassi per implementare il nostalgico progetto del tram a Karaman. Abbiamo avuto un incontro molto positivo con la Rotterdam Electric Tram Company (RET) con una delegazione di 4. I funzionari della RET ci hanno detto che hanno cambiato il sistema di tram a Rotterdam, quindi possono darci il carro 19 dopo la ristrutturazione. Abbiamo raggiunto un accordo completo su questo problema. "
"RET ci dirà quindi esattamente i prezzi dei carri. Daranno ai carri il prezzo del rottame al chilo. Il prezzo unitario non è stato ancora determinato, ma i funzionari RET hanno detto che sarebbe un prezzo molto ragionevole per noi. Ci hanno detto che avrebbero aiutato con il trasporto di carri a Karaman e la squadra che costruirà questa struttura a Karaman e sono pronti ad aiutare la squadra che farà questo lavoro a Karaman con le attrezzature tecniche necessarie. Siamo d'accordo su tutti questi problemi. "
IL COSTO DI STABILIMENTO DEL WORKSHOP CHE PENSA NOI
"Ma a parte tutti questi problemi, ho avuto una preoccupazione. Il trasporto del tram e il suo posizionamento a Karaman non risolve il problema. Si tratta di istituire un laboratorio / hangar che è forse un paio di volte l'importo da spendere per i carri. Perché è nostalgico per me che questo sistema, che intendo prendere come arredo urbano, richieda l'impiego di uno staff affollato a Karaman, richiede un laboratorio, il mantenimento di alcuni macchinari pesanti in questo laboratorio e il mantenimento di questi carri su base giornaliera, altrimenti potrebbero esserci dei problemi in città. ha trasferito.
Pertanto, devo affrontare questo problema sin dall'inizio, negoziare (tecnicamente), misurare e raccogliere. Non voglio mettere una gobba sulla testa di Karaman. Quando la Rotterdam Electric Tram Company, Karaman ha visto quanto siamo seri riguardo a questo problema, abbiamo incontrato un interesse inatteso e hanno ripetutamente affermato che avrebbero fornito la convenienza dei prezzi unitari dei carri (stimato 4500 - 5000 Euro). RET ha detto che se l'accordo è stato raggiunto, possono consegnare immediatamente i carri.
"Questi carri nostalgici che intendiamo portare a Karaman non sono sicuramente la vecchia tecnica, non ci sono problemi se la manutenzione viene effettuata continuamente e le rotaie sono installate secondo questi carri".
La delegazione Karaman incontrerà i cittadini di Karaman che vivono nei Paesi Bassi nell'ambito dei programmi giornalieri 5.
Fonte: Karamaninternet
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