La sua costruzione è iniziata nel 2008 e KadıköyLa lunghezza della metropolitana che servirà tra Kartal e Kartal è di circa 22,7 km e dispone di 16 stazioni passeggeri. Sulla linea, ci sono le stazioni domestiche Maltepe e infermieristiche e l'officina e l'officina di manutenzione del magazzino Maltepe situati sul lato terra del contorno. L'intera linea è sotterranea al cento per cento, compresa l'area del magazzino Maltepe e l'officina di manutenzione.
Discovery Kaynarca up gallerie con TBM crescita viene perforato, la gara Kartal-Kaynarca con il resto della costruzione e lavori elettromeccanici rendendo lunghezza della riga e il numero di stazioni raggiungerà km 26,5 19.
Stazioni di trasferimento:
- Kadıköy Stazione - City Lines e IDO Line
- Kadıköy Stazione - Moda Nostalgic Tram Line
- Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
- Ünalan Station - Metrobüs Line
Stazioni passeggeri:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di riposo, Gülsuyu, Esenkent, Ospedale / Palazzo di giustizia, Soğanlık, Kartal
Kadıköy-Kartal Break 1 ° Fase Lavori di costruzione
- contraente: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
- Scopo di 1. KadıköyTratto di 9 km tra Kozyatagi.
- Prezzo di gara: 139.574.679,63 $ + IVA
- 2. Costo di scoperta: 181.447.083,52 $ + IVA
- Data di consegna: 30.12.2004
- Data del contratto: 28.01.2005
- Data di inizio: 11.02.2005
Non è stato possibile completare il lavoro e ripetere l'offerta.
Kadıköy-Kartal Subway Supply Costruzione e impianti elettromeccanici Fornitura, installazione e messa in servizio
- contraente: Astaldi N Makyol Uzun Gulermak Joint Venture Lunghezza del percorso: 21.663 m
- Dimensione totale del tunnel a linea singola: 43.326 m
- Numero di stazioni passeggeri: 16
- Stazioni (rispettivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di riposo, Gülsuyu, Esenkent, Ospedale / Palazzo di giustizia, Soğanlık, Kartal
- Prezzo di gara: 751.256.042,50 € + IVA
- Data di consegna: 14.01.2008
- Data del contratto: 06.03.2008
- Data di inizio: 21.03.2008
- Completamento di gallerie: Ottobre 2011
- Accendi tutto il sistema di segnale: Mart 2012
- Avvio della prova: 8.May 2012
strumenti:
- Produttore: CAF (Spagna)
- Tipo di treno: veicolo 4 (motore parte 3, trasportatore 1)
- Motori di trazione: motori AC a poli 4
- Lunghezza del treno: 89,71 m
- Altezza del veicolo: 3,5 m
- Larghezza veicolo: 3 m
- Alimentazione: 1500 V DC (Catenaria)
- Alimentazione CC (batteria): 110 V DC
- Numero di veicoli: 144 (120 + 24) (20 con rilevamento 24 aggiuntivo)
- Data di consegna: 14.07.2009
- Data del contratto: 09.09.2009
- Data di inizio: 28.09.2009
- Prezzo: 138.739.027 € / 120 Veicolo (1,156,000 Euro / Veicolo)
- Data di arrivo della prima serie: 11.01.2011
- La data del primo veicolo sul binario: 27.01.2011
- Prima data del test del tipo di treno: 11-16.04.2011
- Numero del treno in discesa: 17.tren
- 20 06.04.2012 6 con treno XNUMX aggiuntivo
- Data di consegna dell'ultimo treno (36.): 31.08.2012
Driver attraverso l'interfaccia TCMS (Train Control and Monitoring System) ad ogni estremità 2 dei treni; Nella prima parte del treno è possibile monitorare tutti i sottosistemi quali porte, sistema di guida, sistema frenante, forza di trazione, modalità di guida, informazioni sulla velocità.
Pertanto, i conducenti possono facilmente diagnosticare tutte le anomalie del sistema, tutti gli eventi e tutti i guasti in corso.
Con il sistema di monitoraggio intelligente TCMS, è possibile determinare in anticipo un possibile problema grave e mettere fuori servizio il treno il prima possibile e prevenire la vittimizzazione del passeggero in viaggio.
Informazioni commerciali:
- Lunghezza della linea: 22,7 Km
- Numero totale di stazioni: 16
- Numero di stazioni da aprire ai passeggeri nella prima fase: 15 (la stazione Ayrılıkçeşme sarà aperta in ottobre 2013 con Marmaray)
- Numero di automobili: 144 (treno 36 con unità 4)
- Durata: 29 min
- Durata completa del tour: 64 minuti.
- Massima velocità operativa: 80km / h
- Orario di lavoro: 06:00 e 24:00
- Capacità di trasporto giornaliera del passeggero: 70.000 Passenger / ora (capacità di progettazione)
- Frequenza minima di viaggio: 90 sec (teorico) 120 sec (pratico)
- Expedition Time: tempo di punta, 4 min (intervallo di tempo dall'inizio)
- Centro di comando: alla stazione di Esenkent
- Tensione di linea: 1500 V DC
- Modalità di guida: ATO
Centro di comando: Il centro di controllo principale (OCC) presso la stazione di Esenkent include sessioni di traffico e magazzino, SCADA ed ECS, comunicazione e supervisore.
Funzionamento di 7 / 24: Il Centro di controllo è in servizio 01 ore su 00, 05 giorni su 00, principalmente per operazioni durante il giorno, per assistere il personale di manutenzione tra l'7: 24 e le XNUMX:XNUMX e per fare piani e preparativi per il giorno successivo.
Modalità di lavoro: Senza driver, automatico e manuale
Informazioni di accesso
- Ingresso 52 totale
- 264 Pieces Escalator
- 70 Pezzo elevatore
- Tornello 315 (disattivato 29)
Strutture della stazione:
Le lunghezze della piattaforma sono realizzate come 180 m nelle stazioni e sono preparate in conformità con i treni 8. La stazione di Bostanci ha una terza piattaforma centrale per consentire servizi alternativi e fornire un treno di riserva. La lunghezza del treno 4 è di circa 90 mt ei treni circolano centrando la piattaforma con i treni 4.
Struttura della stazione: In tutte le stazioni è stata utilizzata una piattaforma separata.
Max. profondità: 40 mt. (Stazioni di Bostancı e case di riposo)
Min. profondità: 28 mt. (Ayrilikcesme and Hospital - Courthouse Stations)
Linee mobili : È possibile creare aree di attesa per i treni in un totale di 3 punti sulla linea principale, di cui 1 linee tascabili, 4 piattaforma centrale (Bostancı).
Strutture di tunnel
Metodo del tunnel: Kadıköy - Tra Kozyatağı e Kartal - Kaynarca TBM Kozyatagi a Kartal NATM
Tipo di binario: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CON CROCE
Liquidazione ferroviaria: 1435 mm
Max. pendenza: % 4 (schema)
Numero di forbici: 42 Outline, 12 Warehouse and Workshop, 3 pieces Cruiser
Scissor Type: R: 300 m 1 / 9 tipo (linea principale), R: 100 m 1 / 6 tipo (officina e magazzino)
Seminario di manutenzione e magazzino Maltepe:
Capacità di archiviazione: Auto 52 (treno 13)
Capacità del laboratorio: 16 veicoli in totale inclusi 16 veicoli (area di manutenzione periodica), 32 veicoli (area di manutenzione pesante)
Attrezzatura da officina: Rotazione ruote, tavolo ribaltabile carrelli, impianto di lavaggio automatico veicoli, reparto verniciatura e lavanderia carrelli, officina carrelli, officina manutenzione pneumatici, officina elettrica, officina manutenzione accoppiamento-pantografo, carroponte mobile, gru a bandiera, pressa idraulica, manipolatore carrelli soprattutto vari.
Altre informazioni:
Kadıköy - Gli scenari di evacuazione dei fumi e dei passeggeri sono stati preparati per tutte le possibili situazioni negative che possono verificarsi nella metropolitana di Kartal e testati effettuando simulazioni su questi scenari. Con un totale di 831 telecamere nelle stazioni, il sistema è costantemente monitorato e controllato.
La segnalazione della linea e dell'area di memoria ha un sistema Motion Block basato sulla comunicazione continua. Il sistema di segnalazione è il sistema Thales CBTC ei treni sono in grado di funzionare senza conducente. Poiché i treni sono dotati di una cabina del meccanico e non esiste una modalità operativa senza conducente, non ci sono treni sui treni. Tuttavia, nei casi in cui il passeggero non è presente (il treno vuoto viene inviato alla zona di parcheggio o area di magazzino o dal magazzino e area di parcheggio a qualsiasi parte della linea principale), è possibile utilizzare completamente senza conducente.
Tutte le attrezzature utilizzate nella metropolitana sono selezionate con materiali altamente resistenti al calore e non emettono gas tossici. Esiste un affidabile sistema di controllo e di evacuazione dei fumi, che è pienamente conforme agli standard NFPA, che si dimostra pienamente sicuro per le persone che devono evacuare in caso di incendio.
Kadıköy - Nella metropolitana di Kartal, l'approvvigionamento energetico dell'intero sistema è costituito da 3 punti diversi. L'anello OG è un sistema a 34,5 kV. Se tutti e tre i punti di alimentazione sono disabilitati, i generatori a 2 diverse estremità possono essere attivati e tutti i treni nel tunnel possono essere consegnati uno alla volta alla stazione più vicina ed evacuare i passeggeri. Mentre i generatori sono in funzione, la fornitura di carichi essenziali nella stazione continua. I carichi essenziali devono essere disabilitati per questo. Nel caso in cui l'alimentazione elettrica venga interrotta e i generatori si guastino e si guastino, il sistema di illuminazione e i sistemi di controllo elettronico possono essere alimentati per 3 ore tramite alimentatori ininterrotti.
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