Cosa si può fare per diversificare le rotte commerciali nella regione eurasiatica? La regione potrebbe essere una nuova rotta della rotta commerciale tra Europa e Cina? È possibile far rivivere la storica Via della Seta?
La regione può essere un corridoio di transito per risorse diverse dal petrolio e dal gas naturale? Queste possibilità sono state discusse in una riunione a Washington. Alparslan Esmer ha seguito l'incontro.
Nella vasta regione, dall'Europa all'India e alla Cina, il commercio internazionale è per lo più effettuato via mare. È più economico in termini di costi, ma più lungo in termini di tempo.
Nel corso degli anni 20 periodo sovietico prima di ottenere la sua indipendenza dagli Stati caucasici Unione Sovietica, non vuole rimanere fuori da questa rotta commerciale non si estende dall'Europa alla Cina.
Azerbaijan Taleh Ziyadov dei ricercatori un'accademia diplomatica ha disegnato per la post-10-15 visione anno in questa direzione: l'olio e il commercio di gas naturale per la diversificazione delle rotte commerciali che dipendono Azerbaigian attraverso la pipeline, un nuovo ponte di terra formata tra Oriente e Occidente. La posizione della carovana Silk Road passati Ziyadov, ormai ha preso grandi navi che trasportano container. "Central Eurasia in un Corridoio regionale: Azerbaigian" autore del libro, Taleh Ziyadov, dal momento che l'anno il paese xnumx'l dice che una grande esplosione commerciale, ma sottolinea anche che sia considerato buono in settori diversi da petrolio e gas naturale.
Ziyadov spera in due progetti: uno di questi dovrebbe essere completato entro la fine di quest'anno la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars. La stazione principale Nel 2007, Turchia, Azerbaigian e Georgia sono stati istituiti dai presidenti di partecipazione. Secondo Taleh Ziyadov, se il progetto Marmaray sarà completato, Baku sarà collegata all'Europa via Istanbul e anche una linea ferroviaria continua tra l'Europa e la Cina sarà stabilita. Un altro progetto è una linea ferroviaria dall'Azerbaijan all'Iran e all'India.
I due maggiori rivali del Caucaso in questa zona sono la ferrovia Transsibiria che attraversa la Russia a nord e la rotta marittima da Suez all'Oceano Indiano a sud.
L'instabilità politica è il più grande svantaggio della regione: l'Azerbaijan è in guerra con l'Armenia e la Georgia è in guerra con la Russia. Secondo gli esperti dopo l'anno 2014 dopo il ritiro delle forze internazionali dall'Afghanistan, la stabilità di questo paese è anche discutibile.
Johns Hopkins University International Turkey di politica economica che hanno partecipato alla riunione tenutasi presso la Research Foundation High School, Washington Rappresentante Neslihan Kaptanoğlu, nel Caucaso, "navata centrale", ha scritto questo oro rotta commerciale come era nelle stesse condutture di petrolio e gas naturale che hanno bisogno di essere diviso in diversi percorsi disegno. Kaptanoglu, questo nel mezzo corridoio seçenek nell'ambito della creazione di rotte commerciali TEPAV, altre vie come un'opzione da guardare. Uno di questi è una linea ferroviaria dall'Armenia a Baku. Questo non è possibile prima che la guerra tra i due paesi finisca. In aggiunta a questo, la Turchia, la ferrovia esistente tra l'Armenia sta tenendo fuori per quasi un anno 20. Ma, se la pace di una linea ferroviaria passerà dalla Turchia a Nakhchivan, Baku sopra estensione Armenia è possibile.
Secondo l'esperto azero Taleh Ziyadov modo di far rivivere la Via della Seta dal approccio innovativo del settore privato, da un lato, d'altra parte che sta attraverso la cooperazione del Caucaso e Stati dell'Asia centrale.
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