Il sottosegretario del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni M. Habib Soluk, che è venuto a Kırıkkale, ha affermato che dal 2003 alla fine del 2011 sono stati effettuati 130 miliardi di TL come ministero e che gli obiettivi del 2023 non potevano essere persi.
Il Sottosegretario al Ministero dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni M. Habib Soluk, che ha fatto una buona visita al Governatore di Kırıkkale Ali Kolat, ha risposto alle domande dei giornalisti. Nei progetti del ministero dei giornalisti, ha risposto alle domande su dove è arrivato dal 2012 e sul progetto del treno ad alta velocità. Affermando che le gare d'appalto per i progetti di treni ad alta velocità sono state fatte e il 2015 sarà completato, Soluk ha affermato che il valore approssimativo degli obiettivi per il 2023 è di 350 miliardi di TL e che è stato effettuato un investimento di 2003 miliardi di TL dal 2011 al 31 dicembre 130.
Sulle domande poste dai giornalisti, Soluk ha parlato così: “Spero che i pilastri di Istanbul, Ankara, presenteranno un'unità a Istanbul alla fine del 2012. Pertanto, anche Istanbul, Eskişehir, Polatlı e Konya saranno collegate. I lavori sui treni ad alta velocità proseguiranno su queste due tratte. Abbiamo diviso la tappa di Ankara Sivas in tre sezioni. Come Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. Tuttavia, le nostre gare tra Yerköy e Sivas si sono svolte lo scorso anno. Qui sono stati completati circa 150 km di costruzione di infrastrutture. Le gare di fornitura per i restanti 108 chilometri sono state effettuate, in fase di valutazione. Nessun problema allo stadio Yerköy-Sivas. Al momento non ci sono problemi tra Yerköy e Kırıkkale. È stato offerto, è in corso di valutazione. Ci siamo divisi in due tra Kayaş e Kırıkkale. Ad eccezione di un viadotto, è stata fatta l'altra gara, il processo continua. Continua il lavoro dei nostri amici sul viadotto. A Elmadağ, il viadotto, che ha un piede così alto sulla tratta del treno ad alta velocità, sarà forse il primo o il secondo al mondo, a questo proposito, i suoi studi tecnici stanno continuando, spero in un breve periodo di tempo, se otteniamo la gara per questo, il treno ad alta velocità Ankara-Sivas sarà completato nel 2015. Se non sbaglio, l'obiettivo che la gente di Kırıkkale si aspetta non è il treno ad alta velocità Kırıkkale-Ankara, ma l'arrivo degli abitanti di Kırıkkale a Istanbul, Konya, Sivas, Erzurum e Kars. Ci vorrà un po 'più di processo ”.
Dice che non c'è da meravigliarsi degli obiettivi con il Ministero Pale, le sue parole hanno continuato: "In effetti, siamo sotto l'istruzione del ministro Babacan come ministro dei trasporti, esperto nelle nostre varie università 43 un professore abbiamo cercato di trasportare una strategia principale attraverso l'integrazione del settore dei trasporti in Turchia. Quindi affermiamo nel 2009 in cui la Turchia in questo giorno, un anno o due avanti a noi perché qualsiasi infrastruttura di trasporto pianificata, non è stato studiato piani e progetti relativi all'integrazione tra modi di trasporto. Lo realizziamo dopo la visione delle infrastrutture 2023 della Turchia, quale dovrebbe essere l'obiettivo, cosa dovrebbe essere e cosa dovrebbe essere il 2035 e dopo il 2050, li abbiamo pianificati. Abbiamo infatti evidenziato 500 progetti di ogni settore su 100. Uno dei progetti che proponiamo è l'autostrada Ankara-Kırıkkale. Era un'autostrada da Ankara a Kırıkkale Delice. Completeremo il tratto Samsun di questa autostrada e saremo offerti come Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun nel suo insieme. Questi sono gli obiettivi della Turchia per il 2023. I nostri obiettivi per il 2023 sono circa 350 miliardi di TL. I nostri obiettivi di 350 miliardi di TL non hanno attualmente alcun intoppo. I nostri piani e progetti continuano normalmente. Non ci sono battute d'arresto negli obiettivi che abbiamo pianificato per il 2012. In qualità di Ministero dei Trasporti, oggi raggiungeremo gli obiettivi del 2012, come abbiamo fatto in passato. Trasporti dal 2003 al 2011 dicembre 31, la Turchia ha effettuato un investimento di 130 miliardi di dollari. Circa 16-17 miliardi di TL di questi sono build-operate-transfer senza l'utilizzo di risorse pubbliche, l'altro sono le risorse che utilizziamo dal bilancio centrale. Le montagne e le valli un tempo inaccessibili ai trasporti non erano solo strade, ma anche sottomarine con binari d'acciaio e tunnel per ruote di pneumatici con le istruzioni del nostro Primo Ministro. Non c'è deviazione nel nostro obiettivo ”.
Fonte: Star Agenda
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