Un giorno prima della firma della decisione sul progetto del porto di Haydarpaşa, TCDD ha deciso di cedere la sua area di 1 milione di metri quadrati all'amministrazione della privatizzazione durante la sua riunione del consiglio di amministrazione. BTS avverte: il compito di TCDD non è quello di gestire le ferrovie, ma di fornire l'affitto.
Haydarpasa Train Station e Port Conversion Project per le decisioni finali di editing più senza passare per la Repubblica di Turchia, Istanbul Metropolitan Municipality Council of State Railways (TCDD) ha deciso di trasferire le sue terre all'amministrazione della privatizzazione. Il presidente della United Transport Union (BTS) Yavuz Demirkol afferma: "Questa decisione del TCDD è la condanna a morte della stazione ferroviaria di Haydarpaşa".
Dal 2004 si oppone al progetto "Haydarpaşa Port" delle organizzazioni non governative, affermando che "non porta benefici pubblici, distrugge i valori naturali e storici, è contro i principi dell'urbanistica, la legge di protezione nazionale e universale".
Dopo una lunga discussione e lotta, il 13 settembre, la decisione per il porto di Haydarpaşa è stata approvata dal Consiglio municipale.
Il 12 settembre, il consiglio di amministrazione di TCDD ha deciso di notificare all'Amministrazione della Privatizzazione circa 1 milione di metri quadrati di immobili di sua proprietà nel campo Haydarpaşa Station, Port and Back al fine di "integrarsi con la struttura culturale e sociale di Istanbul e valutarla in termini di generazione di reddito per il nostro paese e la nostra organizzazione". Una domanda è stata presentata il 18 settembre.
"L'attività di TCDD è la gestione ferroviaria"
Il presidente dei BTS Yavuz Demirkol, uno dei componenti della piattaforma di solidarietà Haydarpaşa, afferma: "Questa decisione del TCDD è la condanna a morte della stazione ferroviaria di Haydarpaşa".
“Sapevamo già che dal 2004 TCDD ha lavorato in collaborazione con il governo del Partito per la giustizia e lo sviluppo (AKP) e il Comune. Prendere questa decisione prima che il progetto sia completato è una mossa fatta per accelerare il processo ".
Come si ricorderà, mentre le discussioni sul progetto continuavano, nel dicembre 2010 è scoppiato un incendio nella stazione ferroviaria di Haydarpaşa. A partire da febbraio, la linea principale dei treni passeggeri e merci è stata rimossa, citando come motivo i lavori dei treni ad alta velocità tra Gebze e Köseköy.
Affermando che "il lavoro di TCDD è la gestione delle ferrovie", Demirkol ha detto:
“Mentre TCDD dovrebbe svolgere la sua funzione in conformità con la missione storica della stazione di Haydarpaşa, il suo sforzo di trasformare la stazione e i suoi dintorni in un'area di reddito enfatizzando il turismo, l'alloggio e il commercio con un approccio commerciale è stimolante.
"La stazione non dovrebbe essere chiusa ai treni e al pubblico"
Demirkol ha detto che le linee ferroviarie alla stazione di Haydarpaşa devono essere continuate:
“Con il progetto, la trasformazione della regione in un'area a scopo di lucro danneggerà anche il tessuto storico e naturale. Ancora una volta, il pubblico è fuorviato dalla menzogna che non ci sarà più bisogno della stazione di Haydarpaşa. Tuttavia, la funzione principale della stazione, che è la porta di Istanbul verso l'Anatolia, non dovrebbe mai essere considerata chiusa ai treni e al pubblico, tralasciando la funzione principale, le linee ferroviarie dovrebbero mantenere la sua esistenza e continuità storica con un accordo che può essere fatto nell'ambito del Progetto Marmaray.
Fonte: Bianet
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