Kadir Topbaş, sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul, non ha potuto rispondere a questa domanda sulle immagini del pesce nei metrobus al mattino.
Kadir Topbaş, sindaco della città metropolitana di Istanbul, è diventato il primo presidente ad annunciare il suo desiderio di diventare nuovamente candidato in 2013 prima delle elezioni locali.
Ha annunciato che il problema dei trasporti di Istanbul sarà per lo più risolto nel 2016. Ha sottolineato che sebbene le linee della metropolitana siano costruite dai governi e dai relativi ministeri in molte città del mondo, il comune metropolitano fa la metropolitana a Istanbul e sono il comune che fa il maggior investimento in metropolitana.
Topbas, İkitelli-Bağcılar-Başakşehir linea metropolitana è completata su larga scala, ha continuato a prova di guida, che detta stazione sarà aperta dopo l'eliminazione delle carenze nel minimo.
Ha affermato che c'è una linea della metropolitana in funzione verso la regione di Kayabaşı e la nuova città da stabilire, e che stanno sottolineando l'aggiunta di un ramo da Bahçeşehir ed Esenyurt a questa linea della metropolitana.
Ha spiegato che la gara si è svolta sulla linea della metropolitana Ümraniye-Üsküdar con un limite di tempo di 38 mesi. La politica ad Ankara non è passata nel cuore di Topbaş, che ha chiesto il suo periodo di magistrato a Istanbul.
"IL PROBLEMA DI TRASPORTO A ISTANBUL TERMINERÀ NEL 2016
Spiegando che correrà di nuovo alle elezioni locali, il Sindaco della città metropolitana di Istanbul, Topbaş, ha detto ambiziosamente: "Con il piano generale abbiamo completato i suoi studi, 2016 sarà un appuntamento per noi nel trasporto per la nostra gente.
* Puoi dare una data per i giorni in cui chi vive a Istanbul non affronterà il problema dei trasporti?
Abbiamo terminato i piani generali di trasporto. Nell'ambito di questi piani generali, abbiamo determinato il futuro dei sistemi ferroviari, della metropolitana, del trasporto marittimo e dei sistemi con ruote in gomma. Abbiamo immaginato una rete metropolitana e ferroviaria di 641 km a Istanbul. Quando avremo completato questo, ci sarà un periodo a Istanbul in cui l'obiettivo principale dei trasporti sarà la metropolitana e i sistemi ferroviari.
2016 è un anno in cui le persone in città saranno a proprio agio per noi. Molte delle nostre linee saranno finite, i nostri autobus saranno completati, i sistemi minibus saranno cambiati molto di più. Anche i taxi diventeranno più regolari e controllati. Il trasporto in città sarà seriamente sollevato. Non parleremo più troppo.
* Da Özal, nessuna nuova strada è stata costruita per Istanbul, nuove strade saranno costruite a Istanbul secondo i tuoi piani?
Su strada, se si intende la strada percorsa da ruote in gomma, ci sono strade costruite dal Ministero dei Trasporti su indicazione del nostro Presidente del Consiglio. Sono state fatte alcune gare, soprattutto per il terzo ponte e le tangenziali. Abbiamo realizzato incroci e sottopassi per risolvere i nodi nei luoghi dove il traffico è annodato, soprattutto in città.
* È possibile aumentare il numero di veicoli alla stessa velocità di strada, intersezione, ponte, sottopassaggio?
Quando siamo entrati in carica 2 milioni di 50 nel numero di veicoli, ora al 2 milioni di 950 passati.
Quando gli indicatori economici iniziano a migliorare, aumenta anche la velocità delle persone che vivono in città per acquisire veicoli. A Istanbul, 226 persone hanno auto ogni mille persone, mentre 450 persone su mille hanno auto in Europa. Quindi siamo ancora al di sotto di quello standard. Sviluppiamo il trasporto marittimo e integriamo i sistemi insieme in modo che gli abitanti di Istanbul preferiscano il trasporto pubblico piuttosto che il proprio veicolo per andare da un luogo all'altro. Nonostante la popolazione sia aumentata e il numero di veicoli abbia raggiunto i 3 milioni, il traffico a Istanbul è ora più confortevole che in passato. Ci sono problemi, ma il traffico è più confortevole. La loro permanenza nel traffico è diminuita.
METROBUS 2 SOLID PASSEGGERO
* Raccomandi il trasporto pubblico, ma ad esempio, sei mai andato da Yeni Bosna a Zincirlikuyu con il metrobus alle 7.30?
Il 350-400 su Metrobus era di circa mille passeggeri, ma ora 800 è ora nel cestino. La gente ha iniziato a scegliere molto. 90 al giorno rimorchiava oltre un migliaio di veicoli. Se stai lavorando lì per una nuova linea della metropolitana, in pratica ti trasferirai in metropolitana. Nell'anno 2, avremo nuovi autobus intorno a 3 migliaia. Non parleremo di questi problemi man mano che i loro numeri crescono. Oggi sappiamo che è una seccatura, ma saremo sollevati.
* In un momento, è stata discussa la proposta della piastra singola-doppia, c'è una cosa del genere nella tua agenda?
No, non parliamo più dell'applicazione monodisco. Durante il periodo Sözen si parlava sempre di "Facciamo una targa singola-doppia", poi c'erano circa 800mila veicoli. Oggi ci sono 3 milioni di veicoli, ma non stiamo parlando di "facciamo una targa singola-doppia". Inoltre non abbiamo tale intenzione. Quindi c'è una buona tendenza.
* Si discute sempre di riscuotere le tasse da chi viene a Istanbul, hai in mente un metodo del genere?
Ci si potrebbe chiedere perché chi viene a Istanbul venga a Istanbul, per non prendere le tasse. Uomo d'affari o studente? Questo era anche nell'impero ottomano in passato, è anche in alcune città del mondo. Potrebbe esserci un tale accordo. A causa dello sviluppo di altre città in Anatolia e della costruzione di università in tutte le città, non ci sono più migrazioni come prima.
STRADA IN DOPPIO PIANO NON CONSIDERATA
* Hai un progetto per costruire una strada a due piani sulla E-5 tra Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
No. Un massimo di 200 auto all'ora possono attraversare una corsia. Non importa quante corsie siano fatte, non è possibile risolvere il problema del trasporto. Non è molto corretto passare le reti di trasporto che entrano, transitano e schiacciano i centri urbani attraverso i centri cittadini. Invece, è necessario garantire che le persone arrivino nei centri delle città con i mezzi pubblici il più possibile.
IL PERIODO DEL VIADOTTO È FINITO
* Strade, ponti, incroci sembrano rendere tutte le città uguali.
Stiamo facendo uno studio adesso. Stiamo rimuovendo il viadotto che ha gravemente colpito la moschea di Aksaray Valide, che è stata costruita ad Aksaray, e stiamo rimuovendo il viadotto di fronte a İSKİ. Ci sono due viadotti ad Aksaray, li stiamo rimuovendo entrambi, lo stiamo facendo per riconquistare la piazza. I viadotti non sono più preferiti, interrompono la trama, la struttura e la percezione della città. Ad esempio, il viadotto di Mecidiyeköy avrebbe potuto essere più preciso se fosse stata una soluzione diversa, ma ora è diventato impossibile rimuoverlo.
TUTTI GLI STREAM SARANNO RICORSI IN 1 ANNO
* Quando finirà Marmaray?
Marmaray doveva terminare il 29 ottobre 2013, ma vogliamo che venga anticipata. Marmaray avrà una capacità di carico molto importante nella città sull'asse Est-Ovest. Trasporterà 150mila passeggeri all'ora. Fornirà un importante servizio sull'asse Est-Ovest nel trasporto urbano.
Fonte: news.cafesiyaset.com
Sii il primo a commentare