Il trasporto ferroviario si sta sviluppando a una velocità vertiginosa. È interessante notare che quando i sistemi ferroviari globali in Turchia come nome noto si collocano sempre tra i primi 10. Sia come investimento infrastrutturale che con il lato operativo degli investimenti che inizieranno ad operare in breve tempo. Ma ancora più importante è ricordato tra gli stati che seri progressi nella produzione industriale della Turchia ... GE americana e la Hyundai EUROTEM della Corea del Sud hanno sviluppato vari prodotti industriali ferroviari, in particolare aziende con set sotterranei come e fatto. Le Ferrovie dello Stato Turche (TCDD), la svolta di proiezione nel quadro di istituzioni pubbliche come TULOMSAS e Turchia hanno firmato TÜVASA locomotive e vagoni varietà di prodotti da offrire alla produzione mondiale di valore di mercato ferroviario della distanza che record.
Quando si parla di treni ad alta velocità nel mondo, oggi mi vengono in mente Giappone, Germania, Gran Bretagna, Italia, Francia, Cina, USA e Turchia. In una sorta 6'ncılık così come in Turchia. Inutile dire che la rapida evoluzione del trasporto mondiale verso le ferrovie ha dato uno slancio vertiginoso allo sviluppo del settore. La Messe Berlin InnoTrans si tiene ogni due anni e quest'anno ha aperto le sue porte all'industria mondiale del trasporto ferroviario per la nona volta. Rispetto alla fiera del 9, è cresciuto del 2010 per cento. Negli ultimi 17 anni, è possibile vedere gli effetti dei seri investimenti del governo del partito AK nelle ferrovie, insieme a tutti i modi di trasporto, alla fiera di Berlino. L'Anatolia è inclusa nelle proiezioni di investimento di tutti i paesi come Germania, Canada, Italia, Spagna, Cina e Corea del Sud.
Puoi fare la fiera?
In termini di essere una prospettiva sugli sviluppi nel nostro paese fatta da Turkel esplorare lo sviluppo di Eurasia Rail in Turchia sarà sufficiente. Alla fiera hanno partecipato 2010 aziende da 20 paesi, la prima delle quali si è tenuta nel 118 ad Ankara con il nome di Eurasia Rail Turkey. La seconda fiera, che si è tenuta lo scorso anno all'Istanbul Expo Center (IFM) Yeşilköy, è stata visitata da circa 21mila professionisti con la partecipazione di 188 aziende di 17 paesi. La fiera, che si terrà dal 7 al 9 marzo 2013, crescerà del 40 per cento rispetto all'anno precedente e si prevede la partecipazione di quasi 300 aziende.
Queste cifre sono di interesse nel settore ferroviario, che è ancora in fase di investimento della Turchia rivela chiaramente. Tuttavia, vedendo lo sviluppo dell'industria ferroviaria, è necessario adottare un approccio professionale ai passaggi che partiranno per organizzare nuove fiere e causare divisioni nel settore, guadagni ingiusti e discussioni con il movimento dei commercianti astuti della città. Ho visto uno stand del CNR Fuarcılık a InnoTrans. Hanno gettato la mano sulla ringhiera mentre sabotavano le numerose fiere in Turchia ora. C'è però un'azienda che da 3 anni svolge e amplia questa attività con il supporto del Ministero dei Trasporti e del TCDD e organizza la fiera che con la terza acquisirà la sua identità “internazionale”. Ora, qual è la logica di una seconda azienda che entra in questo campo? Prima del salone nautico, la mostra dell'aviazione era iniziative simili in aree come improprie, la Turchia era stata danneggiata. TOBB, che guarda alla regolamentazione equa dal lato pubblico, dovrebbe prestare attenzione a questi dettagli.
IL TRENO DI VELOCITÀ DI 400 KM STA VENENDO
Veniamo al modello Frecciarossa 1000, che si presenta come il treno più distinto e suggestivo di InnoTrans. In fiera è in mostra il 'mocup' del treno sviluppato da Canadian Bombardier e AnsaldoBreda. Nella configurazione del treno con una velocità massima di 400 km orari, ci sono 4 classi, executive, business class, premium e normale. Capacità totale di 2 posti, di cui 469 accessibili con sedia a rotelle. Il treno, molto comodo, ha ricevuto finora 50 ordini dall'Italia. La prima consegna è prevista nel 2013 e la prima attività commerciale è prevista nel 2014. Composto da 200 vagoni con una lunghezza di 8 metri, il treno è stato progettato secondo l'infrastruttura dell'Unione Europea. La messa in servizio di questi e altri treni simili sembra continuare a scuotere il trono delle modalità di trasporto ferroviario con la costruzione di nuove opportune linee. Per oggi è tutto da Berlino. Domani ci sono argomenti più interessanti che toccano la gomma. - HaberTürk - Güntay Simsek
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