È stata rivelata la posizione segreta dell'aeroporto che verrà costruito a Istanbul
Sono state avviate le indagini di terra dell'aeroporto da Eyüp e Arnavutköy sulla costa del Mar Nero. Mappa indicata per appartenere al nuovo aeroporto (a destra). Nella decisione del Consiglio dei ministri 13 del mese di agosto 2012, l'aeroporto è stato segnalato sulla costa del Mar Nero. La mappa del terzo aeroporto, che dovrebbe essere costruita a Istanbul, è proposta dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni. Sulla mappa sono stati avviati rilievi a terra in cui sono state determinate le coordinate dell'aeroporto, delle piste e delle linee di collegamento. Dopo questo lavoro, le piste e gli edifici previsti verranno cancellati. Secondo la mappa, il nuovo aeroporto sarà stabilito sulla costa del Mar Nero ai confini dei distretti Eyüp e Arnavutköy. A nord dell'aeroporto sono Yeniköy e Akpınar Village ea sud sono Tayakadın e Işıklar Village. L'area dell'aeroporto, che sarà stabilita nelle foreste con le vecchie miniere, sarà 63 milioni di metri quadrati. La pianta gigante, 150 milioni di passeggeri all'anno con la Turchia dovrebbe essere il più grande aeroporto. Nessuna offerta Finora, la gara non è stata tenuta. La posizione esatta dell'aeroporto contro gli speculatori del territorio era tenuta segreta. Secondo la mappa raggiunta da Radikal, è stata mostrata la posizione esatta delle sei piste sulla costa del Mar Nero. Una passerella passerà sopra lo stagno vicino al villaggio di Akpinar. L'aeroporto non include le aree residenziali rurali della regione. Tutti sono pianificati su terreni boschivi e vecchi terreni minerari.
1 \ 25 Secondo una mappa in scala mille, ci sono cinque piste che si estendono perpendicolarmente al Mar Nero. Una pista sarà costruita nell'area di tre piccoli stagni appena a sud del villaggio di Akpinar. Quattro delle piste sono al confine dell'aeroporto segnato sulla mappa e due sono fuori dal confine.
Ministero: non abbiamo preparato la mappa
Sulla mappa, ci sono studi dettagliati come strade all'interno dell'area, strade di collegamento per l'aeroporto, viadotti. La mappa contiene tutti i dettagli della nuova area, mentre i funzionari del Ministero dei trasporti, marittimi e delle comunicazioni hanno affermato che la mappa non è stata elaborata da loro, il progetto non era tenero.
Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla circa l'affermazione precedente, che si compone di sei tracce del campo, più grande aeroporto della Turchia sarebbe, avrebbe una capacità annuale 150 milioni di passeggeri, ma la prima fase del xnumx't per 2015 milione di passeggeri saranno messi in servizio con la capacità ha detto.
Il Consiglio dei ministri ha preso una decisione
Il Consiglio dei ministri ha annunciato l'ubicazione del nuovo aeroporto di 13 ad agosto 2012. La decisione ha assegnato nove ettari di terreno nello stesso punto dell'aeroporto. Tuttavia, la mappa dettagliata dell'aeroporto e alcuni punti sulla mappa del Consiglio dei ministri sono stati tenuti fuori dai confini dell'aeroporto. Per questo motivo, 90 milioni di metri quadrati di 63 milioni di metri quadrati sono riservati per l'aeroporto. Inoltre, secondo il piano di zonizzazione 1 / 100 della scala di Istanbul di Istanbul, la percentuale 70 del terreno da costruire nel nuovo aeroporto è coperta da foreste. Le aree sulla costa del Mar Nero sono terre degradate, le restanti aree sono terreni agricoli.
Lo scopo è aprire un nuovo insediamento
Tayfun Kahraman, presidente di ramo di Istanbul della camera degli urbanisti: sarà un grande scavo. In Turchia, in particolare a Istanbul sono gli occhi di tutti in aree boschive. Quest'area doveva essere nuovamente restituita al personaggio della foresta. L'aeroporto non sarà solo costruito. Tutte le aree adiacenti saranno sotto la pressione della costruzione. L'abbiamo sperimentato mentre costruivamo il secondo ponte. La ragione principale per questo è di innescare nuovi insediamenti nel nord. Porterà un nuovo peso a Istanbul. Questo è l'unico edificio a Istanbul. Lo scopo non è quello di aprire un aeroporto, ma di aprire nuovi insediamenti.
Con questo viaggio, quale ponte è sufficiente, quale aeroporto
Professore di Facoltà di silvicoltura dell'Università di Istanbul. Dr. Adil Çalışkan: Non c'è alcun problema se stanno andando a riempire le vecchie miniere. Tuttavia, poiché le aree verdi di Istanbul sono lì, danneggeranno le aree verdi. Dopo aver fermato la crescita della popolazione a Istanbul, non c'è soluzione. O il nuovo aeroporto, il terzo ponte non è abbastanza.
Distruzione ecologica nelle zone umide
Membro del partito verde Serkan Köybaşı: Spostare l'aeroporto a nord causerà un massacro completo. 3. Il progetto è stato spostato qui per garantire che i veicoli passino attraverso il ponte. C'è bisogno di un aeroporto, ma la soluzione non è farcela nel mezzo della foresta e dell'ecologia. Questo è il centro delle zone umide.
Miliardi di sterline di miglioramento del terreno
Mücella Yapıcı della filiale di Istanbul della Chamber of Architects: c'è un terribile disastro ambientale. Per essere in grado di farlo, è necessario apportare un miglioramento di base di miliardi. Ci sono campi agricoli Aree che non dovrebbero mai essere aperte alla costruzione. Sazlıdere e Terkos Dam sono attualmente aree protette di Istanbul in termini di acqua potabile.
Ripieni giganti al mare
Mehmet Yildirim, presidente della sezione di Istanbul, presidente della sezione mappa: se guardiamo i piani millesimali 1 / 25 di Istanbul mescolando gli archivi, vedremo quanto è pieno il mare nel luogo in cui verrà costruito l'aeroporto. Gli 1950 avevano diversi limiti di mare. Quando guardiamo la mappa, vediamo che i campi saranno riempiti nuovamente fino ai confini in mare. Ci sono differenze tra mare e terra fino a metri 100. Secondo il progetto, saranno realizzate enormi divisioni e riempimenti enormi. Il riempimento costiero significa deterioramento del suo stato naturale. Questo posto non sarà solo un aeroporto, ma avrà anche insediamenti intorno ad esso.
Questa parte di Istanbul è stata attentamente protetta
Ahmet Atalık, presidente della Camera degli ingegneri agricoli: in linea di principio, per anni, le zone residenziali di Istanbul sono state accuratamente evitate dal passaggio al nord. Terreni agricoli, aree forestali, aree di approvvigionamento idrico, risorse naturali si trovano in questa parte della città. Pertanto, il terzo ponte a nord della città e due città, seguite da un aeroporto, sposteranno la popolazione a nord. Minaccia le risorse idriche e gli esseri naturali che le alimentano. Considerando la popolazione e la migrazione di Istanbul, non sarà possibile compensare. Pertanto, il nord di Istanbul deve rimanere intatto. Città popolate, indicative di arretratezza. Non ci sono città in Germania che superino 4 milioni. La Turchia dovrebbe rafforzare le aree rurali, la popolazione deve muoversi per le aree rurali.
fonte: http://www.internethavadis.com
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