Spostamento del sistema ferroviario dal comune metropolitano di Bursa

Bursa dicendo che il trasporto delle questioni più importanti Municipalità metropolitana Consigliere del Presidente Semih Pala, "Gli ultimi anni 20 22 linea ferroviaria chilometro essere licenziati, solo Recep Durante questo periodo Altepe linea 27 presidenziale ferroviaria chilometro è stato fatto", ha detto.

Pala, partecipando al programma di un canale televisivo locale, ha parlato degli investimenti nel settore dei trasporti a Bursa. Bursa è una grande città e ha detto che la Turchia e servire il mondo a Pala, dell'industria, della scienza, del turismo, ha dichiarato che la sua presenza in tutti i settori come l'agricoltura e la cultura. Affermando che una città così grande può avere problemi e i manager possono risolverli, Pala ha dichiarato che molti sindaci, governatori e camere accademiche hanno prestato servizio fino ad ora. Ha espresso.

Pala ha detto, bil i nostri cittadini dovrebbero sapere che un comune che capisce i loro problemi è al lavoro. Il problema più importante di Bursa è il trasporto pubblico. Il fattore più importante nel trasporto pubblico è il sistema ferroviario. La scelta giusta è stata fatta passando al sistema ferroviario anni fa e il processo è proseguito. La pista di chilometraggio 20 è stata posata negli ultimi 22 anni prima di questo periodo, mentre la linea di sistemi ferroviari 27 è in costruzione solo durante questo periodo sotto la guida di Recep Altepe. Intorno a 650 trilioni di denaro sono stati spesi per questo periodo di linee di sistemi ferroviari. La Metropolitan Municipality di Bursa ha fatto la sua parte per risolvere il problema dei trasporti

Pala ha anche parlato degli studi del piano regolatore del trasporto, questo periodo Bursa Metropolitan Municipality, Erdem Saker dall'approccio del piano regolatore dei trasporti e del piano ambientale scalabile 1 / 100000. I dirigenti municipali, come quelli che fanno i piani delle persone sane che hanno notato che Pala, insanlar Le decisioni che prendono, tali piani sono appropriati. Non capisco che sono stati fatti lavori diversi o opposti. Rispettiamo sempre le opinioni e i pensieri delle nostre sale accademiche e li teniamo al di sopra delle nostre teste. Tuttavia, dovrebbe essere tenuto presente che Bursa è un organismo vivente. A meno che non vengano aperte nuove strade, anche se non è possibile aprire le strade del piano di zonizzazione esistente, il traffico urbano viene bloccato. C'è un asse principale tra Gökdere e Kaplıkaya. Sotto di esso è stato creato un nuovo asse da Şehreküstü a Kestel. D'altra parte, i lavori stradali di 2 continuano tra Acemler ed Esenevler. Queste sono le navi della vita di Bursa. I cittadini di Burdur sono stati in grado di andare dal lavoro al lavoro alle loro case e di aprire nuove strade. 30 miliardi di dollari di denaro per espropriazione sono stati spesi.

Scure assi accanto alle asce trasversali hanno detto che il Pala, la strada della strada ha cominciato a crollare sulla strada per le strade ha detto. Pala, spiegando che queste strade devono essere aperte, anche nel piano per attuare i lavori, anche se i lavori stradali saranno completati in questo periodo, ha detto. Pala, ha detto che il XYUMX milioni di 1 migliaia di tonnellate di asfalto è stato versato per poter viaggiare su strade più salubri.

Notando che tutti possono esprimere la loro opinione sugli investimenti nei tribunali, Pala ha detto, em. Qual è il dovere dei comuni e dei parlamenti se ai tribunali deve essere concesso il permesso di fare un percorso? Possono molti manager decidere per gli interessi di Bursa? Le decisioni giudiziarie non sono decisioni definitive. Bursa ha bisogno di nuove strade e dovrebbe essere aperta. Come saranno trasportate le persone nel distretto di Yıldırım o Kestel all'autostrada ambientale? Tuttavia, è possibile entrare nella tangenziale di Gölbaşı. La strada di collegamento di Samanlı dovrebbe essere fatta per risolvere questo problema

Bursa, 45 mille persone aumenteranno il valore del nuovo stadio che esprime Pala, lo stadio Veledrom al posto dello stadio ha già ricordato che lo stadio. D'altra parte, attorno allo stadio 1 sono stati creati milioni di metri quadrati di parcheggio attorno al Pala, nessuno stadio intorno all'area verde, ha sottolineato. Dichiarando che non ci saranno difficoltà di trasporto nello stadio Pala, BursaRay'in trovato intorno, sono stati fatti nuovi incroci e strade, ha detto. Riferendosi alla linea T1 in corso ad Altıparmak, Pala ha detto, hatt Non c'è rimostranza per questo problema. Secondo nessun occhio manageriale non soffrire la sua stessa gente. Nel processo in corso, le due parti si siederanno e parleranno. Tram e linee di trasporto pubblico sono requisiti indispensabili. Le camere professionali possono portare ogni questione in tribunale. Rispettiamo le opinioni e le opinioni delle camere come un comune. Di conseguenza, l'esecutivo svolge il compito di amministrazione. La decisione finale viene presa dalle persone. Le persone si aspettano investimenti nei trasporti. Non servirai il cittadino con questo tipo di atteggiamento di blocco. Altiparmak Street passerà di nuovo veicoli e le strade non saranno ristrette. Verranno utilizzati veicoli che trasportano meno energia, consumano meno energia e trasportano più passeggeri. Il processo di transizione dal veicolo a ruote al sistema ferroviario prosegue con Tekerlekli.

fonte: http://www.pirsushaber.com