M4 Kadıköy-Tutti gli sviluppi nel processo della linea metropolitana Eagle

La sua costruzione è iniziata nel 2008 e KadıköyLa lunghezza della metropolitana che servirà tra Kartal e Kartal è di circa 22,7 km e dispone di 16 stazioni passeggeri. Sulla linea, ci sono le stazioni domestiche Maltepe e infermieristiche e l'officina e l'officina di manutenzione del magazzino Maltepe situati sul lato terra del contorno. L'intera linea è sotterranea al cento per cento, compresa l'area del magazzino Maltepe e l'officina di manutenzione.
Discovery Kaynarca up gallerie con TBM crescita viene perforato, la gara Kartal-Kaynarca con il resto della costruzione e lavori elettromeccanici rendendo lunghezza della riga e il numero di stazioni raggiungerà km 26,5 19.
Stazioni di trasferimento:
Kadıköy Stazione - City Lines e IDO Line
Kadıköy Stazione - Moda Nostalgic Tram Line
Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
Ünalan Station - Metrobüs Line
Stazioni passeggeri:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di riposo, Gülsuyu, Esenkent, Ospedale / Palazzo di giustizia, Soğanlık, Kartal
KadıköyOpere civili di prima fase tra Kartal
Contraente: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
Scopo di 1. KadıköyTratto di 9 km tra Kozyatagi.
Prezzo di gara: 139.574.679,63 $ + KDV
2. Costo di scoperta: 181.447.083,52 $ + KDV
Data di consegna: 30.12.2004
Data del contratto: 28.01.2005
Data di inizio: 11.02.2005
Non è stato possibile completare il lavoro e ripetere l'offerta.
Kadıköy-Kartal Subway Supply Costruzione e impianti elettromeccanici Fornitura, installazione e messa in servizio
Contraente: Astaldi ğu Makyol Güz Gulermak Lunghezza del percorso di Joint Venture: 21.663 m
Lunghezza totale del tunnel a linea singola: 43.326 m
Numero di stazioni passeggeri: 16
Stazioni (rispettivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di riposo, Gülsuyu, Esenkent, Ospedale / Palazzo di giustizia, Soğanlık, Kartal
Prezzo di gara: 751.256.042,50 € + IVA
Data di consegna: 14.01.2008
Data del contratto: 06.03.2008
Data di inizio: 21.03.2008
Completamento di tunnel: ottobre 2011
Avvio di tutti i sistemi di segnalazione: March 2012
Avvio della prova: 8.May 2012
 strumenti: Kadıköy Treni per la Eagle Line
Produttore: CAF (Spagna)
Tipo di treno: veicolo 4 (motore parte 3, trasportatore 1)
Motori di trazione: motori AC a poli 4
Lunghezza del treno: 89,71 m
Altezza del veicolo: 3,5 m
Larghezza veicolo: 3 m
Alimentazione: 1500 V DC (Catenaria)
Alimentazione CC (batteria): 110 V DC
Numero di veicoli: 144 (120 + 24) (20 con rilevamento 24 aggiuntivo)
Data di consegna: 14.07.2009
Data del contratto: 09.09.2009
Data di inizio: 28.09.2009
Prezzo: 138.739.027 € / 120 Veicolo (1,156,000 Euro / Veicolo)
Data di arrivo della prima serie: 11.01.2011
La data del primo veicolo sul binario: 27.01.2011
Prima data del test del tipo di treno: 11-16.04.2011
Numero del treno in discesa: 17.tren
20 06.04.2012 6 con treno XNUMX aggiuntivo
Data di consegna dell'ultimo treno (36.): 31.08.2012
Schermata del sistema di controllo del treno I driver attraverso l'interfaccia TCMS (Train Control and Monitoring System) ad ogni estremità 2 dei treni; Nella prima parte del treno è possibile monitorare tutti i sottosistemi quali porte, sistema di guida, sistema frenante, forza di trazione, modalità di guida, informazioni sulla velocità.
Pertanto, i conducenti possono facilmente diagnosticare tutte le anomalie del sistema, tutti gli eventi e tutti i guasti in corso.
Con il sistema di monitoraggio intelligente TCMS, è possibile determinare in anticipo un possibile problema serio e ritirare il treno al più presto possibile e evitare la vittimizzazione del passeggero in viaggio.
Informazioni commerciali:
Lunghezza della linea: 22,7 Km
Numero totale di stazioni: 16
Numero di stazioni da aprire ai passeggeri nella prima fase: 15 (la stazione Ayrılıkçeşme sarà aperta in ottobre 2013 con Marmaray)
Numero di automobili: 144 (treno 36 con unità 4)
Durata: 29 min
Tempo sul giro completo: 64 è min.
Massima velocità operativa: 80km / h
Orario di lavoro: 06:00 e 24:00
Capacità di trasporto giornaliera del passeggero: 70.000 Passenger / ora (capacità di progettazione)
Frequenza minima di viaggio: 90 sec (teorico) 120 sec (pratico)
Expedition Time: tempo di punta, 4 min (intervallo di tempo dall'inizio)
Centro di comando: alla stazione di Esenkent
Tensione di linea: 1500 V DC
Modalità di guida: ATO
Centro di comando: il centro di controllo principale (OCC) presso la stazione di Esenkent include sessioni di traffico e archiviazione, SCADA ed ECS, comunicazioni e supervisore.
7 / 24 Operation: Centro di controllo, soprattutto durante il funzionamento diurno, notturno 01: 00 - 05: ore 00 tra il personale di manutenzione assistere, e piani per il giorno successivo e 7 al fine di rendere i preparativi / 24 è il servizio.
Modalità operative: senza driver, automatico e manuale
Informazioni di accesso
Ingresso 52 totale
264 Pieces Escalator
70 Pezzo elevatore
Tornello 315 (disattivato 29)
Strutture della stazione:
Una vista dal tunnel Le lunghezze delle piattaforme sono state costruite come 180 me sono state preparate secondo i treni 8. La stazione di Bostanci ha una terza piattaforma centrale per consentire servizi alternativi e fornire un treno di riserva. La lunghezza del treno 4 è di circa 90 mt ei treni circolano centrando la piattaforma con i treni 4.
Struttura della stazione: in tutte le stazioni è stata utilizzata una piattaforma separata.
Max. Profondità: 40 mt. (Stazioni di Bostancı e case di riposo)
Min. Profondità: 28 mt. (Ayrılıkçeşme and Hospital - Courthouse Stations)
Pocket Lines: 3 Mobile line, 1 middle peron (Bostanci) sulla linea principale sul punto 4 totale può essere creato in attesa di treni.
Strutture di tunnel
Metodo del tunnel: Kadıköy - Kozyatağı e Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Tipo di binario: 54 kg / m UIC 54 (54E1)
Gioco ferroviario: 1435 mm
Max. Inclinazione:% 4 (schema)
Numero di forbici: 42 Outline, 12 Warehouse and Workshop, 3 pieces cruiser
Scissor Type: R: 300 m 1 / 9 type (Main line), R: 100 m 1 / 6 type (Officina e Magazzino)
Seminario di manutenzione e magazzino Maltepe:
Capacità di memoria: veicolo 52 (treno 13)
Capacità dell'officina: veicolo 16 (area di manutenzione periodica), veicolo 16 (zona di manutenzione pesante)
Workshop Equipment: tornio rotella tavolo palude download (DROP TABLE), unità di lavaggio automatico, verniciatura e bogie sala lavaggio, officina palude, pnömetik officine di manutenzione, officina elettrica, kuplaj- officina pantografo manutenzione, carriponte, gru a bandiera, presse idrauliche bogie manipolatore ha diversi particolari.
Altre informazioni:
Kadıköy - Gli scenari di evacuazione dei fumi e dei passeggeri sono stati preparati per tutte le possibili situazioni negative che possono verificarsi nella metropolitana di Kartal e testati effettuando simulazioni su questi scenari. Con un totale di 831 telecamere nelle stazioni, il sistema è costantemente monitorato e controllato.
La segnalazione della linea e dell'area di memoria ha un sistema Motion Block basato sulla comunicazione continua. Il sistema di segnalazione è il sistema Thales CBTC ei treni sono in grado di funzionare senza conducente. Poiché i treni sono dotati di una cabina del meccanico e non esiste una modalità operativa senza conducente, non ci sono treni sui treni. Tuttavia, nei casi in cui il passeggero non è presente (il treno vuoto viene inviato alla zona di parcheggio o area di magazzino o dal magazzino e area di parcheggio a qualsiasi parte della linea principale), è possibile utilizzare completamente senza conducente.
Tutte le attrezzature utilizzate nella metropolitana sono selezionate con materiali altamente resistenti al calore e non emettono gas tossici. Esiste un affidabile sistema di controllo e di evacuazione dei fumi, che è pienamente conforme agli standard NFPA, che si dimostra pienamente sicuro per le persone che devono evacuare in caso di incendio.
Kadıköy - Nella metropolitana di Kartal, l'approvvigionamento energetico dell'intero sistema è costituito da 3 punti diversi. L'anello OG è un sistema a 34,5 kV. Se tutti e tre i punti di alimentazione sono disabilitati, i generatori a 2 diverse estremità possono essere attivati ​​e tutti i treni nel tunnel possono essere consegnati uno alla volta alla stazione più vicina ed evacuare i passeggeri. Mentre i generatori sono in funzione, la fornitura di carichi essenziali nella stazione continua. I carichi essenziali devono essere disabilitati per questo. Nel caso in cui l'alimentazione elettrica venga interrotta e i generatori si guastino e si guastino, il sistema di illuminazione e i sistemi di controllo elettronico possono essere alimentati per 3 ore tramite alimentatori ininterrotti.