La municipalità metropolitana di Bursa soddisferà il fabbisogno di carri che sorgerà dopo il completamento dello stadio Kestel di 8 chilometri in 6 mesi modernizzando i vagoni di 30 anni acquistati da Rotterdam, Paesi Bassi. 44 dei 20 vagoni in uscita dalla metropolitana di Rotterdam saranno pezzi di ricambio, 24 vagoni che atterreranno sui binari saranno modernizzati in Germania. I vagoni con parti elettriche rinnovate saranno messi in servizio a Bursa con il rinnovo del sistema di sedili. Il Comune metropolitano, che in precedenza aveva acquistato ogni carro da Bombardier per 3,1 milioni di euro, risparmierà 24 milioni di lire per i 150 vagoni che utilizzerà.
RayhaberSecondo le notizie del sito .com; In precedenza, per Bursaray si tenevano 2 gare d'appalto per l'acquisto di veicoli. Il primo erano i veicoli Siemens 48 B80 a pianale alto nell'ambito della costruzione BursaRay, e il secondo erano i veicoli acquistati da Bombardier. Sulle linee Bursaray sono attualmente utilizzati 3.16 veicoli Bombardier ad alta tecnologia, ciascuno acquistato al prezzo di 30 milioni di euro. Pertanto, un totale di 78 veicoli servono sotto la gestione di Burulaş, con intervalli di sequenza superiori a 10 minuti sulle linee BursaRay.
Attualmente, il numero di veicoli necessari nella nuova tappa Kestel di 8 chilometri è di almeno 24 e la necessità deve essere soddisfatta con urgenza. Questa esigenza aumenterà con l'apertura del palco Kestel. Con gli sforzi del direttore generale di Burulaş, Levent Fidansoy, l'approvvigionamento di veicoli è stato accelerato.
Se andasse ad acquistare nuovi veicoli, Burulaş pagherebbe 24 milioni di euro per 72 veicoli e non raggiungerebbe la fase di Kestel poiché i tempi di consegna durerebbero 2 anni. Tuttavia, Burulash ha risparmiato denaro e ha accelerato la fornitura di vagoni acquistando veicoli ben usati da Rotterdam, nei Paesi Bassi. 24 milioni di euro da 125mila euro sono stati pagati a 3 veicoli. Sono stati pagati 3 milioni di euro per pezzi di ricambio e altri costi di sostituzione e sono stati spesi un totale di 6 milioni di euro. La società Burulaş ha così pagato 72 milioni di euro invece di 6 milioni di euro, risparmiando complessivamente 150 milioni di lire.
I test dei veicoli modello 1984 utilizzati a Rotterdam sono stati testati presso il centro di controllo principale di Burulaş ed è stata eseguita la guida dinamica gabare. Il resto dei veicoli, ciascuno alto 29,8 metri, è tecnicamente messo a punto e modificato in Germania. I carri che saranno dipinti in colori verdi serviranno con l'inizio della tappa di Kestel.
La lunghezza, la larghezza e l'altezza dei veicoli senza problemi all'interno è molto spaziosa, le porte sono ampie ed estetiche. Si noti che la velocità di entrata e di uscita durante l'uso intensivo e la velocità di funzionamento dei veicoli che si ritiene siano convenienti per le strade per disabili sono abbastanza soddisfacenti.
Il sindaco del comune metropolitano di Bursa ha osservato che la costruzione stava proseguendo rapidamente nella sezione di 8 chilometri del palco Bursaray Kestel e che stavano progettando di iniziare il servizio a metà del 2013 e ha dichiarato: "In precedenza abbiamo costruito 9 chilometri sulla linea Görükle ed Emekt. Con l'apertura di 8 chilometri verrà implementato il sistema ferroviario di 17 chilometri. Con l'attivazione di Cumhuriyet Caddesi e della linea T 1, abbiamo realizzato un totale di 24,5 chilometri in un periodo. Quando il progetto sarà implementato, il carico sull'autostrada di Ankara sarà notevolmente ridotto. "L'est e l'ovest della città si incontreranno."
Fonte: UAV
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