Raccomandazioni sul miglioramento del sistema ferroviario Antrace Fatih Meydan

Raccomandazioni sul miglioramento del sistema ferroviario Antrace Fatih Meydan
1 - i passaggi pedonali alla fermata di Fatih e l'accesso alla fermata devono essere forniti tramite il cavalcavia.
Arrivando all'2-Meydan, i tram che arrivano dalla stazione di Fatih prima di raggiungere la stazione dovrebbero entrare nella piattaforma di sinistra. (vai avanti e torna indietro 2,5 min time loss)
3- Il segnale che attraversa il livello della fermata Kepezaltı deve essere annullato.
Il cavalcavia pedonale collegato alla stazione Kepezaltı dovrebbe essere costruito all'incrocio.
Dall'uscita del tunnel 4-Bus Station alla fabbrica di batterie, il recinto di filo deve essere disegnato sul muro di cemento.
Gli attraversamenti pedonali presso la 5-Battery Factory Station devono essere bloccati e deve essere fornito l'accesso al cavalcavia pedonale e al sistema ferroviario su Namık Kemal Boulevard.
Tra la 6-Battery Factory e la Weaving Stop, una barriera deve essere posizionata sul muro di cemento.
L'incrocio tra la 7-Battery Factory e le Weaving Stations deve essere chiuso all'incrocio dove è garantito il ritorno a Ziya Gökalp Street.
L'incrocio alla 8-Weaving Junction dovrebbe essere cancellato e un cavalcavia dovrebbe essere fornito all'incrocio per fornire l'accesso alla fermata del tram di tessitura.
9. Yağ Sanayi Junction tra Weaving Stop e Çallı Tunnel dovrebbe essere cancellato (per il tram) e dovrebbe essere costruito un cavalcavia pedonale tra Mehmet Akif Avenue e Fikri Erten Street per il passaggio al centro commerciale Özdilek.
Dal tunnel 10-Çallı fino alla piazza, ci dovrebbe essere un cavalcavia pedonale vicino alle fermate dell'autobus Çallı (viale Vatan dove passa l'incidente del tram)
La giunzione di sicurezza Vatan Boulevard tra il tunnel 11-Çallı e la fermata di sicurezza deve essere annullata e tra Tünelle Durak e il muro di cemento deve essere tracciato un cavo di recinzione.
Il cavalcavia pedonale dovrebbe essere costruito tra la 12-Security Stop e la Forest Junction e lo svincolo della giunzione Forest sarà annullato e andrà in direzione di Kepez.
13-Arresto di sicurezza e assicurazione Arresto di nuovo tra il cavo di recinzione sul muro di cemento.
Lo svincolo 14-Insurance dovrebbe essere cancellato e attraversato fino all'incrocio
15-Forest Junction and Insurance Junction La striscia di destra (ovest) di Vatan Boulevard dovrebbe essere chiusa al traffico, striscia di sinistra, la direzione di Kepez dovrebbe rimanere aperta.
Il passaggio a livello Tonguç tra la stazione assicurativa 16 e la fermata Sharps deve essere chiuso e al bivio deve essere costruito un cavalcavia pedonale.
17-Şarampol Stop Stop con Şarampol Strada tra Muratpasa entrambe le direzioni dovranno essere chiuse al traffico e ferroviario deve essere fatto per impedire l'ingresso di linea di sistema di balaustra in vetro pedoni. Deve essere pedonalizzato.
18-SharPoly Sharps (Point Hotel) L'intersezione con i sottopassaggi 1 e 2 deve continuare ad essere utilizzata come livellamento. Le virate a sinistra ea destra devono essere rimosse.
19-Muratpaşa fermarsi con il collegamento al Sarampol Street allineato cavalcavia pedonale dovrebbe essere fatto.
Dopo la fermata 20-Muratpaşa, è necessario rimuovere la traversata sulla strada chiusa che porta alla via Milli Egemnlik e costruire il cavalcavia pedonale.
Le fermate 21-Muratpaşa e İsmetpaşa dovrebbero essere fatte di ringhiera di vetro.
22-Ismetpasa si ferma prima di entrare nella valle dell'East Garage all'incrocio degli incroci che collegano il cavalcavia pedonale a questo punto.
La strada del veicolo a destra della stazione 23-Ismetpaşa dovrebbe essere cancellata e il collegamento dal Governatorato a Atatürk Street dovrebbe essere fornito da Kale Gate.
Dopo la fermata 24-İsmetpaşa, il cavalcavia pedonale deve essere costruito di fronte al Dönçiler Çasrşıs.
25-Ismetpasa e arresti di garage est tra l'applicazione di ringhiera di vetro dovrebbero essere fatti.
26: l'incrocio alla banca centrale dovrebbe essere rimosso.
Nel garage 27-East, il traffico su Aliçentinkaya Street dovrebbe essere cancellato e il cavalcavia pedonale dovrebbe essere costruito sulla strada in relazione alla fermata East Garage.
28-Cebesoy-F.Altay strada tra il passaggio a livello garage orientale dovrebbe continuare ad essere utilizzato.
Tra 29-East Garage e B.Onat si devono applicare tra le ringhiere in vetro.
Le transizioni tramite il sistema di binari a livello incrociato 30-B.Onat devono essere annullate. Tuttavia, l'intersezione dovrebbe continuare, eccetto per il sistema ferroviario.
Il cavalcavia pedonale 31-B è progettato per fornire l'accesso alla stazione di arresto.
32-B: il recinto di filo deve essere tirato sul muro di cemento tra le fermate di Onat-Meydan.
Alla fine di Ali Çetinkaya Street prima di entrare nella stazione 33-Meydan e alla fine di Aspendos Boulevard, l'incrocio a terra non dovrebbe essere cancellato in questa fase e dovrebbe continuare a essere utilizzato.
34-Il cavalcavia pedonale deve essere costruito alla fine del punto in cui si trova la giunzione.
Alla fine della fermata 35-Meydan, è necessario posizionare un recinto attorno al meccanismo di taglio e all'ultima parte della linea.
In connessione con la fermata 36-Meydan, un'estremità deve essere costruita presso il Centro di trasferimento quadrato con un'estremità sul cavalcavia pedonale sulla parte settentrionale di Aspendos Boulevard.
Compiti generali:
Meccanismo a forbice 1
Cavalcavia pedonale superiore 16
muri di cemento e recinti di filo su di esso
ringhiere di vetro.

Fonte: ulasim.weebly.com