Ferrovia dell'Hejaz, II. Fa parte delle ferrovie dell'Impero Ottomano, che fu costruita tra Damasco e Medina nel 1900-1908 da Abdulhamid. L'ingegnere tedesco Meissner era incaricato dei lavori tecnici della ferrovia. Nella costruzione della ferrovia Hejaz sono stati costruiti 2666 ponti e canali sotterranei in muratura, sette ponti in ferro, nove tunnel, 96 stazioni, sette stagni, 37 serbatoi d'acqua, due ospedali e tre officine.
La ferrovia Hejaz è stata costruita appositamente per rafforzare il trasporto tra Istanbul e la Terra Santa, facilitando il trasporto delle truppe da trasportare in queste aree, il pellegrinaggio per andare al pellegrinaggio in modo più sicuro e per aumentare il potere economico dei paesi arabi.
Tuttavia, il lavoro degli ingegneri tedeschi è soprattutto sulla volontà di iniziare a Berlino, in Germania, passando per Istanbul e rendendo più facile raggiungere la regione dell'Hejaz. A quel tempo, l'Egitto era sotto l'occupazione britannica e il canale di Suez era sotto il loro controllo. Il percorso più breve per una facciata che i tedeschi intendono aprire direttamente sulle terre ottomane in Egitto con gli inglesi sarà tramite questa ferrovia.
La costruzione della ferrovia è iniziata a 1900, principalmente nella costruzione di lavoratori turchi e regionali, ma ha anche ricevuto la consulenza tecnica e il supporto dei tedeschi, molti ingegneri tedeschi hanno preso parte alla produzione. Un'altra ferrovia negli stessi anni è la ferrovia Berlino-Baghdad.
Dopo la costruzione, ci sono stati problemi. Le tribù arabe, in particolare coloro che sono stati derubati di rapina e saccheggiano i clan Haji, hanno preso di mira la ferrovia questa volta, e le persone della regione hanno tentato di smantellare la traversata e usarle nelle loro stesse opere.
La ferrovia non poteva essere estesa alla Mecca, che è la destinazione principale. La ferrovia Hejaz non è riuscita a raggiungere il suo obiettivo.
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