Oggi ogni professione ha una definizione culturale ed i membri di quella professione possono esprimersi facilmente all'interno di questa definizione, tuttavia, i dipendenti di TCDD hanno difficoltà a definirsi sulla cultura ferroviaria con il nuovo volto. Ad esempio, coloro che lavorano in diversi settori di lo stato, come insegnanti, soldati, medici, sono entrambi dipendenti dell'istruzione nazionale / Mentre possono esprimerli come insegnante, dipendente TAF, soldato, operatore sanitario / medico, le ferrovie esitano su cosa significhi il termine ramo dei trasporti / ferrovia concetto.
Dai primi anni della Repubblica fino agli anni '1960, essere un macchinista ferroviario era una cosa orgogliosa ed era una professione molto rispettata nella società. I ferrovieri, che erano un ramo importante dello stato in termini di essere un esempio per la società, si prendevano cura dei ferrovieri, sia dei paesani che degli abitanti delle città, e un giorno volevano che il loro figlio diventasse un macchinista e sua figlia si sposasse un ferroviere ... e si è trasformato in un luogo che oggi non è preferito ma visto come una porta del pane! .. Soprattutto dopo il 1960, con l'implementazione del personale a contratto, è iniziata una rapidissima degenerazione in termini di deontologia professionale all'interno l'istituzione; Sia la distribuzione dei titoli tra i dipendenti che l'equa distribuzione dei salari tra i titoli si sono notevolmente deteriorati e il favoritismo politico, che è la più grande malattia del nostro stato, ha preso il sopravvento TCDD e i suoi dipendenti. poiché l'ingiustizia veniva licenziata dai loro posti di lavoro e veniva licenziata dagli affari ferroviari.
Sebbene la giornata dei ferrovieri, il cui nome non è stato chiarito e non accettato da tutti i dipendenti, sia stata celebrata nel nostro paese negli ultimi anni, purtroppo è molto triste che non ci sia un consenso assoluto sulla risposta alla domanda di chi è un macchinista. La ragione più importante di ciò è che la struttura classica di TCDD e le recenti modifiche ai titoli sono state intense, mentre il numero di dipendenti attivi che costituiscono la spina dorsale principale diminuisce rapidamente, mentre l'aumento dei titoli come addetti alla sicurezza che lavorano in posizioni laterali. Inoltre, il fatto che il TCDD Vocational High School, che adotta la professione ferroviaria fin dall'infanzia e forma il personale di TCDD, è stato chiuso per 10 anni e gli ex laureati stanno andando in pensione rapidamente.
Il motivo principale per cui l'identità ferroviaria è stata pienamente adottata e non stabilita è la rapida associazione e sindacalizzazione negli ultimi 10 anni. Non ci sono obiezioni alla proliferazione di organizzazioni non governative, ma a causa dell'inutile apertura di 5-6 sindacati tra i dipendenti della stessa istituzione e del loro rivale e opposizione reciproca nel reclutamento di membri e azioni sindacali, questi diversi atteggiamenti sono si riflette subito sui dipendenti e l'identità dell'associazione viene alla ribalta ..
Negli ultimi anni, il volto classico delle nostre ferrovie ha iniziato a cambiare completamente, in particolare con l'inizio del funzionamento dei treni ad alta velocità da parte del TCDD, e la cultura ferroviaria è entrata in un processo di rapido cambiamento a causa delle difficoltà incontrate nell'adattamento di dipendenti di questo movimento di innovazione. Con il nuovo sistema di gestione, mentre molti vecchi titoli erano fuori dal sistema, al loro posto venivano costruiti nuovi sistemi funzionanti. In questo caso, crea un risultato negativo in termini di capacità di definire facilmente la cultura ferroviaria, tuttavia, l'accelerazione degli studi sull'identità aziendale e la modellizzazione dei luoghi di lavoro e delle attrezzature negli ultimi anni sono buoni passi per eliminare queste negatività.
È molto importante chiarire chiaramente l'identità della ferrovia in termini di mantenere viva questa professione e cultura in modo sano e, a questo proposito, i dipendenti e le organizzazioni a cui i dipendenti sono affiliati dovrebbero fare uno sforzo.
I dipendenti delle ferrovie devono lavorare e comportarsi correttamente per ottenere il rispetto sociale richiesto sia dalle loro istituzioni che dalla loro professione, invece di litigare tra di loro. Con il passaggio alla gestione del treno ad alta velocità, la struttura classica sarà sostituita da una concezione moderna e, all'interno di questa comprensione, la cultura e l'identità della ferrovia saranno al posto che merita.
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