L'Unione degli esportatori del Mar Nero orientale (DKİB) vuole ottenere una quota maggiore del commercio, che dovrebbe concentrarsi nel Caucaso, nel Medio Oriente e nell'Estremo Oriente nel prossimo periodo, con il centro logistico di Trabzon che vogliono essere stabilito a Trabzon.
Parlando con l'Agenzia Anadolu (AA), il presidente del consiglio di amministrazione di DKİB, Ahmet Hamdi Gürdoğan, ha affermato che la regione del Mar Nero orientale è strategicamente situata in termini di logistica e commercio estero.
Esprimendo che vogliono fare del Mar Nero orientale un hub tra Asia ed Europa rilanciando la storica Via della Seta, Gürdoğan ha detto: “Oggi il commercio mondiale è concentrato in Asia. In futuro, con la mobilitazione delle ricche risorse sotterranee nella regione del Caucaso, dell'Asia centrale e dell'Asia, il commercio mondiale sarà intensificato in queste regioni. I paesi sviluppati si stanno già posizionando in base a questa situazione e stanno sviluppando rapidamente le loro infrastrutture logistiche ", ha affermato.
La Turchia ha anche sottolineato la necessità di preparare i centri logistici infrastrutturali Gurdogan, ha affermato:
“Questo è il motivo per cui abbiamo chiesto la ferrovia Batumi-Hopa, che stiamo cercando di attuare dal 1998. Il Mar Nero orientale funge da ponte nel commercio tra l'Asia e l'Europa. Tuttavia, i porti nel Mar Nero orientale funzionano con capacità inattiva a causa della mancanza di collegamenti ferroviari con le reti internazionali.
Vogliamo ottenere più quote dal commercio che si intensificherà in Asia nei prossimi periodi, e quindi essere tra gli attori che dirigono questo commercio. A tal fine, stiamo lavorando alla creazione della rete ferroviaria Hopa-Batum e al ritorno del Mar Nero orientale alla sua storica missione sulla Via della Seta e alla creazione di un centro logistico che fornirà un flusso regolare di merci verso l'Asia nella nostra regione.
"Il Mar Nero orientale è logisticamente attraente"
Sottolineando che il Mar Nero orientale è diventato logisticamente attraente, Gürdoğan ha continuato come segue:
“È importante che sia stata aperta la frontiera Kazbeği-Verhni Lars, che fornisce il transito alla Federazione Russa attraverso la Georgia. Oltre al porto di Adler, che viene utilizzato per il trasporto merci, è probabile che il porto di Sochi venga riaperto al traffico merci dopo il 2014. Essendo una via di transito verso la regione asiatica, l'incertezza politica e i rischi nella regione del Medio Oriente e le negatività che potrebbero verificarsi in Iran e Medio Oriente nei prossimi anni, i passaggi di transito verso l'Asia centrale e le Repubbliche turche attraverso questi paesi diventano rischiosi. La possibilità di queste traversate di deviare dalla Georgia-Russia attraverso il Mar Nero orientale e Makhachkala sulla costa del Caspio al Kazakistan-Turkmenistan in traghetto, e questa rotta che si estende su strada in Cina e India rende la nostra regione attraente.
Notando che un centro logistico dovrebbe essere istituito nel Mar Nero orientale e che il collegamento ferroviario Hopa-Batumi dovrebbe essere implementato rapidamente, Gürdoğan ha affermato:
“Grazie a questo centro che sarà stabilito nella regione del Mar Nero orientale, è possibile trasferire il carico in arrivo nei paesi della Federazione Russa e nel suo hinterland attraverso l'Europa e le materie prime che andranno nei paesi europei da questi paesi. Perché si trova a 975 chilometri dal Mar Caspio lungo la strada del Mar Nero orientale. È un vantaggio importante che la regione sia molto più vicina al Turkmenistan e al Kazakistan rispetto ad altre linee ".
Ahmet Hamdi Gürdoğan ha sottolineato l'importanza della vicinanza del Mar Nero orientale al Medio Oriente e ha affermato:
“Sembra possibile che il flusso di merci in transito del Medio Oriente-Europa e del Medio Oriente-Asia Centrale sarà effettuato attraverso il centro logistico che si prevede di stabilire a Trabzon. Il porto di Trabzon ei porti nelle nostre altre regioni sono di importanza strategica per il Nord Iraq, dove le compagnie occidentali stanno attualmente investendo pesantemente. L'apertura del Tunnel Ovit renderà anche più interessante l'utilizzo di questa linea ".
Fonte: linea logistica
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