Il centro logistico collegherà Konyah al mondo via Mersin

Il centro logistico collegherà Konyah al mondo via Mersin
Misurazione robusta Il volto di Ayşenur Turchia poiché i più grandi centri logistici saranno stabiliti nella provincia di Konya, la regione si collegherà al mondo tramite il porto di Mersin.
Il presidente della filiale di Konya dell'Associazione degli industriali e degli imprenditori (MUSIAD) Lütfi Şimşek ha dichiarato all'Agenzia Anadolu (AA) che le società esportatrici pagano una tassa di trasporto pari al 10% dei costi del prodotto e che le ferrovie a doppia linea, di segnalamento, elettriche e ad alta velocità tra Konya e Mersin Ha sottolineato l'importanza di fornire il trasporto.
Sottolineando che la Turchia Konya è un importante centro di investimenti per la sua posizione geografica e l'assortimento di fulmini ", Konya, nel 2012, 179 paesi hanno realizzato 1,3 miliardi di dollari di esportazioni. Nel 2002, circa 300mila mentre esportavano società in Turchia, oggi ci sono solo mille oltre 300 aziende esportatrici a Konya. "Ci aspettiamo 500 miliardi di dollari dell'obiettivo di esportazione del nostro Paese di 15 miliardi di dollari da Konya".
Fulmini; Ha affermato che sono in corso sforzi per stabilire una nuova economia e un centro industriale in collaborazione con Konya, Karaman e Mersin.
Quando il progetto Konya Logistics Center è terminato, il trasporto sarà più veloce, più sicuro ed economico. Şimşek ha continuato le sue parole:
“Per Konya, il porto di Mersin è la via per le esportazioni e la porta d'accesso al mondo. Quando verrà stabilito il collegamento portuale con Mersin, la nostra posizione tra i paesi del mondo sarà molto più alta. Se vogliamo essere un paese che prende decisioni e regia, dobbiamo farlo ".

- C'è una linea Karaman-Mersin nel campo.

Konya-Karaman tra i chilometri 200 120 per chilometro di linea ferroviaria che trasmette rapidamente gara per la fornitura di trasporto merci completato Simsek passeggeri e classifica ha riferito che la linea Karaman-Mersin.
Ricordando che il progetto del Centro logistico è iniziato come un piano di investimenti di 2007mila metri quadrati nel 300, Şimşek ha annunciato che quest'area è stata aumentata a 1 milione e 350mila metri quadrati con il sostegno del ministro degli Esteri Ahmet Davutoğlu.
Simsek, Turchia, sottolineando che per raggiungere gli obiettivi del 2023 dovrebbero essere condivisi con il carico nella Regione di Marmara Regione dell'Anatolia Centrale, ha detto:
"Il 60 per cento della produzione si svolge nella regione di Marmara in Turchia. Se vogliamo essere la decima economia più grande del mondo; Marmara dovrebbe condividere il suo fardello con l'Anatolia. Altrimenti Istanbul, che è una delle poche città al mondo, si trasformerà in un luogo inabitabile. Se si cerca un'economia e una zona industriale alternative, presentiamo Konya al tavolo ".

- "Il nostro obbiettivo; Per ridurre il costo di 7 unità a 1 "-

L'Unione europea ha osservato le statistiche logistiche, secondo la Turchia nel trasporto merci del 92 per cento del rifornito tramite la strada Simsek, l'88 per cento delle ferrovie in Russia, ha detto che è preferibile se il tasso del 58 per cento del trasporto marittimo in Cina.
La competitività della Turchia nell'arena internazionale non viene utilizzata nella rotta marittima del commercio estero, sottolineando che il fulmine sarà debole, ha continuato:
“Il costo per l'invio del carico via mare è di 1 unità monetaria, 3 unità su rotaia, 7 unità su strada e 22 unità per spedizione aerea. Il trasporto marittimo è indispensabile per l'importazione e l'esportazione. Il nostro obiettivo è; È ridurre il costo di 7 unità a 1. Il trasporto marittimo è indispensabile per l'importazione di materie prime e intermedie e per l'esportazione post-produzione. Se non possiamo portare il mare a Konya, porteremo Konya al mare.