Ankaraya Ropeway Line Dreamer e Irrational

Ankaraya Ropeway Line Dreamer e Irrational
La filiale di Ankara della Chamber of Architects di Ankara, la prima funivia per il trasporto pubblico, arrivò fino alla dura risposta.
Descrivendo il progetto come un sogno mas ed un progetto irrazionale Büyük, la stanza ha detto, kim Dio non dovrebbe lasciare nessuno nella funivia del Metropolitan Municipality.

In una conferenza stampa organizzata dalla Chamber of Architects, ha valutato il progetto di una funivia ad Ankara. Il presidente della sezione di Ankara della Camera degli architetti Ali Hakkan, municipalità di Yenimahalle, ha criticato il comune di Çankaya. Hakkan t Abbiamo analizzato la funivia. Il trasporto urbano non può essere un veicolo della teleferica. La Lonely Metropolitan Municipality è determinata ad essere il principale piano di trasporto con l'Università Gazi da una parte, e dall'altra parte sta iniziando il progetto funivia da solo. Il suo accordo con Gazi è vano.

Il costo dell'ascensore non è spiegato. La funivia più economica in stile Gondola fa costare 12 milioni di dollari al chilometro. Lo chiamano un progetto che supporta un'alternativa, non un'alternativa. La municipalità metropolitana si è incontrata con il comune di Çankaya e Yenimahalle. I Comuni di Çankaya e Yenimahalle hanno espresso un'opinione appropriata. Stanno supportando il progetto della funivia. Yenimahalle e il Comune di Çankaya hanno fatto ciò che l'analisi "è appropriata", ha detto, siamo molto curiosi. Sappiamo che il comune metropolitano sta cercando di fermare una funivia a Güvenpark. Çankaya Municipality dice che è appropriato? Inoltre, è un sindaco del pianificatore. Non esiste un esempio di trasporto pubblico nel mondo, un esempio molto interessante. È un sogno e un progetto irrazionale. Pensa al sistema di cabine 106 in città. Un progetto non dovrebbe danneggiare la città finanziariamente e visivamente, ha detto Bir.

"Che Allah non lasci nessuno nella funivia del Metropolitan Municipality"

Kamu L'avvio di dozzine di processi per teleferiche sono privi di significato e rifiuti pubblici. Perché è costoso, non può spiegare il suo costo. Il sistema di trasporto è un tutt'uno. È fatto secondo il tutto. Sta parlando di un progetto complementare. Non può parlare di complementarità. Il trasporto è fatto secondo un piano.

Riduzione del centro della città di Kizilay, il rallentamento degli assi della bicicletta per portare i principali piani di trasporto può essere. È possibile progettare un piano di trasporto che non inquini la natura allo stesso costo e compatibile con la natura. Il fatto che un sindaco stia modellando le risorse del pubblico secondo la sua propria testa senza fare alcuna analisi è ingiusto per le nostre tasse e la capitale. Non è possibile costruire un impianto a fune che porterà 4800 all'ora a basso costo. Melih Gokcek non ha terminato la metropolitana negli anni 18 e finirà immediatamente la teleferica Yenimahalle - Şentepe. Carro 200 costantemente altezza del metro 106 e dice che arriverà, Dio non lascerà nessuno all'altezza dei metri 200 delle funivie dal Metropolitan Municipality yükseklik.

fonte: http://www.f5haber.com