gli obiettivi della rete ferroviaria della Turchia fino all'anno 2023

gli obiettivi della rete ferroviaria della Turchia fino all'anno 2023
Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Binali Yildirim, la rete ferroviaria in linea con l'obiettivo per l'anno raggiungerà circa 2023 26 10 mille chilometri mila chilometri di questa rete e il treno ad alta velocità (YHT) ha osservato che creano la linea.

Secondo la notizia del ministro Yıldırım, che ha compilato le dichiarazioni del Caspian Strategy Institute (HASEN) al Caspian World, il 2013 per cento dell'indennità di investimento del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, che nel 13 era di 900 miliardi e 56 milioni di lire, è stata assegnata alle ferrovie.

1. Binali Yıldırım, ricordando che 2023 miliardi di dollari dei 350 miliardi di dollari di investimento da effettuare nel settore dei trasporti nell'ambito della "Vision of the Year 45" al Transport Council, saranno effettuati nelle ferrovie, nel quadro degli investimenti effettuati in questo ambito, gli investimenti nelle linee ferroviarie ad alta velocità continueranno ad aumentare e l'intera linea ad alta velocità Ankara-Istanbul Ha dichiarato che entrerà in servizio il 29 ottobre 2013 con Marmaray.

affermando che le province 15 interconnessi con la YHT fulmine, 15 province della rete ferroviaria principale generato Ankara-based saranno interconnessi con l'YHT, così ora Ankara-Istanbul 3, ore Ankara-Bursa 2 15 minuti, minuti Bursa-Bilecik 35, Bursa, ore Eskişehir 1 ore Bursa-Istanbul 2 15 ore minuti, Bursa e Konya 2 20 minuti, ore Ankara-Sivas 4, ore Ankara-Sivas 2 50 minuti, le ore di Istanbul-Sivas 5, ore Ankara-Izmir 3 30 minuti, l'Ankara-Afyonkarahisar 1 ora 30 ha detto che il minuto scenderà.

Yıldırım ha dichiarato che la rete ferroviaria raggiungerà 2023mila chilometri in linea con gli obiettivi 26 del TCDD e che 10mila chilometri di questa rete saranno formati da linee YHT e che sono stati implementati vari progetti per aumentare l'efficienza e la produttività della ferrovia nel trasporto merci.
"C'è un grande potenziale nella ferrovia"

Il Ministro Yıldırım, ha dichiarato:

“Si sta creando un centro logistico in cui vengono offerti trasporti combinati con accesso stradale, ferroviario, marittimo e aereo, a seconda della posizione, e servizi di stoccaggio. I centri logistici, progettati in 19 punti su scale diverse, contribuiranno con circa 40 miliardi di dollari all'anno all'industria logistica turca. Risparmierà 26 milioni di metri quadrati di stock di container e area di movimentazione con 8,4 milioni di tonnellate di trasporto aggiuntivo.

Turchia produce industria ferroviaria avanzato ed è diventato un paese di esportazione. Considerando l'investimento miliardario di 150 nel settore ferroviario nella regione, esiste un grande potenziale nel settore ferroviario.

Completeremo la ristrutturazione della ferrovia turca al fine di ridurre le perdite di servizio e aumentare la qualità delle operazioni creando un ambiente competitivo. Continueremo a rinnovare le linee esistenti per aumentare la quota del settore ferroviario. Completeremo la segnaletica delle linee ferroviarie senza segnaletica esistenti. Completeremo inoltre l'elettrificazione delle linee ferroviarie esistenti non elettrificate entro il 2023. Completeremo i 3.344 chilometri di rete ferroviaria ad alta velocità, che è in costruzione e progetto di implementazione, entro 3 anni. Entro il 2023, raggiungeremo una rete ferroviaria totale di 14.000 chilometri costruendo un totale di 25.940 chilometri di ferrovia. Svilupperemo i corridoi di trasporto di Istanbul-Bassora, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Bassora, Istanbul-Aleppo-Mecca, Istanbul-Aleppo-Nord Africa e sud-est asiatico ".

Affermare che quest'anno 10 al di fuori degli investimenti all'interno del Ministero nel piano Istituto di ferrovia per stabilire controllo accreditato a livello internazionale e centro di certificazione ad un progetto ferroviario ferrovia Kars-Tbilisi-Baku è detto a proposito:

"Fondamentalmente abbiamo preso la sezione di 73 chilometri della Turchia-Georgia che viene costruita secondo gli standard internazionali. Anche la velocità di navigazione era prevista in 120 chilometri orari. Si terranno due chilometri e mezzo di tunnel, viadotto e tre top-3 sulla linea di parata, uno alla stazione sarà costruito al confine tra Turchia e Georgia. Le attività di costruzione continuano sulla parte di 12 chilometri del progetto sul lato georgiano. Con la messa in servizio della linea, stimiamo che avrà 28 milioni di passeggeri e 1,2 milioni di tonnellate di merci nel primo anno, e nel 3,5, 2034 milioni di passeggeri e 7,8 milioni di tonnellate di capacità di carico saranno sulla linea del progetto. La linea Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray e la costruzione in corso di un progetto di treni ad alta velocità, non solo con Turchia, Georgia e Azerbaigian, diventeranno l'opzione più sicura ed economica del corridoio Asia-Europa ".

Fornendo informazioni sul progetto ferroviario Kars-Tbilisi-Baku, che si dice sia completato entro il 2011, ma che non si è ancora aperto, il ministro dei Trasporti Yıldırım ha dichiarato: "A causa del fatto che l'uscita nella sezione georgiana determinata nella prima fase del progetto si trova nella zona di frana, la Georgia ha chiesto che la linea venga spostata più a sud. Per questo motivo è stato necessario aumentare il tunnel di confine di 1.286 metri in questo tratto fino a raggiungere i 2.380 metri. Inoltre, erano necessari anche 7.870 metri di galleria trivellata e 10.000 metri di galleria Cut-and-Cover. Abbiamo subito ritardi in questo contesto ”.