Parlando alla cerimonia di unificazione dei primi tunnel della metropolitana Çekmeköy-Ümraniye-Sancaktepe, che è la seconda metropolitana del lato anatolico, il sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul Kadir Topbaş ha detto: "Noi, come municipalità metropolitana, stiamo costruendo linee della metropolitana in un periodo in cui i comuni nel mondo non fanno la metropolitana, noi siamo letteralmente intrecciati sotto Istanbul.
I primi tunnel della metropolitana Çekmeköy - Ümraniye - Sancaktepe - Çekmeköy, che è la seconda metropolitana sul lato anatolico, sono stati combinati con una cerimonia. Il sindaco metropolitano di Istanbul Kadir Topbaş, il sindaco di Üsküdar Mustafa Kara, il sindaco di Ümraniye Hasan Can, il sindaco di Sancaktepe İsmail Erdem, il sindaco di Çekmeköy Ahmet Poyraz e i funzionari dell'azienda appaltatrice hanno partecipato al programma tenutosi alla fermata di Ümraniye, che si trova a 26-30 metri sotto terra.
Parlando alla cerimonia in cui è stato effettuato l'ultimo scavo del tunnel tra la fermata Çarşı e la fermata Ümraniye, il sindaco di Istanbul Kadir Topbaş ha dichiarato: "Quando arriveremo a 2016, trasporteremo 7 milioni di passeggeri al giorno nei sistemi ferroviari di Istanbul".
Il sindaco Topbaş ha sottolineato che ha assegnato 100 in 55 in proporzione al trasporto dal bilancio della città metropolitana di Istanbul e che tale importo corrisponde a 26 miliardi. "Questa metropolitana sarà una delle reti di trasporto importanti della parte anatolica. Il metrobus di Altunizade, il metrobus di Uskudar, il trasferimento di Uskudar Marmaray saranno forniti mediante trasferimento.
Nel mondo di oggi che i comuni portare la metropolitana, ma Municipalità metropolitana di strutture sotterranee di Istanbul stessi avevano detto che Topbaş sottolineato intraprendere: "Per sapere che xnumx't il primo tunnel a Istanbul, in Turchia, è stato fatto come secondo nel mondo. Da allora, sfortunatamente, stiamo cercando di attivare un serio asse di trasporto che abbiamo trascurato. Quando siamo entrati in carica, abbiamo aumentato il sistema ferroviario da 1873 km a 45 km.
Siamo uno dei maggiori investimenti in metropolitana nella storia della Repubblica Kadıköy- Abbiamo creato l'Aquila per 3 miliardi di lire. Ora si estenderà a Pendik-Tuzla. E tessiamo il fondo di Istanbul con reti di ferro. Sappiamo che la soluzione più importante per il trasporto nelle città moderne è la metropolitana. Per questo motivo, come IMM, abbiamo realizzato il 100 per 55 del nostro budget come trasporto (26 miliardi di lire) e principalmente metropolitana.
Affermando che la metropolitana Üsküdar - Çekmeköy entrerà in servizio alla fine del 2015, il sindaco Topbaş ha dichiarato: “Il prezzo dell'asta per la costruzione della nostra metropolitana è di 563 milioni 899 mila euro. Sarà completato in 38 mesi. Quando il sistema sarà attivato, sarà possibile andare a Üsküdar 24, Ümraniye 12, Kartal 56, Yenikapı in 36 e Taksim in 44 minuti da Çekmeköy ”, ha detto.
Il sindaco Topbaş ha sottolineato che con il completamento delle costruzioni della metropolitana, 2016 milioni di persone utilizzeranno la metropolitana in 7 al giorno. Stiamo lavorando giorno e notte per rendere Istanbul la città più impressionante. Il nostro desiderio è che tutti quelli che vivono in questa città siano felici. Viviamo insieme in amore, tolleranza, pace, serenità e felicità. "
Dopo il suo discorso, il sindaco Topbas ha dato istruzioni per il completamento del tunnel. TBM ha fatto l'ultimo colpo e ha combinato le fermate di Çarşı e Ümraniye. I lavoratori che escono dalla TBM hanno impiccato la bandiera turca nel tunnel. All'incrocio dei due tunnel, il sindaco Topbaş ei suoi collaboratori hanno scattato una foto ricordo con gli operai della galleria.
Il lavoro intensivo continua nella seconda metropolitana della parte anatolica, che dovrebbe essere completata in 38 mesi. La talpa (TBM) della parte anatolica con la macchina per scavo di tunnel più avanzata del mondo. Kadıköy - I tunnel della metropolitana Üsküdar - Ümraniye - Sancaktepe - Çekmeköy, che forniranno l'accesso alla parte europea, la seconda metropolitana più grande dopo la linea Kartal, sono stati combinati e il tunnel di 24,5 metri è stato completato.
Fonte: IMM
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