Il nuovo studio tenero iniziò nella capitale

Il nuovo studio tenero iniziò nella capitale
Commissione SOE, Turchia Cumhuyet State Railways (TCDD) Direzione generale della Turchia Wagon Industries Inc. e delle sue controllate (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (L'appaltatore) e i conti della Turchia Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) per l'anno 2011 sono stati estinti.

Il direttore generale del TCDD Süleyman Karaman, nella sua presentazione alla Commissione, nel 1923, 4mila quando fu fondata la Repubblica 136 chilometri di rete ferroviaria avendo in Turchia 1923mila 1950 chilometri tra gli anni 3-764, tra gli anni 1951-2004 945 chilometri, disse che la nuova rete stradale che fece .

1950 anno dopo il rallentamento politica di stato di stazione mille ultimi anni come 8 della movimentazione 94 chilometri di nuova ferrovia fatto che esprime Karaman, la costruzione di 3 mila 400 chilometri di alta velocità e convenzionale record di linea ferroviaria continua ancora.

Karaman, con l'adozione della ferrovia come politica statale, cominciò simultaneamente a completare il lavoro l'uno dell'altro riportato.

ampliando le linee ferroviarie ad alta velocità nella Nono piano di sviluppo, centri Ankara, incluse Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir, Ankara-Konya e creazione Ankara Bursa della rete principale di treni ad alta velocità composta da corridoi ricordano una priorità Karaman, fino a 2016 anni 15 il treno ad alta velocità è progettato per collegare la principale provincia da collegare.

• "L'indennità per gli investimenti è aumentata di 19 volte"

Della ferrovia nel 2003 con 251 milioni di sterline di stanziamento di investimenti nel 2013 è 19 volte aumentata di 4,7 miliardi di sterline raggiunti che esprime Karaman, "servizi di passeggeri ferroviari ad alta velocità continui e integrati in Turchia nel 2023, fornendo servizi di trasporto merci ed efficienti infrastrutture di trasporto urbano da porta a porta I sistemi di trasporto passeggeri e merci messi in atto dalla Turchia circa 3 volte l'obiettivo di aumentare la quota di mercato nel trasporto sono implementati al fine di raggiungere questi obiettivi, un progetto in corso e pianificato si mostra ", ha detto.

Karaman fornendo informazioni sulle linee dei treni ad alta velocità in Turchia, l'8 ° e il 6 ° della Turchia nel mondo, ha detto che sono diventati rapidamente operatori ferroviari in Europa.

Finora completata e la costruzione in corso della ferrovia ad alta velocità, la rete centrale nell'obiettivo 2023 della Turchia affermando che formano un tappeto Karaman, l'obiettivo rapidamente e ha detto che la costruzione delle corse ferroviarie convenzionali.

Karaman, produzioni ferroviarie ad alta velocità, veloci e convenzionali, così come linee elettriche e di segnale cominciarono a essere fatte per raccontare le linee.

- "Il numero di incidenti ai passaggi a livello è sceso a 44"

Karaman ha affermato di non consentire i passaggi a livello fornendo attraversamenti di veicoli attraverso sottopassi e cavalcavia su linee di nuova costruzione e ha affermato: "Come risultato di questi studi, il numero di incidenti ai passaggi a livello è diminuito da 361 all'anno a 2012 nel 44. Proseguono i progetti di ricerca e sviluppo e gli studi di regolamentazione, compresa la standardizzazione dei passaggi a livello ”.

Al fine di trasportare passeggeri nelle linee dei treni ad alta velocità, sono disponibili i treni 250 ad alta velocità che possono essere utilizzati alla velocità 12 km / h.

“Inoltre, è stata completata la gara per 300 + 1 set di treni ad altissima velocità che possono accelerare fino a 6 chilometri orari e il loro contratto è stato firmato il 31 maggio 2013. Uno di questi set sarà consegnato entro la fine di novembre 1. La data di consegna degli altri 2013 set è il 6. È stato avviato il 2016 febbraio 80 per la produzione di 25 locomotive elettriche, cofinanziate dal prestito della Banca islamica di sviluppo e dal contributo interno, a Eskişehir insieme a Rotem Company, compresi i diritti di licenza. Le prime due locomotive sono arrivate in Turchia, in corso di test. Tutti saranno ricevuti nel 2011. La produzione di 2 locomotive diesel principali di nuova generazione è stata ordinata a TÜLOMSAŞ. Le locomotive in questione entreranno in servizio quest'anno ".

Affermando che 24 pezzi di treni diesel domestici hanno iniziato a essere prodotti a TÜVASAŞ al fine di fornire un servizio più rapido e confortevole ai passeggeri nel trasporto a breve e media distanza, ridurre i costi operativi e aumentare la quota nel trasporto passeggeri, Karaman ha affermato che 2012 pezzi sono stati prodotti e messi in servizio nel 16. Ha notato che i restanti 8 pezzi saranno prodotti nel 2013 e consegnati a TCDD.

Sottolineando che i progetti di MARMARAY a Istanbul, BAŞKENTRAY ad Ankara, EGERAY a Izmir e GAZIRAY a Gaziantep sono stati avviati in collaborazione con i governi locali nel trasporto urbano, Karaman ha dichiarato: "Il progetto Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) è stato completato il 29 ottobre 2013 e sarà acquistato e gestito da TCDD. La linea Gebze-Pendik entrerà in funzione il 29 ottobre 2013. Pendik-Söğütlüçeşme e Kazlıçeşme-Halkalı continuano i lavori di miglioramento della linea e della stazione ", ha affermato.

- Avviato un nuovo studio di gara a Başkentray

Karaman ha ricordato che la costruzione della linea nord, la prima fase del progetto Başkentray, è stata completata e commissionata, e che la seconda fase di gara tenutasi il 1 aprile 25 è stata annullata dal KİK dopo 2012 giorni dalla data della gara, a seguito delle obiezioni delle società offerenti ai tribunali e al KİK. Ha notato che il lavoro ha iniziato a ripresentarsi.

- "Sono previsti 18 centri logistici"

18 centri logistici pianificati in primo luogo che racconta Karaman al fine di aumentare la competitività su scala globale in Turchia, "Questi centri; Istanbul (Halkalı e Yeşilbayır), Izmit (Kosekoy), Samsun (Gelemen), Eskisehir (Hasanbey), Kayseri (Bogazkopru), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Erzurum (Palandöken), Konya (Kayacik), Denizli (Kaklik) Bilecik (Bozüyük), Istanbul (Turkoglu), Mardin, Kars, Sivas, Sirnak (Habur) e centri logistici. Di questi, Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy e Halkalı Proseguono i lavori di costruzione nei centri logistici di Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). Sono in corso lavori di progettazione ed esproprio relativi ad altri centri logistici ”.

Affermando che i 7 porti di TCDD, Mersin, Samsun, Bandırma e İskenderun, hanno iniziato ad essere gestiti dal settore privato trasferendo i loro diritti operativi per un certo periodo di tempo, Karaman ha affermato che le attività di gestione continuano nei porti di Haydarpaşa, İzmir e Derince.

Affermando che 2003 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate nel 15,9, 2012 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate nel 25,7, che sono aumentate del 2003% rispetto al 62, Karaman ha detto: "Il settore privato è stato incoraggiato a trasportare merci e noleggiare vagoni con i propri vagoni, Sono stati firmati contratti di trasporto con diverse società. Il trasporto è effettuato sulle nostre linee con 50mila 3 vagoni del settore privato e con questi carri sono stati trasportati 159 milioni di tonnellate di merci nel 2012; "Il tasso del settore privato nel trasporto generale ha raggiunto il 6 per cento".

Nei 2003 77 milione di passeggeri trasportati, 2012 per cento in 64 per cento al 120 milione di passeggeri di raggiungere notato che Karaman, mentre il trasporto di passeggeri nel completamento della linea ferroviaria ad alta velocità, ha detto il servizio moderno e confortevole fornito.

Karaman, ha aggiunto 1 maggio 2013 6461 date numerate e ha aggiunto che la Turchia a garantire che la liberalizzazione del settore con la legge sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario.

• "Prevediamo un aumento del trasporto merci dopo il 2014"

Più tardi, il CHP Kocaeli Vice Heydar Akar, TCDD Direzione Generale ha fatto la base logistica della localizzazione di affermare in modo non corretto, che gli interessi delle zone industriali organizzate località selezionate, preso atto della necessità di cambiare la loro posizione. Sostenendo che fare i giusti investimenti per l'ultimo anno 10 merci Akar, ha detto che l'aumento del trasporto merci.

Karaman, TCDD Direzione generale del miglioramento ferroviario ed espansione delle espressioni del lavoro che fanno, sottolineando che il lavoro continua. Karaman ha dichiarato di non ritenere che ci siano stati errori nei nuovi progetti e ha pianificato lo sviluppo del centro logistico esistente nel villaggio logistico di Köseköy e che le infrastrutture industriali nella regione non sono state progettate per raggiungere la ferrovia.

Sottolineando il fatto che sono aperti alle offerte come TCDD, Karaman ha dichiarato che non sono al livello che vogliono nel trasporto merci. Spiegando che c'è stato un aumento nel trasporto merci, Karaman ha detto che hanno rinnovato le ferrovie e trasportato merci come TCDD. Karaman, 2014 dopo l'anno del trasporto merci si pensa che sia un aumento molto grande detto.

• "È in corso il lavoro di pensionamento volontario"

Il vice di CHP Tunceli Kamer Genç ha chiesto che tipo di modifiche sono state apportate all'organizzazione con il decreto numero 655 e quante persone erano disponibili. Karaman ha detto che nessun personale è stato trasferito in TCDD, è stato svolto solo il lavoro in pensione volontaria. Karaman ha spiegato che dopo 1 anno potrebbe esserci un trasferimento di personale nella società di nuova costituzione.

La Commissione, con le controllate di TCDD Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), i conti Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) e Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) per l'anno 2011 sono stati scaricati.