Secondo il decimo piano di sviluppo, la lunghezza del sistema ferroviario urbano sarà aumentata da 2018 chilometri a 455 chilometri entro il 787.
Secondo l'analisi della situazione dell'infrastruttura urbana nel piano, sono stati compiuti progressi significativi nel soddisfare le crescenti esigenze infrastrutturali dovute alla rapida urbanizzazione, mentre viene mantenuta l'esigenza di sostenibilità e sostenibilità della qualità del servizio.
Oltre alle nuove aree di insediamento e ai lavori di ristrutturazione e manutenzione delle reti esistenti, è diminuita la necessità di costruzione della rete di acqua potabile, mentre è aumentata la necessità di trattamento dell'acqua potabile. Nel 2010 è stato trattato il 52% dell'acqua potabile e dell'acqua di servizio.
SUKAP è stato avviato nel 2011 per fornire risorse per l'emergenza dei comuni ma finanziamenti insufficienti per progetti di acqua potabile e fognatura. Nel periodo 2-392 sono stati stanziati 2011 miliardi di lire dal bilancio del governo centrale per i 2013 progetti di acqua potabile e fognatura previsti dal programma.
Nel campo dei rifiuti solidi, il rapporto tra la popolazione comunale che beneficia delle discariche, che era del 2006% nel 34, rispetto alla popolazione totale era del 2012% nel 60. A partire dal 2012, il numero di impianti di discarica sanitaria in funzione è 69, con i quali vengono serviti 903 milioni di persone in 44,5 comuni.
- 700 milioni di passeggeri sono trasportati annualmente da un sistema ferroviario
In molte città, specialmente nelle città metropolitane, gli investimenti infrastrutturali come sottopassaggio, tunnel e ponti che aumentano la mobilità dei veicoli stradali e i sistemi di controllo elettronico del traffico come il sistema di supervisione elettronica del traffico hanno aumentato la velocità media dei veicoli nelle arterie principali.
Con il progetto Metrobus di 52 chilometri a Istanbul, è stato creato un sistema di trasporto veloce e ad alto volume in autobus. Sono state avviate implementazioni per aumentare la quota del trasporto marittimo e per espandere l'uso delle biciclette e sono stati realizzati progetti di pedonalizzazione in alcuni centri cittadini.
Durante il periodo del Nono Piano di Sviluppo, i progetti del sistema ferroviario previsti ad Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri e Samsun, per lo più ottenendo finanziamenti esterni, sono stati completati e messi in funzione. Mentre la lunghezza delle linee completate in questo periodo era di 185 chilometri, la lunghezza delle linee in costruzione ha raggiunto i 145 chilometri. Oltre 700 milioni di passeggeri vengono trasportati ogni anno dalle linee del sistema ferroviario operativo.
Durante il periodo del piano, il sistema ferroviario di Esenboğa con i progetti della metropolitana di Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan e Tandoğan-Keçiören ad Ankara, Üsküdar-Ümraniye, stazione degli autobus-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköşay-Beylikıkapı, Bakırköy-Beylikapı , Kabataş-Mahmutbey, metropolitana Bakırköy-Kirazlı, sistema di gestione del traffico a İzmir, sviluppo del trasporto marittimo, Üçyol-F. Altay in metropolitana a Konak e Karşıyaka La linea tranviaria, la 3a tappa a Bursa, il 2 ° e il 3 ° stadio della metropolitana leggera a Kayseri, la 3a tappa a Gaziantep e la 2a tappa a Konya dovrebbero essere completate.
Alcuni degli obiettivi 2018 per l'infrastruttura urbana sono:
Il rapporto tra la popolazione municipale servita dalla rete fognaria e la popolazione municipale totale aumenterà dall'2018% al 88% nel 95.
- Il rapporto tra la popolazione municipale servita dall'impianto di trattamento delle acque reflue e la popolazione municipale totale raggiungerà l'62% dal 80%.
Ha lo scopo di aumentare il tasso di riciclaggio dei rifiuti di imballaggio dal 50% al 56%, il tasso della popolazione municipale che beneficia delle discariche dal 60% all'85% e la lunghezza del sistema ferroviario urbano da 455 chilometri a 787 chilometri.
- "Saranno incoraggiati gli investimenti in tipi di trasporto alternativi come i pedoni e le biciclette"
Secondo il piano, alcune delle politiche da seguire tra 2014-2018 sono le seguenti:
- “Tutte le esigenze di acqua potabile e di servizio degli insediamenti saranno soddisfatte, verranno evitate le perdite d'acqua, migliorate le reti esistenti e sarà ampliato l'uso di materiali sani e rispettosi dell'ambiente.
-L'acqua potabile e potabile sarà fornita alla rete in conformità con la qualità e gli standard richiesti in tutti gli insediamenti.
- Le infrastrutture per il trattamento delle acque reflue e delle acque reflue saranno sviluppate nelle città e il riutilizzo delle acque reflue trattate sarà incoraggiato.
-Investimento e applicazioni per tipi di trasporto alternativi come pedoni e biciclette saranno incoraggiati.
-I sistemi bus, metrobus e simili saranno preferiti considerando la densità del traffico e la domanda di viaggio nel trasporto pubblico urbano. Le alternative del sistema ferroviario saranno valutate sulle rotte in cui queste sono insufficienti.
-I progetti di sistemi ferroviari urbani esistenti e previsti dei comuni metropolitani saranno programmati per essere integrati alla linea ferroviaria principale passando per i centri cittadini, i centri di logistica urbana, i terminal degli autobus interurbani, gli aeroporti e altri tipi di trasporto.
Fonte: giornale bianco
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