Il leggendario filobus numero 2 è di nuovo sulle strade di zmir

“Autobus elettrico” per alcuni, “treno stanchissimo” per altri… Hanno devastato Smirne per anni. I filobus che diedero il via ai tram e furono importati con enormi prestiti dal governo locale dell'epoca… I filobus, che furono descritti come una rivoluzione quando partirono e İzmir fu il pioniere, sono ancora una volta davanti alla gente di Smirne con un vento di nostalgia. Tra i veicoli nostalgici di Izmir, che saranno esposti presso la Storica fabbrica di carbone, ci sono molti veicoli dai tram trainati da cavalli ai filobus con le corna.

Per alcuni, un "bus della società", per gli altri un "cottage service", per gli altri "il luogo in cui inizia il primo amore" kalan La storia di Izmir nelle foto rivive nella fabbrica Havagazı. Nostalgici tram, autobus e filobus, che sono serviti nel trasporto pubblico per anni, saranno esposti con l'organizzazione che sarà organizzata in collaborazione con Izmir Metropolitan Municipality e ESHOT la prossima settimana. Molti veicoli veterani, incluso il leggendario numero di linea 2, il filobus Fahrettin Altay-Mithatpaşa Street-Alsancak, si incontreranno con i residenti di Izmir alla mostra all'aperto per commemorare l'anno di servizio 70 di ESHOT.

DA 1954 OGGI ...

XHUMX celebrato quest'anno da ESHOT, la spina dorsale del trasporto pubblico a Izmir, sarà commemorata con diversi eventi. La più importante di queste è la mostra all'aperto che sarà allestita presso la storica fabbrica del gas, una piacevole sorpresa attende la gente di Izmir. ESHOT presenterà il suo viaggio iniziato in 70 come una "pellicola", ei filobus, che sono tra i veterani più importanti durante l'avventura annuale di 1943, incontreranno il popolo di Smirne. In Turchia, dopo Ankara per la prima volta in anni 70 filobus stanno iniziando a utilizzare ESHOT Direzione Generale, in combinazione con le tecnologie emergenti che saranno esposte nel giardino della pensione 1954 impianto a gas Historic questi veicoli storici.

TROLEYBUS DI CORNO BLU

Il filobus di marca Ansoldo, che si distingue come lo strumento più sorprendente della mostra, si distingue come lo strumento più eclatante. A Izmir, i filobus, vale a dire la storia della città, che si estendeva fino all'anno 1954 con la partecipazione della flotta di trasporto, consistevano in tre porte, un grande spazio per l'autista e un grande motore nell'angolo destro. prima provato con lo smantellamento dei fili situati sulla Mithatpaşa strada è ora completamente dimenticato tram in Turchia, ha continuato il loro viaggio sulla stessa rotta, come simbolica nell'ultimo periodo, ma all'interno della città che forniscono l'efficienza nel settore dei trasporti e l'impatto negativo dei trasporti è stato completamente rimosso in tempo per i motivi. Negli anni in cui i veicoli che continuano sulle linee con le corna venivano usati frequentemente, erano spesso all'ordine del giorno con incidenti, e a causa delle corna che cadevano a terra durante il viaggio, spesso rimanevano sulla strada e il sogno spaventoso dei veicoli dietro di loro. Interruzioni di corrente, un altro calvario di filobus nostalgici, sono un altro fattore che spesso lascia la strada. A volte, i veicoli che lasciavano le linee elettriche rimanevano sulla strada e gli autisti continuavano da dove avevano lasciato le lunghe barre che toccavano i fili.

IZMIR ERA IL LEADER

I veicoli a filobus che proteggevano i tram negli anni in cui arrivarono e furono descritti come una rivoluzione nel trasporto furono i pionieri di Smirne e furono presi come esempio nei trasporti in altre province. I veicoli, che eliminano la forza di trazione dei cavalli nel trasporto terrestre, erano entrambi veloci, confortevoli e 100 stava attirando l'attenzione con la capacità dei passeggeri che si avvicinava alla persona. La manutenzione dei veicoli acquistati dall'estero con il credito dell'amministrazione locale del periodo è stata effettuata nel garage del filobus situato nel punto in cui l'attuale Ahmet Adnan Saygun Art Center si trova a Güzelyalı.

I ROTTAMI SONO STATI DISPOSTI

Il pensionamento non è stato facile nel viaggio dei filobus, che erano stati sulle strade per anni e avevano sofferto della prova di Izmir. Mentre i nuovi veicoli si univano alla flotta nel corso degli anni, i vecchi venivano ritirati con l'arrivo di nuovi veicoli, compresi i filobus a soffietto. Con la chiusura del deposito del filobus di Güzelyalı, oltre ai filobus il cui viaggio ufficiale è stato terminato a Smirne, i dipendenti che hanno dato la vita e il cuore a questo business si sarebbero ritirati dal settore in cui lavoravano per 30. C'era persino un'interessante "storia della pensione larda" nell'80, dove continuavano i filobus e i periodi di trasporto pubblico. In 1984, il corpo del filobus 15 inutilizzato e scartato è stato gettato nel golfo per nutrire il pesce.

BREVE BREVE DALLA STORIA DI TROLEYBUS ...

Il primo era il filobus acquistato dal sindaco del tempo, Selahattin Akçiçek, nel marzo di 1954, ed era ampiamente usato in paesi come la Germania e l'Italia. Nel primo filobus d'altra parte, si crea lo spazio e pioniere a Izmir, gli anni 1958 1990-3 totale Vibert utilizzati tra il primo e unico marchio in Turchia con il filobus articolato bene. Ancora una volta, 1964-1966 anno per la prima volta nei carrelli officina filobus Güzelyalı'da ESHOT prodotte in Turchia tra pezzi 18 e questa mossa portato grande suono.

IL "MEGLIO DELL'INVENTURA TROLEYBUS"

Le memorie del filobus sono costantemente raccontate come leggende metropolitane. Alcuni di loro vengono colpiti dall'elettricità quando tengono il pavimento bagnato in caso di pioggia, alcuni dei bigliettoni dell'auto in auto, i finestrini tremanti mentre il veicolo sta andando veloce, parte del cavo di nylon e il campanello della porta si sentono quando vogliono scendere non possono finire. I filobus, che sono generalmente di colore blu scuro, sono apparsi nelle strade di Izmir con colori e modelli di Karagöz e Hacivat dopo l'interessante decisione presa dal sindaco del periodo Burhan Özfatura. D'altra parte, a differenza degli autobus urbani di oggi, i filobus viaggiavano sui fronti esterni con le dimensioni degli spot pubblicitari.

N LEGENDA "TROLEYBUS CON NUMERO 2

La linea Fahrettin Altay (allora Kennedy)-Alsancak, che ha ricevuto il servizio "1985" con il cambio dei numeri di linea della municipalità metropolitana di Izmir nel 2, parte da piazza Fahrettin Altay, che si trova di fronte all'odierna Üçkuyular Pazaryeri e al garage distrettuale. Si alzava, proseguiva davanti al deposito del filobus Güzelyalı, in direzione di via Mithatpaşa, e passava piazza Konak, terminando il suo viaggio all'ultima fermata, dove si trova la stazione ferroviaria di Alsancak, su piazza Cumhuriyet, viale Vasıf Çınar , Talatpaşa Boulevard. – Egeo Post