L'elenco dei gradini di ferro che Atatürk ha impacchettato in quindici anni:
Linea Ankara-Sivas - 602 km. La sua costruzione iniziò durante la prima guerra mondiale, l'ultima rotaia fu messa in opera il 19 luglio 1930 e fu messa in servizio il 30 agosto 1930 con una grande cerimonia.
Linea Samsun-Sivas - La linea di 372 km, la cui costruzione ha richiesto sette anni, è stata messa in funzione il 30 settembre 1931. Ci sono 4.914 gallerie in questa linea con una lunghezza di 37 m.
Linea Kütahya-Balıkesir- Questa linea, entrata in funzione il 23 aprile 1932, è lunga 242 km.
Linea Ulukışla-Kayseri - Lunga 172 km ed entrata in servizio il 2 settembre 1933.
Linea Yolçatı-Elazığ - La linea inaugurata l'11 agosto 1934 è lunga 24 km.
Linea Fevzipaşa-Diyarbakır - La linea lunga 504 km fu aperta al trasporto il 22 novembre 1935. Ha 13.609 m, 64 tunnel, 37 stazioni, 1910 canali sotterranei e ponti.
Linea Filyos-Irmak - 390 km. Fu completato il 12 novembre 1935.
Linea Afyon-Karakuyu- La linea, entrata in servizio il 25 novembre 1936, è lunga 112 km.
Linea Bozanönü-Isparta - La linea di 13 chilometri fu inaugurata il 26 marzo 1936 e collegava Isparta alla rete ferroviaria del paese.
Linea Sivas-Erzurum - 548 km. La linea, costruita in una geografia molto difficile e iniziata il 4 settembre 1933, fu completata in un tempo breve che sarebbe considerato un record nel quadro delle possibilità di quel giorno e fu messa in servizio il 20 ottobre 1939, 22.422. Dispone di 138 gallerie per una lunghezza totale di 2 metri e 27.000 ponti in ferro. Il numero di lavoratori che lavorano in un giorno in estate è di 14. Il numero totale di lavoratori occupati nel sessennio è di 996 milioni 300 mila XNUMX.
Linea Malatya-Çetinkaya: lunga 140 chilometri, entrata in funzione il 16 agosto 1937.
Queste sono le linee messe in servizio nella salute di Atatürk. La lunghezza totale è di 3.119 km. È in corso anche la linea 520 km Diyarbakir-Kurtalan. Aggiungilo a 3.639. 242.6 km di costruzione ferroviaria all'anno; questo è un record e non è stato rotto da allora. Non poteva neanche avvicinarsi a romperlo. Nonostante l'avanzare della tecnologia, enormi attrezzature da costruzione e tutti i vantaggi della repubblica. Non poteva essere rotto.
La rete ferroviaria che l'era di Atatürk ha portato nel Paese non è limitata a questi. Ci sono anche quelli acquistati da stranieri (nazionalizzati). Tutte le ferrovie costruite durante l'Impero Ottomano, con l'eccezione della linea ferroviaria Hejaz, furono costruite con capitale straniero e gestite da stranieri. La Repubblica ha liquidato questi privilegi coprendo lunghi anni pagando i loro prezzi e nazionalizzando sia la proprietà che il funzionamento delle linee. La lunghezza totale di queste linee è 3.840 chilometri. La nazionalizzazione del km 3.435 di questo è stata effettuata nella salute di Atatürk. In altre parole, la lunghezza totale della rete ferroviaria che Atatürk ha portato in questo paese in quindici anni è 7.074 chilometri. Questo significa 471.6 km di strada nel corso degli anni.
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