Il progetto metrobus di Antalya sarà votato

Il progetto del metrobus di Antalya sarà votato dal consiglio municipale: secondo il `` Piano regolatore dei trasporti urbani '', che è preparato dal Comune metropolitano di ANTALYA e sarà negoziato e risolto nel consiglio di agosto, il traffico più trafficato della città si verifica all'incrocio della Via Lattea. All'inizio dei corridoi in cui la domanda di viaggio si intensifica nel 2030, il metrobus è stato indicato come una soluzione nel piano in cui è stato dichiarato il futuro di 100. Yıl Boulevard.

Il rapporto, su cui il comune metropolitano di Antalya sta lavorando da circa 3 anni, sarà discusso al Consiglio metropolitano che si riunirà martedì 13 agosto e sarà votato per l'accettazione. Il sindaco metropolitano Mustafa Akaydın ha scritto nella prefazione del Piano generale dei trasporti che il piano era una delle opere importanti che aveva promesso di realizzare il giorno in cui era stato nominato per l'amministrazione della Municipalità metropolitana.

Il sindaco Akaydın ha definito il piano come il documento legale più importante che definisce come Antalya dovrebbe migliorare il suo sistema di trasporto nei prossimi 15-20 anni ei suoi principi, politiche e progetti relativi ai trasporti. Il piano generale del trasporto urbano di Antalya è composto da 5 rapporti separati. Il primo rapporto, intitolato City and Transportation System, include informazioni sulla struttura urbana esistente e sul sistema di trasporto.

Nella seconda relazione, le nuove informazioni ottenute durante il processo di preparazione del rapporto sono elencate sotto la voce "Rapporti e caratteristiche di trasporto". Il terzo rapporto intitolato "Previsione, problemi e opzioni di soluzione" include la definizione del modello di previsione della domanda di trasporto e una discussione alternativa su di esso. Nel quarto rapporto preparato sotto il titolo "Decisioni del piano e proposte di attuazione", vengono spiegate le infrastrutture di trasporto a breve, medio e lungo termine e le decisioni operative, le fasi e le misure di attuazione, i livelli di finanziamento e le risorse necessari per l'attuazione del piano, le misure istituzionali e amministrative.

La quinta relazione del Piano regolatore dei trasporti urbani è una sintesi. Durante il processo di preparazione del piano, sono stati condotti 5 sondaggi sul trasporto di abitazioni, conteggi del traffico in 2011 punti in due periodi separati, studi sulla velocità a 8 chilometri in tutti i principali corridoi della città, per un totale di 820 persone indagini pedonali in 108 diverse aree e indagini con 288 persone in 16 parcheggi.

Dati dettagliati nel rapporto in cui la maggior parte di Antalya è diversa dal giorno in cui il veicolo viaggia da molte città della Turchia, dalle 17.00:18.00 alle 10.2:08.00, è stato affermato che si verificano tra. Mentre i viaggi effettuati in questo fuso orario hanno una quota del 09.00% sul totale, nel rapporto è stato dettagliato che il secondo picco durante la giornata si è verificato tra le XNUMX:XNUMX e le XNUMX:XNUMX.

Secondo il piano, i punti più trafficati nel traffico di Antalya sono stati determinati come l'intersezione dello svincolo Samanyolu, che è descritto come l'intersezione di Turgut Reis Boulevard e 100. Yıl Boulevard, Evliya Çelebi Avenue e Adnan Menderes Boulevard. Nella planimetria è stato sottolineato che questi punti sono punti importanti per entrare nel centro della città, mentre è stato sottolineato che lo svincolo di Samanyolu è il percorso più frequentemente utilizzato dalle linee di trasporto pubblico, così come la densità dei veicoli.

1. Nel rapporto, in cui si affermava che Yıl Boulevard era preferito a causa del traffico in accelerazione con i sottopassi, si concludeva che "i sottopassi situati nel corridoio 100. Yıl Boulevard, che svolgono un ruolo importante nella spina dorsale del sistema di trasporto di Antalya, aumentano il volume di traffico in città perché si trovano sull'arteria principale del centro città". È stato anche affermato nel piano che a causa della situazione attuale del 100. Yıl Boulevard, ha impedito il punto di attrazione dal centro in termini di traffico ad Antalya.

Nel piano principale, in cui il tasso di occupazione medio per le auto private ad Antalya era di 1.6 persone e il tasso di occupazione per le corse in taxi in cui i conducenti non sono stati conteggiati era di 0.6 a causa del transito dei veicoli, la dichiarazione `` 2030th Year Boulevard arriverà in cima ai corridoi dove si concentra la domanda di viaggio '' alla luce di questi dati.

Nel piano sono state elencate anche soluzioni alternative, sottolineando che la domanda di passeggeri di 100. Yıl Boulevard, dove il traffico diventerà il problema più grande nel futuro di Antalya, raggiunge 9mila persone in una direzione all'ora. Di conseguenza, è stato proposto di organizzare le linee o le sezioni del metrobus nel corridoio del 100 ° anno che saranno utilizzate dagli autobus che attraversano questo corridoio. Le caratteristiche della linea metrobus sono elencate di seguito nella pianta principale, che include l'annotazione che tale disposizione sarà organizzata in standard che consentiranno il passaggio al sistema ferroviario in futuro se necessario:

"cento. Yıl Boulevard sarà progettato come una sezione della linea metrobus semi-aperta in cui possono essere utilizzati alcuni veicoli di trasporto pubblico. Il metrobus che sarà costruito su 100. Yıl Boulevard potrà utilizzare solo 100 metri di veicoli standard e articolati e linee che attraversano questo corridoio da un'estremità all'altra. Gli autobus che utilizzano parzialmente il corridoio utilizzeranno le corsie riservate al traffico generale.