Pensare di fare un filobus a Şanlıurfaya è un intento: il suggerimento di un filobus elettrico e in gomma per il trasporto pubblico di Şanlıurfa invece di metropolitane e tram è stato considerato come intento.
La fonte di finanziamento che i comuni delle città anatoliche richiedevano finanziamenti mentre risolveva i problemi dei trasporti pubblici era considerata un intento dei funzionari della Banca Mondiale di proporre il filobus, che è una primitiva obsoleta al mondo invece del sistema ferroviario.
Il primo, con sede in Germania sistema di filobus in 1882, 1947 è stato fondato ad Ankara in Turchia per la prima volta dopo anni.
I filobus, che sono stati rimossi dall'operazione tra 1979-1981 ad Ankara e 1984 a Istanbul per il motivo che hanno interrotto il traffico e sono andati lentamente, vengono rivenduti nelle città anatoliche per ragioni assurde.
Il sistema di filobus, proposto dagli esperti di fattibilità della Banca Mondiale senza alcun motivo razionale, funziona con il metodo di alimentare i familiari autobus a ruote in gomma che corrono sull'elettricità dalla rete elettrica installata lungo il percorso.
l'obbligo di utilizzare Situato filobus viali esistenti, lavorando in periodi di lavoro pesanti in Turchia, hanno bisogno di manutenzione dei pneumatici, a causa di interruzioni di corrente a causa della risposta visto spesso sulla strada ed essendo stato rimosso dalla società.
Il Comune di Sanliurfa, che sta tentando di risolvere il problema della proposta di filobus del trasporto pubblico che la Banca Mondiale accetterà questa proposta senza alcuna indagine, provoca gravi reazioni nell'opinione pubblica.
Esperti sensibili affermano che nelle città moderne non si può più parlare del filobus, ma dei sistemi più veloci e sicuri di metropolitane e tram.
Si pensa che il filobus, che è un mezzo di trasporto obsoleto nel mondo, abbia un effetto sull'imposizione delle principali compagnie automobilistiche imposte dalle città anatoliche.
fonte: http://www.urfahaber.net
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