La storica Via della Seta riprenderà l'8 settembre: è stata implementata una soluzione ferroviaria che alleggerirà gli esportatori nelle esportazioni verso l'Europa. La Turchia Union of Chambers and Commodity Exchange (TOBB), avviata sotto la guida del progetto BALO (Greater Anatolia Logistics Organisations) più a lungo grazie ai prodotti di esportazione, sarà trasportata su rotaia in Europa. Nell'ambito del progetto, il primo treno partirà da Manisa a Monaco l'8 settembre. Il treno andrà prima a Monaco e Colonia due volte a settimana. Le merci arriveranno da Manisa a Colonia in 2 giorni. L'obiettivo di TOBB è avviare le attività di trasporto merci su rotaia dall'Anatolia verso l'Europa e la Scandinavia e successivamente al treno pakistano con il progetto, verso l'Asia centrale e l'Estremo Oriente.
TOBB ha rilasciato una dichiarazione sul Great Anadolu Logistics Project. Nella dichiarazione; Affermando che le merci prodotte in Anatolia non possono entrare nell'unione doganale perché i costi di trasporto riducono la loro competitività, il presidente della TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu ha affermato che risolveranno questo problema con il progetto BALO. Affermando che il primo treno merci partirà per Monaco l'8 settembre, Hisarcıklıoğlu ha dichiarato: “Ora, i nostri industriali invieranno i loro prodotti in Europa tramite il trasporto ferroviario, con tariffe di trasporto più favorevoli. I treni diretti a Bandirma da diverse province dell'Anatolia su base programmata raggiungeranno Tekirdağ attraversando il Mar di Marmara. Partendo da Tekirdağ, consegneranno il loro carico a Monaco e Colonia con la collaborazione che abbiamo stretto con le Ferrovie dello Stato austriache ". parlò. Hisarcıklıoğlu ha affermato che, nel tempo, inizierà il trasporto merci verso altri paesi europei. Affermando che mirano ad aumentare la competitività degli industriali con il progetto, Hisarcıklıoğlu ha continuato come segue:
“Fino ad oggi, gli industriali anatolici non potevano trasportare i loro prodotti in Europa via ferrovia a causa di problemi di trasporto e mancanza di sistema. Soprattutto i costi di trasporto ostacolano la competitività dei nostri industriali in Anatolia. Sebbene ci sia un accordo di unione doganale con l'Unione europea, solo le nostre province nella regione occidentale possono utilizzare questo vantaggio. Mentre Istanbul fa il 51% delle sue esportazioni, Izmir il 61% e Bursa il 78% in Europa; Konya, al centro dell'Anatolia, può raggiungere il 33% e Gaziantep solo il 24% in Europa. Con il progetto istituiremo centri di raccolta del carico in alcune province dell'Anatolia. Nonostante la differenza di chilometri tra i nostri industriali in Occidente e Anatolia, la differenza di trasporto per un volume di carico di camion diretti in Germania diminuirà in media a 125-200 euro. Pertanto, gli investitori stranieri saranno più interessati all'Anatolia, che ha iniziato a risolvere i suoi problemi logistici, e la regione sarà in grado di vendere prodotti di esportazione ad alto valore aggiunto con nuovi investimenti. Il nostro obbiettivo; Avviare le attività di trasporto merci su rotaia verso l'Asia Centrale e l'Estremo Oriente organizzando trasporti di linea in treno blocco, collegando l'Anatolia all'Europa e alla Scandinavia e poi al Pakistan. Vogliamo far rivivere İpekyolu. Trasportiamo anche materie prime dalla Turchia e da lì ad altri paesi ".
Sottolineando che BALO AŞ ha una forte struttura di partnership, Hisarcıklıoğlu ha dichiarato che i partner dell'azienda sono TOBB e i suoi membri 51 camere, 24 scambi e 15 zone industriali organizzate, UTIKAD e UMAT. Treni merci; Consisterà in container da 30 Hc che prenderanno il 45% in più di carico. All'inizio del 2014 ci sarà un treno settimanale a 5 blocchi. 350 container aumenteranno a 875. Andrà alla destinazione 4 in Europa. Nel frattempo, 2 traghetti si uniranno al sistema.
fonte: www.mersinim.net
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