Manutenzione del treno semplificata

I treni sono ora più facili da mantenere: i ricercatori europei sono impegnati in un importante progetto in un hangar ferroviario nel Regno Unito. Lavorando per rendere i viaggi ferroviari più sicuri, gli esperti stanno sviluppando nuovi metodi per controllare gli assi dei treni. Questa tecnologia è basata su test a ultrasuoni e i primi test sono eseguiti su assi danneggiati artificialmente. Piccole fessure rosse possono essere facilmente rilevate e misurate. Lo stesso vale più avanti sugli assi effettivi. Ad esempio, gli ingegneri controllano l'asse di questo treno e alla fine fanno una diagnosi solida. Secondo i ricercatori, questa tecnica fornisce una precisione millimetrica.

Stavros Avramidis, ingegnere di controllo

I nostri esperimenti dimostrano che i guasti più piccoli che possiamo misurare nel mezzo dell'asse possono essere 2 o 3 millimetri di lunghezza e 1 millimetri di lunghezza. Queste tariffe sono migliori rispetto agli standard di sicurezza stabiliti dalla legislazione sull'ispezione dei treni in Europa. Quindi le nostre possibilità di commettere errori sono molto basse. Uno dei nostri obiettivi più importanti è stato lo sviluppo di un sistema adattabile a diversi diametri e geometrie degli assi. Perché molti tipi di assi sono usati in diversi formati sulle ferrovie. Ci sono differenze nel numero di aree critiche su un particolare asse, i diversi assi anteriori o la distanza di queste aree critiche rispetto all'asse e alla facciata. Quindi abbiamo dovuto sviluppare un meccanismo che potesse tenere conto di tutti questi diversi sistemi ".

I treni ad alta velocità hanno assali cavi. Pertanto, gli esperti devono sviluppare sensori speciali per ispezionare queste lacune e il diametro esterno. Ecco perché usano attrezzi duri.

Iván Castro, ingegnere industriale

"Abbiamo messo insieme diverse tecniche di 2; ultrasuoni e tecnologie elettromagnetiche. L'ecografia ci consente di ispezionare la superficie esterna dell'asse. Usiamo anche tecnologie elettromagnetiche per la superficie interna. Raccogliamo quindi queste informazioni e le combiniamo in un software speciale. In questo modo, ci assicuriamo di mantenere anche la percentuale 100 dell'asse. "
Questo nuovo e portatile sistema di controllo degli assali è più veloce, più economico e più facile rispetto ai sistemi esistenti. Se il sistema è completamente approvato, questa è un'ottima notizia per i reparti di manutenzione delle compagnie ferroviarie.

Sam Broujeni, responsabile tecnico

Bakım In passato, la manutenzione era molto più difficile. Stavamo portando il treno ad un hangar o ad un laboratorio simile qui e lo facevamo a pezzi. Quindi il test è stato fatto. Ma con questo nuovo browser, non abbiamo più bisogno di questo tipo di operazione. Rimuoviamo semplicemente i cappucci terminali dell'asse e posizioniamo lo scanner nella parte anteriore. Quindi possiamo esaminare l'intero corpo dell'asse. "

I ricercatori stimano che questo nuovo sistema potrebbe essere sul mercato dopo quasi 5 anni.

fonte: I tr.euronews.co