Marmaray Modern Silk Road

Marmaray Modern Silk Road: The Modern Silk Road Mancano ora a Marmaray l'apertura del "Progetto del secolo", che respirerà il traffico di Istanbul. Il progetto resistente ai terremoti su scala 5.5, che costa 7.5 miliardi di TL, è sia un capolavoro di tecnologia che un museo cittadino completo.
La Turchia sta realizzando il sogno di 150 anni; Sta aprendo Marmaray, che collega l'Asia e l'Europa, nel 90 ° anno della Repubblica. Marmaray non è solo un sogno di 150 anni che collega due continenti, ma anche un progetto mondiale… Collega Londra a Pechino. La nuova "via della seta" del mondo globale, per così dire. Ci incontriamo alla stazione di Yenikapi domenica mattina, su invito di Binali Yıldırım, Ministro delle comunicazioni, dei trasporti e degli affari marittimi. L'intera squadra è lì, compreso il sottosegretario al ministero Habib Soluk e il direttore generale del TCDD Süleyman Karaman.
2 MILLEANNI
Anche entrando in stazione si rimane colpiti. È una struttura elegante che riunisce l'architettura che ti fa sentire la profondità storica di Istanbul e la tecnologia dell'epoca. Ma allo stesso tempo, è uno straordinario museo cittadino che espone opere che riportano indietro di 2mila anni la storia di Istanbul. Al centro, Binali Yıldırım, il ministro di maggior successo degli ultimi 10 anni, racconta a molti editorialisti il ​​racconto di Marmaray e risponde alle domande che vengono in mente: “L'idea di incontrare due continenti fu introdotta nel 1860. Di tanto in tanto se ne discusse, ma dopo il 1902 nessuno se ne soffermò a lungo. Dopo gli anni '1980, è tornato all'agenda della Turchia. Il primo serio tentativo è stato effettuato durante il 57 ° periodo di governo e nel 2000 è stato firmato un contratto di consulenza. Dopo che il partito AK è salito al potere, le sue fondamenta sono state gettate nel 2004. Quel giorno, la data di completamento del progetto era prevista come 2009. Tuttavia, a causa degli scavi archeologici, è sopravvissuto ".
NON PIÙ NEL MONDO
Il ministro Yıldırım spiega i dettagli del progetto attraverso fotografie e fornisce informazioni tecniche: “Il suo progetto è costato 5.5 miliardi di TL. Ora entra in gioco il tratto di 14 chilometri. Kadıköy Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme si incontrano. Da qui ci sono anche collegamenti con la metropolitana Taksim-Hacıosman e la metropolitana Bağcılar. Sono stati fatti tutti i tipi di calcoli per il passaggio effettuato a 62 metri sotto il mare. Non c'è nessun altro progetto al mondo che passi a 62 metri sotto il mare ". Il ministro Yıldırım afferma anche che il ritardo del progetto a causa degli scavi archeologici ha causato un'altra ricchezza. La storia di 6mila anni di Istanbul risale a 8 anni con questi scavi. Proprio per questo il ministro dice: "Marmaray ha fatto la storia come un progetto che riscrive la storia di Istanbul". Curiose, oltre alla parte storica e tecnica del progetto, anche le comodità ei rischi che Istanbul porterà nella vita quotidiana. Il ministro Yıldırım, mentre elenca le strutture che Marmaray porterà, fa riferimento al famoso proverbio: “Si dirà che il cavallo non ha passato Üsküdar, ma ora è passato a Sirkeci, che sta cavalcando Marmaray. Perché è a soli 500 minuti da Üsküdar-Sirkeci. La distanza tra Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme è di 3 minuti. Il prezzo è di 16 lira e 1 centesimi. Ma se Marmaray viene utilizzato da un'altra linea, scende a 95 kuruş. Dobbiamo abbandonare le nostre abitudini automobilistiche ora. Uskudar o KadıköyNon ci sono più scuse per passare da ".
SICUREZZA DEL TERREMOTO
Marmaray è un progetto che ha una profondità storica e una dimensione globale… Farà parte della nostra vita quotidiana dopo il 29 ottobre. Questa eccitazione è vissuta, ma un approccio cauto è dovuto anche al passaggio del mare sotto il mare e al terremoto di Istanbul. Qual è la situazione in termini di sicurezza dei passeggeri e antisismica? Binali Yıldırım fornisce informazioni su questi problemi e fa parlare anche gli esperti. Direttore dell'Osservatorio Kandilli Prof. Dott. Si dice che lavorando con Mustafa Erdik, siano state prese tutte le precauzioni e il tunnel sia stato costruito secondo un terremoto di magnitudo 7.5. Infatti, il ministro Yıldırım afferma che il tunnel è più sicuro rispetto agli edifici. Inoltre, si sottolinea che la sicurezza di Marmaray è di alto livello in termini di disastri come incidenti e incendi. Ogni movimento diverso, compreso un terremoto che può verificarsi all'interno di Marmaray, viene monitorato presso l'Automatic Train Control Center ea Kandilli.
NASCE UN NUOVO ISTANBUL
Qualche mese fa, avevo vagato per Marmaray in mezzo al mare quando i binari non erano ancora stati posati. Questa volta stiamo passando da Yenikapı a Üsküdar con il ministro Yıldırım. Stiamo in mezzo per un po ', visitando le transizioni intermedie. Tutti scattano foto ricordo. In effetti, essere a Üsküdar in pochi minuti sorprende le persone. Ma in un mondo in rapida evoluzione, forse anche questo passo non sarà sufficiente per noi dopo un po '... I trasporti sono ancora il problema più problematico di Istanbul ... Ma Marmaray è una svolta storica in termini di superamento di questo problema. C'è un detto usato frequentemente in politica; Niente sarà più lo stesso. Niente sarà più lo stesso a Istanbul dopo Marmaray. Soprattutto con l'Alta Velocità, le nuove linee della metropolitana, il terzo ponte e il Tunnel Eurasia dove passeranno le auto che arrivano a Marmaray, nasce una Istanbul diversa che sarà il centro di attrazione del mondo.